PRAVILNIKO DOZVOLAMA LETAČKOG OSOBLJA("Sl. glasnik RS", br. 30/2005, 45/2006 - dr. pravilnik i 56/2007 - dr. pravilnik) |
Ovim pravilnikom propisuju se: uslovi i postupak sticanja, izdavanja i produženja roka važenja dozvola letačkog osoblja, i to: dozvola pilota jedrilice, dozvola pilota ultralakog aviona, dozvola pilota slobodnog balona, dozvola pilota vazduhoplova, dozvola profesionalnog pilota aviona i helikoptera, dozvola transportnog pilota aviona i helikoptera, dozvola navigatora letača, dozvola inženjera letača i dozvola kabinskog osoblja; uslovi i postupak sticanja, produženja i obnove važenja ovlašćenja koja se upisuju u navedene dozvole; način obuke i provere stručnosti letačkog osoblja; poslovi koje letačko osoblje može vršiti na osnovu navedenih dozvola; uslovi i postupak za privremeno prihvatanje inostranih letačkih dozvola; i uslovi i postupak za priznavanje obuke i drugih uslova stečenih u Vojsci Srbije i Crne Gore.
Pod dozvolom pilota vazduhoplova, u smislu ovog pravilnika, podrazumevaju se dozvola privatnog pilota aviona i dozvola privatnog pilota helikoptera.
Poslove letačkog osoblja na vazduhoplovu mogu vršiti lica koja u pogledu minimalnih godina starosti, stručne obučenosti i vremena provedenog na određenim poslovima, ispunjavaju uslove propisane ovim pravilnikom i poseduju važeću dozvolu.
Kandidat za sticanje dozvola iz ovog pravilnika mora imati navršenih 16 godina starosti pre prvog samostalnog leta i ne može leteti samostalno bez odobrenja instruktora letenja koji ga obučava.
Podnosilac zahteva za izdavanje dozvole privatnog pilota aviona, privatnog pilota helikoptera, pilota ultralakog aviona, pilota slobodnog balona i pilota jedrilice mora imati navršenih 17 godina života.
Podnosilac zahteva za izdavanje dozvole profesionalnog pilota aviona i helikoptera, dozvole inženjera letača, dozvole navigatora letača i dozvole kabinskog osoblja, mora imati navršenih 18 godina života, a za izdavanje dozvole transportnog pilota aviona i helikoptera navršenu 21 godinu života.
Maloletno lice može pristupiti obuci radi sticanja dozvola iz ovog pravilnika uz pismenu saglasnost roditelja.
Lice koje vrši poslove letačkog osoblja, kao i lice koje se obučava za sticanje dozvola i ovlašćenja iz ovog pravilnika, pored uslova iz člana 2. ovog pravilnika, mora ispunjavati i propisane uslove koji se tiču zdravstvene sposobnosti, a koja se dokazuje lekarskim uverenjem izdatim od strane ovlašćene zdravstvene ustanove.
Rok važenja lekarskog uverenja je:
1) 24 meseca za imaoce dozvole pilota jedrilice, pilota slobodnog balona, pilota ultralakog aviona, privatnog pilota aviona i helikoptera i kabinskog osoblja;
2) 12 meseci za imaoce dozvole transportnog pilota aviona i helikoptera koji nisu navršili 40 godina života, za imaoce dozvola profesionalnog pilota aviona i helikoptera, navigatora letača i inženjera letača, kao i za lica koja se obučavaju za prvo sticanje dozvole;
3) 6 meseci za imaoce dozvole transportnog pilota aviona i helikoptera koji su navršili 40 godina života.
Izuzetno od stava 2. ovog člana ovlašćena zdravstvena ustanova može u propisanim slučajevima odrediti kraći rok važenja lekarskog uverenja.
Prilikom izdavanja dozvole letačkog osoblja, rok važenja lekarskog uverenja počinje teći od dana podnošenja zahteva za izdavanje dozvole, pod uslovom da je lekarski pregled obavljen u okviru 30 dana pre dana podnošenja zahteva za izdavanje dozvole.
Prilikom produženja roka važenja dozvole ili ovlašćenja, važenje lekarskog uverenja počinje teći po isteku roka važenja dotadašnjeg uverenja, ako je lekarski pregled obavljen u okviru poslednjih 30 dana važenja prethodnog uverenja.
Kandidat koji se obučava za vršenje poslova letačkog osoblja te poslove može vršiti samo pod nadzorom lica koje poseduje važeće instruktorsko ovlašćenje.
Obuka za sticanje letačkih dozvola i ovlašćenja se obavlja u ovlašćenom centru za obuku i mora biti izvršena na vazduhoplovu odgovarajuće namene koji poseduje uverenje o plovidbenosti ili potvrdu o plovidbenosti koji su izdati ili prihvaćeni od strane Direktorata civilnog vazduhoplovstva države Srbije i države Crne Gore (u daljem tekstu: Direktorat civilnog vazduhoplovstva).
Lica koja se obučavaju za sticanje dozvola i ovlašćenja letačkog osoblja, kao i lica koja obnavljaju važenje dozvole, odnosno ovlašćenja upisuju se u registar centra za obuku u kome se obučavaju.
U registar centra za obuku unose se podaci o: kandidatu, zdravstvenom stanju kandidata, instruktoru koji vrši obuku, položenim ispitima i stepenu obučenosti, kao i vrsti poslova za koje se kandidat obučava.
Registar centra za obuku odobrava i overava Direktorat civilnog vazduhoplovstva.
Kandidatu koji ispuni uslove propisane ovim pravilnikom, koji poseduje važeće lekarsko uverenje i položi ispit za dozvolu odnosno ovlašćenje, Direktorat civilnog vazduhoplovstva izdaje dozvolu, odnosno upisuje ovlašćenje u važeću dozvolu.
Poslove letačkog osoblja na vazduhoplovu koji je upisan u Registar civilnih vazduhoplova Srbije i Crne Gore može vršiti samo lice koje poseduje važeću dozvolu koju je izdao Direktorat civilnog vazduhoplovstva.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, lice koje poseduje dozvolu izdatu od druge države članice Međunarodne organizacije za civilno vazduhoplovstvo (ICAO), može obavljati poslove letačkog osoblja na vazduhoplovu koji je upisan u Registar civilnih vazduhoplova Srbije i Crne Gore, ukoliko od Direktorata civilnog vazduhoplovstva dobije potvrdu o validaciji, odnosno privremenom prihvatanju inostrane dozvole.
Zahtev za izdavanje validacije može podneti imalac dozvole, inostrana kompanija u kojoj je to lice zaposleno, ili domaća kompanija koja namerava da angažuje imaoca inostrane dozvole.
Uz zahtev se moraju dostaviti dokazi o posedovanju i važenju inostrane dozvole, upisanih ovlašćenja i odgovarajućeg lekarskog uverenja.
Direktorat civilnog vazduhoplovstva je dužan da od vazduhoplovnih vlasti države koja je izdala dozvolu pribavi potvrdu verodostojnosti dozvole i upisanih ovlašćenja, kao i da izvrši uvid u dozvolu, lekarsko uverenje i letačku knjižicu kandidata za validaciju dozvole.
Potvrda o privremenom prihvatanju inostrane dozvole se izdaje sa rokom važenja od najviše godinu dana od dana podnošenja zahteva, i po proteku tog roka se ne može tražiti ponovna validacija.
Ukoliko je važnost dozvole, ovlašćenja za letenje na tipu ili klasi vazduhoplova ili lekarskog uverenja, kraća od godinu dana, potvrda o privremenom prihvatanju inostrane dozvole se izdaje do datuma važnosti dozvole, ovlašćenja ili lekarskog uverenja, u zavisnosti od toga koji je od tih datuma najbliži datumu kada je podnet zahtev za validaciju.
Ako je potvrda o privremenom prihvatanju inostrane dozvole izdata sa rokom važenja kraćim od godinu dana, imalac potvrde može zahtevati ponovnu validaciju iste dozvole, ali ne preko roka propisanog u stavu 6. ovog člana.
Izuzetno, ako se zahteva validacija inostrane letačke dozvole koja nije propisana ovim pravilnikom, Direktorat civilnog vazduhoplovstva može izvršiti validaciju takve dozvole i po isteku roka propisanog u stavu 6. ovog člana, ukoliko se radi o vrsti dozvole koja je predviđena Aneksom 1. Konvencije o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu.
Pojedini izrazi upotrebljeni u ovom pravilniku, imaju sledeća značenja:
1) vazduhoplov - svaka naprava sa posadom koja leti ili se održava u atmosferi usled reakcije vazduha, osim reakcije vazduha koji se odbija od površine zemlje;
2) avion - vazduhoplov teži od vazduha, koji se pokreće motorom i uzgon ostvaruje aerodinamičkim silama na fiksnim površinama;
3) ultralaki avion - avion maksimalne mase na poletanju do 550 kg i minimalne brzine pri oduzetoj snazi koja ne prelazi 69 km/h;
4) helikopter - vazduhoplov teži od vazduha, koji se pokreće motorom i uzgon ostvaruje na pokretnim aerodinamičkim površinama rotirajućim oko vertikalne ose;
5) jedrilica - vazduhoplov teži od vazduha, bez motora, koji uzgon ostvaruje aerodinamičkim silama na fiksnim površinama;
6) slobodni balon - vazduhoplov lakši od vazduha, bez motora, koji uzgon ostvaruje toplim vazduhom, ili gasom lakšim od vazduha ili njihovom kombinacijom;
7) samostalno letenje - vreme letenja tokom kojeg je kandidat za pilota jedina osoba u vazduhoplovu;
8) noćno letenje - vreme provedeno u letu koje počinje pola časa posle zalaska sunca i završava pola časa pre izlaska sunca;
9) vreme letenja avionom - ukupno vreme letenja računajući od momenta prvog pomeranja aviona sopstvenim ili spoljnim pogonom u cilju poletanja, pa do trenutka potpunog zaustavljanja aviona na kraju leta;
10) vreme letenja helikopterom - ukupno vreme letenja računajući od momenta prvog pomeranja rotora u cilju poletanja, pa do trenutka potpunog zaustavljanja rotora na kraju leta;
11) vreme letenja pod nadzorom - vreme letenja na vazduhoplovu sa duplim komandama ili na uređaju za simulirano letenje, tokom kojeg kandidata obučava ovlašćeni instruktor;
12) vreme letenja po instrumentima - vreme tokom kojeg pilot upravlja vazduhoplovom isključivo uz pomoć instrumenata i bez spoljnih vizuelnih orjentira;
13) vreme simuliranog letenja po instrumentima - vreme tokom kojeg pilot vrši instrumentalno letenje na uređaju za simulirano letenje;
14) akrobatsko letenje - je namerno i naglo menjanje položaja vazduhoplova u letu u odnosu na zemlju promenom pravca, visine i brzine leta, u svrhu obuke, sportskog letenja i ispitivanja karakteristika vazduhoplova;
15) rutni sektor - let koji se sastoji od poletanja, odlaska, krstarenja ne kraćeg od 15 minuta, dolaska, prilaza i sletanja;
16) tip vazduhoplova - svi vazduhoplovi iste osnovne konstrukcije, aerodinamičkih i manevarskih osobina, uključujući i sve njihove modifikacije, izuzev onih modifikacija koje utiču na upravljanje vazduhoplovom ili njegove letne karakteristike;
17) klasa vazduhoplova - grupa vazduhoplova koji imaju slične konstruktivne, aerodinamičke i manevarske osobine, maksimalne mase na poletanju do 5700 kg, i za koje je predviđen jedan pilot;
18) vazduhoplov sa jednim pilotom - vazduhoplov kome je homologacijom utvrđeno da je za njegovo bezbedno upravljanje dovoljan jedan pilot;
19) vazduhoplov sa više pilota - vazduhoplov kome je homologacijom utvrđeno da je za njegovo bezbedno upravljanje neophodno više od jednog pilota;
20) saradnja višečlane posade - rad posade kao tima u kome članovi posade međusobno sarađuju pod vođstvom pilota koji upravlja vazduhoplovom;
21) javni avio-transport - letenje radi prevoza putnika i stvari (prtljag, roba i pošta);
22) pilot - lice koje upravlja komandama vazduhoplova u toku leta;
23) pilot koji upravlja vazduhoplovom (PIC) - pilot određen od strane korisnika ili vlasnika vazduhoplova da upravlja vazduhoplovom i da se stara za bezbedno odvijanje leta;
24) kopilot - pilot koji na osnovu dozvole vrši određene poslove vezane za upravljanje vazduhoplovom za koji je propisana višečlana posada, različite od poslova pilota koji upravlja vazduhoplovom, ali isključujući pilota koji se nalazi u vazduhoplovu jedino u svrhu obuke;
25) kapetan - pilot koji upravlja vazduhoplovom (PIC) na vazduhoplovu sa više pilota koji je završio posebnu obuku (command course) i položio poseban ispit;
26) integrisana obuka - letačka obuka koja se u kontinuitetu sprovodi po programu u kojem su precizno definisani vreme početka i vreme završetka obuke;
27) Združene vazduhoplovne vlasti (JAA) - pridruženo telo Evropske konferencije civilnog vazduhoplovstva, sastavljeno od predstavnika tela nadležnih za donošenje propisa iz civilnog vazduhoplovstva država članica;
28) Zajednički vazduhoplovni zahtevi (JAR) - zajednički vazduhoplovni propisi zemalja članica JAA.
Jedrilicom može upravljati pilot koji ima: završenu obuku za pilota jedrilice; najmanje 10 sati ukupnog letenja jedrilicom, od čega najmanje 2 sata samostalnog letenja jedrilicom, uključujući najmanje 20 poletanja i sletanja; položen ispit za dozvolu pilota jedrilice.
Od ukupnog naleta iz stava 1. ovog člana, kandidatu za dozvolu pilota jedrilice koji poseduje dozvolu privatnog, profesionalnog ili transportnog pilota aviona ili dozvolu pilota ultralakog aviona može se priznati najviše 4 sata letenja na tim vazduhoplovima u cilju ispunjenja uslova za sticanje dozvole pilota jedrilice.
Ispit za sticanje dozvole pilota jedrilice sastoji se iz teorijskog i praktičnog dela. Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) opšte znanje o vazduhoplovu;
3) performanse leta i planiranje;
4) ljudske mogućnosti i ograničenja;
5) meteorologija;
6) navigacija;
7) operativne procedure;
8) teorija letenja;
9) komunikacije (radio-telefonija);
10) poznavanje svojstva padobrana i njegova upotreba.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje jedrilicom, kao i poznavanje eksploatacije jedrilice i prinudnih postupaka.
Na osnovu dozvole pilot jedrilice:
a) leti samostalno danju u uslovima vidljivosti jedrilicom za koju je obučen;
b) leti samostalno noću, ako je za to obučen, ako nije imao prekid u noćnom letenju duži od 60 dana, ako ima najmanje 150 sati samostalnog letenja jedrilicom, od čega najmanje 10 sati letenja pod pokrivačem i ako je položio poseban ispit za letenje noću;
v) učestvuje na vazduhoplovnim priredbama i takmičenjima, ako ima najmanje 100 sati samostalnog letenja jedrilicom;
g) vrši akrobacije, ako je za to obučen i ako je položio poseban ispit za akrobatsko letenje.
Zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole pilota jedrilice može podneti imalac te dozvole: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja dozvole ostvario najmanje 10 sati letenja jedrilicom, od čega najmanje 5 sati letenja u toku 12 meseci pre isteka roka važenja dozvole; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Imaocu dozvole pilota jedrilice kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja dozvole kraći od dve godine, nalet propisan u stavu 1. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Ultralakim avionom može upravljati pilot koji ima: završenu obuku za pilota ultralakog aviona; najmanje 30 sati ukupnog letenja ultralakim avionom, od čega najmanje 10 sati samostalnog letenja; položen ispit za dozvolu pilota ultralakog aviona.
Od ukupnog naleta iz stava 1. ovog člana, kandidatu za dozvolu pilota ultralakog aviona koji poseduje dozvolu pilota jedrilice može se priznati najviše 10 sati letenja jedrilicom u cilju ispunjenja uslova za sticanje dozvole pilota ultralakog aviona.
Ispit za sticanje dozvole pilota ultralakog aviona sastoji se iz teorijskog i praktičnog dela.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, imalac važeće dozvole privatnog, profesionalnog ili transportnog pilota aviona za sticanje dozvole pilota ultralakog aviona polaže samo praktičan deo ispita.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) opšte znanje o vazduhoplovu;
3) performanse leta i planiranje;
4) ljudske mogućnosti i ograničenja;
5) meteorologija;
6) navigacija;
7) operativne procedure;
8) teorija letenja;
9) komunikacije (radio-telefonija).
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje ultralakim avionom, kao i poznavanje eksploatacije ultralakog aviona i prinudnih postupaka.
Na osnovu dozvole pilot ultralakog aviona:
a) leti samostalno danju u uslovima vidljivosti ultralakim avionom za koji je obučen;
b) učestvuje na vazduhoplovnim priredbama i takmičenjima, ako ima najmanje 100 sati samostalnog letenja ultralakim avionom;
v) vrši akrobacije, ako je za to obučen i ako je položio poseban ispit za akrobatsko letenje;
g) leti izvan vazdušnog prostora Srbije i Crne Gore, ako ima najmanje 100 sati letenja avionima ili ultralakim avionima i ako ima položen ispit iz predmeta engleski jezik sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku.
Zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole pilota ultralakog aviona može podneti imalac te dozvole: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važnosti dozvole ostvario najmanje 10 sati letenja ultralakim avionom, od čega najmanje 5 sati letenja u toku 12 meseci pre isteka roka važenja dozvole; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Imaocu dozvole pilota ultralakog aviona kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja dozvole kraći od dve godine, nalet propisan u stavu 1. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Slobodnim balonom može upravljati pilot koji ima: završenu obuku za pilota slobodnog balona; najmanje 16 sati letenja slobodnim balonom, uključujući najmanje 8 poletanja i sletanja sa najmanje jednim samostalnim letom balonom; položen ispit za dozvolu pilota slobodnog balona.
Ispit za sticanje dozvole pilota slobodnog balona sastoji se iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) opšte znanje o vazduhoplovu;
3) performanse leta i planiranje;
4) ljudske mogućnosti i ograničenja;
5) meteorologija;
6) navigacija;
7) operativne procedure;
8) teorija letenja.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje slobodnim balonom, kao i poznavanje eksploatacije balona i prinudnih postupaka.
Na osnovu dozvole, pilot slobodnog balona:
a) samostalno leti danju u uslovima vidljivosti balonom za koji je obučen;
b) prevozi druga lica, ako ima najmanje 75 sati samostalnog letenja balonom;
v) prevozi druga lica u cilju ostvarivanja zarade, ako ima navršenih 18 godina života i najmanje 100 sati samostalnog letenja balonom.
Zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole pilota slobodnog balona može podneti imalac te dozvole: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja dozvole ostvario najmanje 6 sati letenja balonom; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Imaocu dozvole pilota slobodnog balona kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja dozvole kraći od dve godine, nalet propisan u stavu 1. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Avionom može upravljati pilot aviona koji ima: završenu obuku za privatnog pilota aviona; najmanje 45 sati ukupnog letenja avionom, od čega najmanje 25 sati letačke obuke sa instruktorom; najmanje 10 sati samostalnog letenja, uključujući 5 sati samostalnog međuaerodromskog letenja, sa najmanje jednim letom dužim od 270 km tokom kojeg se moraju izvrši dva sletanja sa potpunim zaustavljanjem na dva različita aerodroma; položen ispit za dozvolu privatnog pilota aviona.
Od ukupnog naleta iz stava 1. ovog člana, kandidatu za dozvolu privatnog pilota aviona koji poseduje dozvolu pilota jedrilice ili dozvolu pilota ultralakog aviona može se priznati najviše 5 sati letenja na tim vazduhoplovima u cilju ispunjenja uslova za sticanje dozvole privatnog pilota aviona.
Ispit za sticanje dozvole privatnog pilota aviona sastoji se iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) poznavanje vazduhoplova;
3) performanse leta i planiranje;
4) ljudske mogućnosti i ograničenja;
5) meteorologija;
6) navigacija;
7) operativne procedure;
8) teorija letenja;
9) komunikacije (radio-telefonija).
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje avionom, kao i poznavanje eksploatacije aviona i prinudnih postupaka.
Na osnovu dozvole, privatni pilot aviona može bez naknade i na letovima koji ne donose zaradu da:
a) samostalno upravlja danju u uslovima vidljivosti jednomotornim klipnim avionom za koji je obučen;
b) samostalno upravlja danju u uslovima vidljivosti višemotornim klipnim avionom za koji je obučen, ako je položio poseban ispit;
v) samostalno upravlja danju u uslovima vidljivosti na tipu jednomotornog aviona, ako je položio poseban ispit;
g) leti samostalno noću, ako ima: završenu obuku za noćno letenje; najmanje 5 sati noćnog letenja, od čega najmanje 3 sata letenja pod nadzorom instruktora letenja avionom ili instruktora letenja na klasi aviona, uključujući najmanje jedan maršrutni let noću u trajanju od jednog sata, najmanje 5 samostalnih poletanja i sletanja noću sa potpunim zaustavljanjem; položen poseban ispit za noćno letenje;
d) vrši vuču jedrilice, ako je za to obučen i ako ima najmanje 70 sati samostalnog letenja, odnosno najmanje 50 sati samostalnog letenja i položen poseban ispit za instruktora jedriličarstva;
đ) vrši izbacivanje padobranaca, bacanje letaka i vuču transparenata, ako je za to obučen i ako ima najmanje 100 sati samostalnog letenja;
e) učestvuje na vazduhoplovnim priredbama i takmičenjima, ako ima najmanje 150 sati samostalnog letenja;
ž) vrši akrobacije, ako je za to obučen i ako je položio poseban ispit za akrobatsko letenje;
z) samostalno upravlja avionom po pravilima za instrumentalno letenje, ako je završio obuku i položio poseban ispit za instrumentalno letenje;
i) leti izvan vazdušnog prostora Srbije i Crne Gore, ako ima najmanje 100 sati ukupnog letenja avionima i ako ima položen ispit iz predmeta engleski jezik sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku.
Kandidatu koji je položio ispit za dozvolu privatnog pilota aviona u dozvolu se upisuje ovlašćenje za letenje na klasi jednomotornih klipnih aviona (SEP) i pravo korišćenja radio-telefonije na srpskom jeziku (R/TS).
Imaocu dozvole privatnog pilota aviona koji položi ispit iz predmeta engleski jezik sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku u dozvolu se upisuje i pravo korišćenja radio-telefonije na engleskom jeziku (R/TE).
Na osnovu važeće dozvole, privatni pilot aviona može samostalno upravljati jednomotornim klipnim avionom na kome se obučavao za sticanje dozvole.
Drugim avionom koji pripada klasi jednomotornih klipnih aviona imalac dozvole privatnog pilota aviona može samostalno upravljati ako je imao najmanje 3 sata letenja na takvom avionu u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja avionom ili instruktora letenja na klasi aviona, odnosno najmanje 10 sati letenja kada se takav avion koristi za javni avio-transport ili za pružanje usluga iz vazduha.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na klasi višemotornih klipnih aviona (MEP) i ovlašćenja za letenje na tipu jednomotornog aviona, imalac dozvole privataog pilota aviona mora imati:
1) najmanje 200 sati ukupnog letenja avionima pre početka obuke, od čega najmanje 70 sati samostalnog letenja;
2) završenu obuku, u okviru koje je ostvario najmanje 10 sati letenja na avionu koji pripada klasi višemotornih klipnih aviona, odnosno na tipu jednomotornog aviona;
3) položen poseban ispit.
Imalac dozvole privatnog pilota aviona sa važećim ovlašćenjem za letenje na klasi višemotornih klipnih aviona može samostalno upravljati višemotornim klipnim avionom na kome se obučavao za sticanje ovlašćenja.
Drugim avionom koji pripada klasi višemotornih klipnih aviona, imalac dozvole privatnog pilota aviona može samostalno upravljati ako je imao najmanje 10 sati letenja na takvom avionu u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja avionom ili instruktora letenja na klasi aviona.
Rok važenja ovlašćenja za letenje na klasi jednomotornih klipnih aviona u dozvoli privatnog pilota aviona je jednak roku važenja same dozvole, a rok važenja ovlašćenja za letenje na klasi višemotornih klipnih aviona i ovlašćenja za letenje na tipu aviona je godinu dana.
Zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole privatnog pilota aviona može podneti imalac te dozvole: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja dozvole ostvario najmanje 10 sati letenja avionom, od čega najmanje 5 sati letenja u toku 12 meseci pre isteka roka važenja dozvole; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na klasi višemotornih klipnih aviona može podneti imalac dozvole privatnog pilota aviona: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja ovlašćenja ostvario najmanje 12 sati letenja na klasi višemotornih klipnih aviona; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na tipu aviona može podneti imalac dozvole privatnog pilota aviona: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja ovlašćenja ostvario najmanje 12 rutnih sektora na tom tipu aviona; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Imaocu dozvole privatnog pilota aviona, kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja dozvole kraći od 2 godine, odnosno rok važenja ovlašćenja iz st. 3. i 4. ovog člana kraći od godinu dana, nalet propisan st. 2, 3. i 4. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Helikopterom može upravljati pilot helikoptera koji ima: završenu obuku za privatnog pilota helikoptera; najmanje 40 sati ukupnog letenja helikopterom, od čega najmanje 10 sati samostalnog letenja, od čega 5 sati samostalnog maršrutnog letenja, uključujući najmanje 1 samostalni let, ne kraći od 180 km tokom kojeg se mora izvršiti sletanje na dva različita mesta.
Od ukupnog naleta iz stava 1. ovog člana kandidatu za dozvolu privatnog pilota helikoptera koji poseduje dozvolu privatnog, profesionalnog ili transportnog pilota aviona može se priznati najviše 5 sati letenja avionom u cilju ispunjenja uslova za sticanje dozvole pilota helikoptera.
Ispit za sticanje dozvole privatnog pilota helikoptera sastoji se iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata predmete navedene u članu 22. stav 2. ovog pravilnika.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje helikopterom, kao i poznavanje eksploatacije helikoptera i prinudnih postupaka.
Na osnovu dozvole, privatni pilot helikoptera može bez naknade i na letovima koji ne donose zaradu da:
a) samostalno upravlja danju u uslovima vidljivosti onim tipom helikoptera za koji je obučen i za koji je predviđen jedan pilot;
b) samostalno upravlja helikopterom noću ako ima: završenu obuku za noćno letenje; najmanje 5 sati noćnog letenja, od čega najmanje 3 sata letenja pod nadzorom instruktora letenja helikopterom, uključujući najmanje jedan maršrutni let noću u trajanju od jednog sata, najmanje 5 samostalnih poletanja i sletanja noću sa potpunim zaustavljanjem; položen poseban ispit za noćno letenje;
v) vrši izbacivanje padobranaca, ako je za to obučen i ako ima najmanje 100 sati samostalnog letenja helikopterom, od čega najmanje 10 sati samostalnog letenja onim tipom helikoptera iz kog vrši izbacivanje padobranaca;
g) učestvuje na vazduhoplovnim priredbama i takmičenjima, ako ima najmanje 150 sati samostalnog letenja helikopterom;
d) samostalno upravlja helikopterom po pravilima za instrumentalno letenje, ako je završio obuku i položio poseban ispit za instrumentalno letenje;
đ) leti izvan vazdušnog prostora Srbije i Crne Gore, ako ima najmanje 100 sati ukupnog letenja helikopterom i položen ispit iz predmeta engleski jezik sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku.
Kandidatu koji je položio ispit za dozvolu privatnog pilota helikoptera u dozvolu se upisuje ovlašćenje za letenje na onom tipu helikoptera na kome je sproveden praktični deo ispita za sticanje dozvole i pravo korišćenja radio-telefonije na srpskom jeziku (R/TS).
Imaocu dozvole privatnog pilota helikoptera koji položi ispit iz predmeta engleski jezik sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku u dozvolu se upisuje i pravo korišćenja radio-telefonije na engleskom jeziku (R/TE).
Na osnovu važeće dozvole, privatni pilot helikoptera može samostalno upravljati tipom helikoptera na kome je polagao praktični deo ispita za sticanje dozvole, a drugim tipom helikoptera za koji je predviđen jedan pilot može samostalno upravljati ako je imao najmanje 10 sati letenja na tom tipu helikoptera u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja helikopterom ili instruktora letenja na tipu helikoptera i položen poseban ispit.
Rok važenja ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera u dozvoli privatnog pilota helikoptera je jednak roku važenja same dozvole.
Zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole privatnog pilota helikoptera može podneti imalac te dozvole: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važnosti dozvole ostvario najmanje 10 sati letenja helikopterom, od čega najmanje 5 sati letenja u toku 12 meseci pre isteka roka važenja dozvole; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Ako imalac dozvole privatnog pilota helikoptera produžava rok važenja dozvole koja uključuje ovlašćenja za letenje na više različitih tipova helikoptera, od ukupnog naleta iz stava 2. ovog člana, najmanje 4 sata letenja mora biti ostvareno na svakom tipu helikoptera za koji se poseduje ovlašćenje.
Imaocu dozvole privatnog pilota helikoptera, kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja dozvole kraći od 2 godine, nalet propisan u stavu 2. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Avionom može upravljati pilot koji ima: završenu obuku za profesionalnog pilota aviona; najmanje 200 sati ukupnog letenja avionom, ili najmanje 150 sati ukupnog letenja ako je kandidat pohađao integrisani kurs za sticanje dozvole profesionalnog pilota aviona; najmanje 100 sati samostalnog letenja; najmanje 20 sati samostalnog maršrutnog letenja, uključujući najmanje jedan maršrutni let duži od 540 km sa sletanjem na dva usputna aerodroma; najmanje 10 sati letenja bez spoljne vidljivosti, od čega najviše 5 sati na uređaju za simulirano letenje; najmanje 5 sati noćnog letenja sa minimalno 5 samostalnih poletanja i sletanja; položen ispit za dozvolu profesionalnog pilota aviona.
Od ukupnog naleta iz stava 1. ovog člana, kandidatu za dozvolu profesionalnog pilota aviona koji poseduje dozvolu privatnog, profesionalnog ili transportnog pilota helikoptera može se priznati najviše 10 sati letenja helikopterom u cilju ispunjenja uslova za sticanje dozvole profesionalnog pilota aviona.
Ispit za sticanje dozvole profesionalnog pilota aviona sastoji se iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) poznavanje vazduhoplova;
3) performanse leta i planiranje;
4) ljudske mogućnosti i ograničenja;
5) meteorologija;
6) navigacija;
7) operativne procedure;
8) teorija letenja;
9) komunikacije;
10) engleski jezik, sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje avionom, kao i poznavanje eksploatacije aviona i prinudnih postupaka.
Položen teorijski deo ispita za sticanje dozvole transportnog pilota aviona priznaće se kao položen teorijski deo ispita za sticanje dozvole profesionalnog pilota aviona.
Na osnovu važeće dozvole, profesionalni pilot aviona:
a) leti danju i noću u uslovima vidljivosti na klasi ili tipu aviona za koji ima važeće ovlašćenje;
b) leti danju i noću po pravilima za instrumentalno letenje ako ima važeće ovlašćenje za letenje po instrumentima za odgovarajuću klasu ili tip aviona;
v) vrši avio-tretiranje zemljišnih površina, ako ima najmanje 300 sati ukupnog letenja avionom i ako je položio poseban ispit za avio-tretiranje;
g) leti radi traganja i spasavanja, ako ima najmanje 500 sati ukupnog letenja i završenu obuku za traganje i spasavanje;
d) vrši akrobacije, ako je za to obučen i ako je položio poseban ispit za akrobatsko letenje;
đ) leti u svojstvu kopilota na tipu aviona za koji poseduje važeće ovlašćenje;
e) leti u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC) na tipu aviona maksimalne mase na poletanju do 5.700 kg, za koji je predviđen jedan pilot i za koji poseduje važeće ovlašćenje.
Kandidatu koji je položio ispit za dozvolu profesionalnog pilota aviona u dozvolu se upisuje ovlašćenje za letenje na klasi jednomotornih klipnih aviona (SEP) i pravo korišćenja radio-telefonije na engleskom jeziku (R/TE).
Kandidatu koji je u okviru obuke za dozvolu profesionalnog pilota aviona imao najmanje 6 sati letenja na avionu koji pripada klasi višemotornih klipnih aviona i koji je na tom avionu položio praktični deo ispita za dozvolu, u dozvolu se upisuje i ovlašćenje za letenje na klasi višemotornih klipnih aviona (MEP).
Na osnovu važećeg ovlašćenja za letenje na klasi jednomotornih klipnih aviona, profesionalni pilot aviona može samostalno upravljati jednomotornim klipnim avionom na kome se obučavao za sticanje dozvole.
Drugim avionom koji pripada klasi jednomotornih klipnih aviona imalac dozvole profesionalnog pilota aviona može samostalno upravljati ako je imao najmanje 3 sata letenja na takvom avionu u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja avionom ili instruktora letenja na klasi aviona, odnosno najmanje 10 sati letenja kada se takav avion koristi za javni avio-transport ili za pružanje usluga iz vazduha.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na klasi višemotornih klipnih aviona, imalac dozvole profesionalnog pilota aviona mora imati najmanje 6 sati letenja na avionu koji pripada klasi višemotornih klipnih aviona u okviru obuke i položen poseban ispit.
Drugim avionom koji pripada klasi višemotornih klipnih aviona imalac dozvole profesionalnog pilota aviona može samostalno upravljati ako je imao najmanje 6 sati letenja na takvom avionu u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja avionom ili instruktora letenja na klasi aviona.
Imalac dozvole profesionalnog pilota aviona može prevoziti putnike u javnom avio-transportu na avionu koji pripada klasi višemotornih klipnih aviona, u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC), samo ako poseduje važeće ovlašćenje za letenje na klasi višemotornih klipnih aviona, ako ima najmanje 700 sati ukupnog letenja na avionima i najmanje 100 sati letenja po instrumentima, od čega najmanje 40 sati na višemotornim avionima.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu aviona za koji je predviđen jedan pilot, imalac dozvole profesionalnog pilota aviona mora imati najmanje 10 sati letenja u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja na tipu aviona i položen poseban ispit.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu aviona visokih performansi za koji je predviđen jedan pilot imalac dozvole profesionalnog pilota aviona, osim uslova iz stava 1. ovog člana, mora imati završenu teorijsku obuku za letenje na avionima visokih performansi ili položen teorijski deo ispita za dozvolu transportnog pilota aviona.
Ako imalac dozvole profesionalnog pilota aviona poseduje važeće ovlašćenje za letenje na nekom drugom tipu aviona, nalet iz stava 1. ovog člana se smanjuje, ali ne može biti manji od 6 sati.
Imalac dozvole profesionalnog pilota aviona može prevoziti putnike u javnom avio-transportu na tom tipu aviona u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC), samo ako poseduje važeće ovlašćenje za letenje na tom tipu aviona, ako ima najmanje 700 sati ukupnog letenja na avionima i najmanje 100 sati letenja po instrumentima, od čega najmanje 40 sati na višemotornim avionima.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu aviona za koji su predviđena dva pilota, imalac dozvole profesionalnog pilota aviona mora imati:
1) važeće ovlašćenje za instrumentalno letenje na višemotornim avionima;
2) završenu obuku i položen ispit za letenje u sastavu višečlane posade;
3) završenu obuku za letenje na tom tipu aviona u svojstvu kopilota, u okviru koje je ostvario nalet koji je predviđen programom obuke;
4) položen teorijski deo ispita za dozvolu transportnog pilota aviona;
5) položen poseban ispit za sticanje ovlašćenja.
Na osnovu položenog posebnog ispita iz stava 5. ovog člana, u dozvolu će se upisati tip aviona sa ograničenjem za rad u svojstvu kopilota.
Kandidat za sticanje ovlašćenja iz stava 5. ovog člana biće oslobođen obuke za letenje u sastavu višečlane posade, ako poseduje ovlašćenje za letenje na nekom drugom tipu aviona za koji su predviđena dva pilota.
Rok važenja ovlašćenja za letenje na tipu aviona, na klasi jednomotornih i na klasi višemotornih klipnih aviona u dozvoli profesionalnog pilota aviona je godinu dana, pod uslovom da imalac dozvole poseduje važeće lekarsko uverenje.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na tipu aviona imalac dozvole profesionalnog pilota aviona može podneti: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja ovlašćenja ostvario najmanje 12 rutnih sektora na tom tipu aviona; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za klasu višemotornih klipnih aviona (MEP) i ovlašćenja za klasu jednomotornih klipnih aviona (SEP) imalac dozvole profesionalnog pilota aviona može podneti: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja ovlašćenja ostvario najmanje 12 sati letenja na odgovarajućoj klasi aviona; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Sati letenja koje je imalac dozvole profesionalnog pilota aviona ostvario u toku važenja ovlašćenja za letenje na tipu aviona ili na klasi višemotornih klipnih aviona, priznaće se za produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na klasi jednomotornih klipnih aviona.
Imaocu dozvole profesionalnog pilota aviona, kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja ovlašćenja za tip ili klasu aviona kraći od godinu dana, nalet propisan u st. 2. i 3. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
7. Profesionalni pilot helikoptera
Helikopterom može upravljati pilot koji ima: završenu obuku za profesionalnog pilota helikoptera; najmanje 150 sati ukupnog letenja helikopterom, ili najmanje 100 sati ukupnog letenja ako je kandidat pohađao integrisani kurs za sticanje dozvole profesionalnog pilota helikoptera; najmanje 35 sati samostalnog letenja; najmanje 10 sati samostalnog maršrutnog letenja, uključujući najmanje jedan maršrutni let sa najmanje dva vanaerodromska sletanja; najmanje 10 sati letenja bez spoljne vidljivosti, od čega najviše 5 sati na uređaju za simulirano letenje; najmanje 5 sati noćnog letenja sa minimalno 5 samostalnih poletanja i sletanja; položen ispit za dozvolu profesionalnog pilota helikoptera.
Od ukupnog naleta iz stava 1. ovog člana, kandidatu za dozvolu profesionalnog pilota helikoptera koji poseduje dozvolu privatnog, profesionalnog ili transportnog pilota aviona može se priznati najviše 10 sati letenja avionom u cilju ispunjenja uslova za sticanje dozvole profesionalnog pilota helikoptera.
Ispit za sticanje dozvole profesionalnog pilota helikoptera sastoji se iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata predmete navedene u članu 33. stav 2. ovog pravilnika.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje helikopterom, kao i poznavanje eksploatacije helikoptera i prinudnih postupaka.
Na osnovu važeće dozvole, imalac dozvole profesionalnog pilota helikoptera:
a) leti danju i noću u uslovima vidljivosti na tipu helikoptera za koji ima važeće ovlašćenje;
b) leti danju i noću po pravilima za instrumentalno letenje ako ima važeće ovlašćenje za letenje po instrumentima za odgovarajući za tip helikoptera;
v) vrši avio-tretiranje zemljišnih površina, ako ima najmanje 300 sati ukupnog letenja helikopterom i ako je položio poseban ispit za aviotretiranje;
g) leti radi traganja i spasavanja, ako ima najmanje 350 sati ukupnog letenja helikopterom i završenu obuku za traganje i spasavanje;
d) vrši vanterensko poletanje i sletanje, ako ima najmanje 350 sati ukupnog letenja helikopterom;
đ) leti u svojstvu kopilota na tipu helikoptera za koji poseduje važeće ovlašćenje;
e) leti u svojstvu pilota koji upravlja helikopterom (PIC) na tipu helikoptera za koji je predviđen jedan pilot i za koji poseduje važeće ovlašćenje.
Kandidatu koji je položio ispit za dozvolu profesionalnog pilota helikoptera u dozvolu se upisuje ovlašćenje za letenje na tipu helikoptera na kome je sproveden praktični deo ispita za sticanje dozvole i pravo korišćenja radio-telefonije na engleskom jeziku (R/TE).
Za sticanje ovlašćenja za letenje na drugom tipu helikoptera za koji je predviđen jedan pilot, imalac dozvole profesionalnog pilota helikoptera mora imati najmanje 10 sati letenja u okviru obuke pod nadzorom instruktora i položen poseban ispit.
Imalac dozvole profesionalnog pilota helikoptera može prevoziti putnike u javnom avio-transportu u svojstvu pilota koji upravlja helikopterom (PIC), samo ako poseduje važeće ovlašćenje za letenje na tom tipu helikoptera i ako ima najmanje 500 sati ukupnog letenja na helikopterima.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera, za koji su predviđena dva pilota, imalac dozvole profesionalnog pilota helikoptera mora imati:
1) završenu obuku za letenje na tom tipu helikoptera u svojstvu kopilota, u okviru koje je ostvario nalet predviđen programom obuke;
2) završenu obuku i položen ispit za letenje u sastavu višečlane posade;
3) položen poseban ispit za sticanje ovlašćenja.
Na osnovu položenog ispita iz stava 4. ovog člana, u dozvolu će se upisati tip helikoptera sa ograničenjem za rad u svojstvu kopilota.
Kandidat za sticanje ovlašćenja iz stava 4. ovog člana biće oslobođen obuke za letenje u sastavu višečlane posade ako poseduje ovlašćenje za letenje na nekom drugom tipu helikoptera za koji su predviđena dva pilota.
Rok važenja ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera u dozvoli profesionalnog pilota helikoptera je godinu dana, pod uslovom da imalac dozvole poseduje važeće lekarsko uverenje.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera imalac dozvole profesionalnog pilota helikoptera može podneti: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važnosti ovlašćenja ostvario najmanje 6 sati letenja na tipu helikoptera za koji poseduje ovlašćenje; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Ako imalac dozvole profesionalnog pilota helikoptera produžava rok važenja ovlašćenja za letenje za više različitih tipova helikoptera, najmanje 4 sata letenja mora biti ostvareno na svakom tipu helikoptera za koji se ovlašćenje produžava.
Imaocu dozvole profesionalnog pilota helikoptera, kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja ovlašćenja za tip helikoptera kraći od godinu dana, nalet propisan u st. 2. i 3. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Dozvolu transportnog pilota aviona može steći imalac važeće dozvole profesionalnog pilota aviona sa važećim ovlašćenjem za instrumentalno letenje na višemotornim avionima koji je završio obuku za dozvolu transportnog pilota aviona i koji je ostvario najmanje 1.500 sati letenja kao pilot aviona, od čega: najmanje 500 sati letenja u letovima za koje su predviđena dva pilota na avionima transportne kategorije po JAR 25 ili komjuter kategorije po JAR 23; najmanje 250 sati letenja u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC), ili najmanje 100 sati letenja u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC) i 150 sati letenja u svojstvu kopilota koji vrši funkciju pilota koji upravlja avionom (SPIC) pod nadzorom pilota koji upravlja avionom (PIC); najmanje 75 sati letenja po instrumentima, od čega ne više od 30 sati na uređajima za simulirano letenje; najmanje 100 sati noćnog letenja; i koji je položio ispit za dozvolu transportnog pilota aviona.
Od ukupnog naleta iz stava 1. ovog člana, kandidatu za dozvolu transportnog pilota aviona koji poseduje dozvolu privatnog, profesionalnog ili transportnog pilota helikoptera može se priznati najviše 100 sati letenja, od čega ne više od 25 sati na uređajima za simulirano letenje u cilju ispunjenja uslova za sticanje dozvole transportnog pilota aviona.
Ispit za sticanje dozvole transportnog pilota aviona se sastoji iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) konstrukcija, sistemi i pogonske grupe vazduhoplova;
3) instrumenti i elektronski sistemi;
4) masa i centraža;
5) performanse;
6) planiranje i praćenje leta;
7) ljudske mogućnosti i ograničenja;
8) meteorologija;
9) opšta navigacija;
10) radio-navigacija;
11) operativne procedure;
12) teorija letenja;
13) komunikacije u VFR uslovima;
14) komunikacije u IFR uslovima;
15) engleski jezik, sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje avionom kao i poznavanje eksploatacije aviona i prinudnih postupaka i mora se sprovesti na avionu za koji su predviđena dva pilota.
Imaoci dozvole privatnog pilota aviona koji se obučavaju za dozvolu profesionalnog pilota aviona i imaoci dozvole profesionalnog pilota aviona, mogu polagati teorijski deo ispita za sticanje dozvole transportnog pilota aviona odmah po završenoj teorijskoj obuci, nezavisno od naleta koji je propisan u članu 44. stav 1. ovog pravilnika.
Položen ispit iz stava 1. ovog člana se upisuje u dozvolu profesionalnog pilota aviona kao teorijski kredit za dozvolu transportnog pilota aviona (ATPL theory credit) sa datumom kada je ispit položen, i ima rok važenja 7 godina, računajući od dana kada je imalac dozvole profesionalnog pilota aviona poslednji put produžio rok važenja ovlašćenja za instrumentalno letenje.
Na osnovu položenog ispita iz stava 1. ovog člana imaocu dozvole privatnog pilota aviona se izdaje potvrda o položenom ispitu sa datumom kada je ispit položen i sa rokom važenja od 36 meseci.
Kandidatu koji je položio ispit za dozvolu transportnog pilota aviona u dozvolu se upisuju sva važeća ovlašćenja koja kandidat poseduje u dozvoli profesionalnog pilota aviona.
Na osnovu važeće dozvole, transportni pilot aviona leti danju i noću, po pravilima za vizuelno ili instrumentalno letenje, na svim tipovima i klasama aviona za koje poseduje važeće ovlašćenje.
Na osnovu važećeg ovlašćenja za letenje na klasi jednomotornih klipnih aviona (SEP), imalac dozvole transportnog pilota aviona može samostalno upravljati jednomotornim klipnim avionom na kome se obučavao za sticanje ovlašćenja.
Drugim avionom koji pripada klasi jednomotornih klipnih aviona imalac dozvole transportnog pilota aviona može samostalno upravljati ako je imao najmanje 3 sata letenja na takvom avionu u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja avionom ili instruktora letenja na klasi aviona.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na klasi višemotornih klipnih aviona, imalac dozvole transportnog pilota aviona mora imati najmanje 6 sati letenja na avionu koji pripada klasi višemotornih klipnih aviona u okviru obuke i položen poseban ispit.
Drugim avionom koji pripada klasi višemotornih klipnih aviona imalac dozvole transportnog pilota aviona može upravljati ako je imao najmanje 6 sati letenja na takvom avionu u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja avionom ili instruktora letenja na klasi aviona.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu aviona za koji je predviđen jedan pilot, imalac dozvole transportnog pilota aviona mora imati najmanje 6 sati letenja u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja na tipu aviona i položen poseban ispit.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu aviona za koji su predviđena dva pilota, imalac dozvole transportnog pilota aviona mora imati završenu obuku za letenje na tom tipu aviona, u okviru koje je ostvario nalet predviđen programom obuke i položen poseban ispit.
Imalac dozvole transportnog pilota aviona koji prvi put stiče ovlašćenja za letenje u svojstvu kapetana na tipu aviona za koji su predviđena dva pilota, mora u okviru obuke za kapetana (command course) ostvariti nalet koji ne može biti manji od 50 sati i položiti poseban ispit.
Na osnovu položenog posebnog ispita iz stava 2. ovog člana u dozvolu će se upisati tip aviona bez ograničenja dužnosti u toku leta ukoliko je obuka za letenje izvršena i ispit sproveden sa pilotskog sedišta predviđenog za kapetana, a u protivnom u dozvolu će se upisati tip aviona sa ograničenjem za rad u svojstvu kopilota.
Rok važenja ovlašćenja za letenje na tipu aviona, na klasi jednomotornih i na klasi višemotornih klipnih aviona u dozvoli transportnog pilota aviona je godinu dana, odnosno 6 meseci za imaoca dozvole starijeg od 40 godina, pod uslovom da imalac dozvole poseduje važeće lekarsko uverenje.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na tipu aviona imalac dozvole transportnog pilota aviona može podneti: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja ovlašćenja ostvario najmanje 12 rutnih sektora na tom tipu aviona; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za klasu višemotornih klipnih aviona (MEP) i ovlašćenja za klasu jednomotornih klipnih aviona (SEP) imalac dozvole transportnog pilota aviona može podneti: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja ovlašćenja ostvario najmanje 12 sati letenja na odgovarajućoj klasi aviona; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Sati letenja koje je imalac dozvole transportnog pilota aviona ostvario u toku važenja ovlašćenja za letenje na tipu aviona ili na klasi višemotornih klipnih aviona, priznaće se za produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na klasi jednomotornih klipnih aviona.
Imaocu dozvole transportnog pilota aviona, kome je iz zdravstvenih razloga ili zbog godina starosti rok važenja ovlašćenja za tip ili klasu aviona kraći od godinu dana, nalet propisan u st. 2. i 3. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
9. Transportni pilot helikoptera
Dozvolu transportnog pilota helikoptera može steći imalac dozvole profesionalnog pilota helikoptera sa važećim ovlašćenjem za instrumentalno letenje na višemotornim helikopterima i položenim posebnim ispitom za ovlašćenje za letenje u sastavu višečlane pilotske posade, koji je ostvario najmanje 1.000 sati ukupnog letenja kao pilot helikoptera, od čega: najmanje 250 sati letenja u svojstvu pilota koji upravlja helikopterom (PIC), ili najmanje 100 sati letenja u svojstvu pilota koji upravlja helikopterom (PIC) i 150 sati letenja u svojstvu kopilota koji leti u svojstvu pilota koji upravlja helikopterom (PIC) pod nadzorom instruktora koga je ovlastio Direktorat civilnog vazduhoplovstva; najmanje 200 sati maršrutnog letenja, od čega najmanje 100 sati u svojstvu pilota koji upravlja helikopterom (PIC); najmanje 30 sati instrumentalnog letenja, od čega ne više od 10 sati na uređajima za simulirano letenje; najmanje 50 sati noćnog letenja; položen ispit za dozvolu transportnog pilota helikoptera.
Od ukupnog naleta iz stava 1. ovog člana, kandidatu za dozvolu transportnog pilota helikoptera koji poseduje dozvolu privatnog, profesionalnog ili transportnog pilota aviona može se priznati najviše 100 sati letenja avionom, od čega ne više od 25 sati na uređajima za simulirano letenje, u cilju ispunjenja uslova za sticanje dozvole transportnog pilota helikoptera.
Ispit za sticanje dozvole transportnog pilota helikoptera sastoji se samo iz praktičnog dela.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje helikopterom, kao i poznavanje eksploatacije helikoptera i prinudnih postupaka.
Kandidatu koji položi ispit za dozvolu transportnog pilota helikoptera u dozvolu se upisuju sva važeća ovlašćenja koja kandidat poseduje u dozvoli profesionalnog pilota helikoptera.
Na osnovu važeće dozvole, transportni pilot helikoptera leti danju i noću, po pravilima za vizuelno ili instrumentalno letenje, na svim tipovima helikoptera za koje poseduje važeće ovlašćenje.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na drugom tipu helikoptera za koji je predviđen jedan pilot, imalac dozvole transportnog pilota helikoptera mora imati najmanje 10 sati letenja u okviru obuke pod nadzorom instruktora letenja na tipu helikoptera i položen poseban ispit.
Za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera za koji su predviđena dva pilota, imalac dozvole transportnog pilota helikoptera mora imati završenu obuku za letenje na tom tipu helikoptera u okviru koje je ostvario nalet predviđen programom obuke i položen poseban ispit.
Imalac dozvole transportnog pilota helikoptera koji prvi put stiče ovlašćenje za letenje u svojstvu kapetana na tipu helikoptera za koji su predviđena dva pilota mora, u okviru obuke za kapetana (command course) ostvariti nalet koji ne može biti manji od 50 sati i položiti poseban ispit.
Na osnovu položenog posebnog ispita iz stava 2. ovog člana u dozvolu će se upisati tip helikoptera bez ograničenja dužnosti u toku leta, ukoliko je obuka za letenje izvršena i ispit sproveden sa pilotskog sedišta predviđenog za kapetana, a u protivnom u dozvolu će se upisati tip helikoptera sa ograničenjem za rad u svojstvu kopilota.
Rok važenja ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera u dozvoli transportnog pilota helikoptera je godinu dana, odnosno 6 meseci za imaoca dozvole starijeg od 40 godina, pod uslovom da imalac dozvole poseduje važeće lekarsko uverenje.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera imalac dozvole transportnog pilota helikoptera može podneti: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja ovlašćenja ostvario najmanje 12 sati letenja na tom tipu helikoptera; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Ako imalac dozvole transportnog pilota helikoptera produžava rok važenja ovlašćenja za letenje za više različitih tipova helikoptera, najmanje 8 sati letenja mora biti ostvareno na svakom tipu helikoptera za koji se ovlašćenje produžava.
Imaocu dozvole transportnog pilota helikoptera, kome je iz zdravstvenih razloga ili zbog godina starosti rok važenja ovlašćenja za tip helikoptera kraći od godinu dana, nalet propisan u st. 2. i 3. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Dozvolu navigatora letača može steći kandidat koji ima: završenu obuku za dozvolu navigatora letača, najmanje 200 sati maršrutnog letenja, od čega najmanje 30 sati noćnog letenja, uključujući najmanje 25 letova u kojima je navigacija vođena pomoću računske navigacije i vizuelne orijentacije i položen ispit za dozvolu navigatora letača.
Ispit za sticanje dozvole navigatora letača se sastoji iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) performanse leta i planiranje;
3) ljudske mogućnosti i ograničenja;
4) meteorologija;
5) navigacija;
6) operativne procedure;
7) teorija letenja;
8) komunikacije;
9) engleski jezik, sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za vršenje poslova navigatora letača.
Kandidatu koji je položio ispit za dozvolu navigatora letača u dozvolu se upisuje ovlašćenje za tip aviona na kome se kandidat obučavao i na kome je sproveden praktični deo ispita za sticanje dozvole.
Navigator letač vrši poslove navigatora letača na onom tipu aviona za koji je predviđen navigator letač i za koji poseduje važeće ovlašćenje.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na tipu aviona imalac dozvole navigatora letača može podneti: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važnosti ovlašćenja ostvario najmanje 6 rutnih sektora u svojstvu navigatora letača na maršrutama; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Imaocu dozvole navigatora letača, kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja ovlašćenja za tip aviona kraći od godinu dana, nalet propisan u stavu 1. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Dozvolu inženjera letača može steći kandidat koji ima: završenu obuku za dozvolu inženjera letača; najmanje 100 sati ukupnog letenja u svojstvu inženjera letača pod nadzorom instruktora inženjera letača, od čega najmanje 50 sati na uređajima za simulirano letenje; položen ispit za dozvolu inženjera letača.
Ispit za sticanje dozvole inženjera letača se sastoji iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) opšte poznavanje vazduhoplova;
3) performanse leta i planiranje;
4) ljudske mogućnosti i ograničenja;
5) operativne procedure;
6) teorija letenja;
7) komunikacije;
8) engleski jezik, sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za vršenje poslova inženjera letača, kao i poznavanje eksploatacije aviona i prinudnih postupaka.
Kandidatu koji je položio ispit za dozvolu inženjera letača u dozvolu se upisuje ovlašćenje za tip vazduhoplova na kome se kandidat obučavao i na kome je sproveden praktični deo ispita za sticanje dozvole.
Inženjer letač vrši poslove inženjera letača na onom tipu vazduhoplova za koji je predviđen inženjer letač i za koji poseduje važeće ovlašćenje.
Zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za letenje na tipu vazduhoplova imalac dozvole inženjera letača može podneti: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja ovlašćenja ostvario najmanje 12 rutnih sektora na tom tipu vazduhoplova; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Imaocu dozvole inženjera letača, kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja ovlašćenja za letenje na tipu vazduhoplova kraći od godinu dana, nalet propisan u stavu 1. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Prilikom sticanja ovlašćenja za letenje na drugom tipu vazduhoplova imalac dozvole inženjera letača mora da završi obuku, ostvari najmanje 50 sati letenja na tom tipu vazduhoplova pod nadzorom instruktora inženjera letača i položi poseban ispit.
Pomoćne poslove na vazduhoplovu za vreme letenja koji se ne odnose na upravljanje vazduhoplovom, ali doprinose bezbednom izvršavanju leta, vrši kabinsko osoblje.
Dozvolu kabinskog osoblja može steći kandidat koji ima završenu obuku za kabinsko osoblje, u okviru koje je ostvario najmanje 10 rutnih sektora pod nadzorom instruktora kabinskog osoblja i koji je položio ispit za dozvolu kabinskog osoblja.
Ispit za sticanje dozvole kabinskog osoblja se sastoji iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) teorija letenja;
3) postupci u vanrednim situacijama;
4) prva pomoć;
5) dužnosti kabinskog osoblja;
6) engleski jezik;
7) upravljanje ljudskim mogućnostima.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za vršenje poslova kabinskog osoblja.
Na osnovu dozvole kabinsko osoblje vrši poslove kabinskog osoblja na svim tipovima vazduhoplova za koje je obučeno.
Zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole kabinskog osoblja može podneti imalac te dozvole: ako u momentu produženja ispunjava zdravstvene uslove; ako je u toku važenja dozvole ostvario najmanje 6 rutnih sektora; ako je prilikom provere stručnosti pokazao zadovoljavajući uspeh.
Imaocu dozvole kabinskog osoblja, kome je iz zdravstvenih razloga rok važenja dozvole kraći od 2 godine, nalet propisan u stavu 1. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Imalac dozvole kabinskog osoblja može steći ovlašćenje senior kabinskog osoblja ako ispunjava sledeće uslove:
a) poseduje važeću dozvolu kabinskog osoblja najmanje 2 godine;
b) ostvario najmanje 300 sati letenja;
v) ima završenu obuku za seniora kabinskog osoblja;
g) položi poseban ispit za seniora kabinskog osoblja.
Na osnovu položenog posebnog ispita, senior kabinskog osoblja vrši poslove obezbeđivanja putnika za vreme leta, spasavanje i evakuaciju putnika u vanrednim situacijama, kao i druge poslove koje naredi kapetan vazduhoplova.
Letačku obuku, proveravanje stručnosti letačkog osoblja u toku obuke i nadzor nad sprovođenjem obuke vrše:
1) instruktor jedriličarstva (FI(G));
2) instruktor letenja pilota ultralakog aviona (FI(ULA));
3) instruktor letenja pilota slobodnog balona (FI(FB));
4) instruktor letenja avionom (FI(A));
5) instruktor letenja helikopterom (FI(N));
6) instruktor letenja na tipu aviona sa više pilota (TRI(MRA));
7) instruktor letenja na tipu helikoptera (TRI(N));
8) instruktor letenja na klasi aviona sa jednim pilotom (CRI(SPA));
9) instruktor za instrumentalno letenje avionom (IRI(A));
10) instruktor za instrumentalno letenje helikopterom (IRI(H));
11) instruktor letenja na uređaju za simulirano letenje avionom (SFI(A));
12) instruktor letenja na uređaju za simulirano letenje helikopterom (SFI(H));
13) instruktor za saradnju unutar višečlane posade MCCI(A);
14) instruktor navigatora letača (FIN);
15) instruktor inženjera letača (FIE);
16) instruktor kabinskog osoblja (FI(C/A)).
1. Instruktor jedriličarstva (FI(G))
Za sticanje ovlašćenja instruktora jedriličarstva, imalac dozvole pilota jedrilice mora da ispuni sledeće uslove:
a) da poseduje važeću dozvolu pilota jedrilice najmanje 2 godine;
b) da je ostvario najmanje 300 sati letenja jedrilicom, odnosno 200 sati letenja ako poseduje ovlašćenje instruktora letenja avionom;
v) da je završio obuku za instruktora jedriličarstva i obuku za akrobatsko letenje jedrilicom;
g) da je u svojstvu pripravnika za instruktora obučio najmanje 3 kandidata za dozvolu pilota jedrilice;
d) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora jedriličarstva.
Na osnovu stečenog ovlašćenja instruktor jedriličarstva može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje dozvole pilota jedrilice;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja instruktora jedriličarstva;
v) vrši proveravanje stručnosti pilota jedrilice;
g) vrši obuku za letenje u aero-zaprezi i obuku za poletanje jedrilice autovitlom;
d) vrši obuku za letenje pod pokrivačem, akrobatsko i noćno letenje jedrilicom;
đ) vrši probu jedrilica serijske izrade posle izvršenih radova.
2. Instruktor letenja pilota ultralakog aviona (FI(ULA))
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja pilota ultralakog aviona, imalac dozvole pilota ultralakog aviona mora da ispuni sledeće uslove:
a) da poseduje važeću dozvolu pilota ultralakog aviona najmanje 2 godine;
b) da je ostvario najmanje 200 sati ukupnog letenja ultralakim avionom;
v) da je završio obuku za instruktora letenja pilota ultralakog aviona;
g) da je u svojstvu pripravnika za instruktora obučio najmanje dva kandidata za dozvolu pilota ultralakog aviona;
d) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora pilota ultralakog aviona.
Na osnovu stečenog ovlašćenja instruktor pilota ultralakog aviona može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje dozvole pilota ultralakog aviona;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja instruktora letenja pilota ultralakog aviona;
v) vrši obuku kandidata za akrobatsko letenje pilota ultralakog aviona, ako je za to obučen;
g) vrši proveravanje stručnosti pilota ultralakog aviona;
d) vrši probu ultralakog aviona serijske izrade posle izvršenih radova.
3. Instruktor letenja pilota slobodnog balona (FI(FB))
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja pilota slobodnog balona, imalac dozvole pilota slobodnog balona mora da ispuni sledeće uslove:
a) da poseduje važeću dozvolu pilota slobodnog balona najmanje 2 godine;
b) da je završio obuku za instruktora letenja pilota slobodnog balona;
v) da je ostvario najmanje 150 sati ukupnog letenja u svojstvu pilota slobodnog balona, od čega najmanje 100 sati samostalnog letenja;
g) da je u svojstvu pripravnika za instruktora obučio najmanje jednog kandidata za dozvolu pilota slobodnog balona;
d) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora letenja pilota slobodnog balona.
Na osnovu stečenog ovlašćenja instruktor pilota slobodnog balona može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje dozvole pilota slobodnog balona;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja instruktora letenja pilota slobodnog balona;
v) vrši proveravanje stručnosti pilota slobodnog balona;
g) vrši probu balona serijske izrade posle izvršenih radova.
4. Instruktor letenja avionom (FI(A))
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja avionom kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da poseduje važeću dozvolu profesionalnog ili transportnog pilota aviona, ili važeću dozvolu privatnog pilota aviona i potvrdu o stečenoj teorijskoj obučenosti za dozvolu profesionalnog pilota aviona;
b) da ima najmanje 200 sati letenja, od čega najmanje 100 sati kao pilot koji upravlja avionom (PIC) za imaoca dozvole transportnog ili profesionalnog pilota aviona, ili najmanje 150 sati letenja kao pilot koji upravlja avionom (PIC) za imaoca dozvole privatnog pilota aviona;
v) da je završio obuku za instruktora letenja avionom koja uključuje najmanje 30 sati letenja avionom koji pripada klasi jednomotornih klipnih aviona (SEP);
g) da ima najmanje 10 sati instrumentalnog letenja, od čega ne više od 5 sati na uređajima za simulirano letenje;
d) da ima najmanje 20 sati maršrutnog letenja kao pilot koji upravlja avionom (PIC), uključujući jedan let od najmanje 540 km sa sletanjem i potpunim zaustavljanjem na dva različita aerodroma;
đ) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora letenja avionom.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor letenja avionom može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje dozvole privatnog pilota aviona i za sticanje ovlašćenja letenja na klasi jednomotornih klipnih aviona (SEP);
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja na tipu jednomotornog aviona ukoliko je na tom tipu aviona ostvario najmanje 15 sati letenja u prethodnih 12 meseci;
v) vrši obuku za sticanje dozvole profesionalnog pilota aviona ukoliko ima najmanje 500 sati letenja kao pilot na avionima, uključujući najmanje 200 sati letenja u svojstvu instruktora letenja avionom;
g) vrši obuku za noćno letenje ukoliko je za to obučen i ukoliko nema prekid u noćnom letenju duži od 90 dana;
d) vrši obuku za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje na jednomotornim avionima ukoliko ima najmanje 200 sati letenja u instrumentalnim uslovima;
đ) vrši obuku za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje na višemotornim avionima ukoliko poseduje važeće ovlašćenje instruktora letenja na klasi višemotornih aviona i najmanje 200 sati letenja u instrumentalnim uslovima, od čega najviše 50 sati obuke na uređajima za simulirano letenje i ako je kao kandidat za ovlašćenje instruktora letenja izvršio obuku koja uključuje najmanje 5 sati na avionu ili uređajima za simulirano letenje;
e) vrši obuku za sticanje ovlašćenja za letenje na klasi ili tipu višemotornog klipnog aviona za koji je predviđen jedan član posade, ukoliko ispunjava uslove iz člana 98. stav 1. tačka 1. ovog pravilnika;
ž) vrši obuku za sticanje ovlašćenja instruktora letenja avionom, ukoliko ima najmanje 500 sati letenja u svojstvu instruktora letenja na avionima i ukoliko je pred ovlašćenim ispitivačem dokazao sposobnost za obuku instruktora letenja avionom;
z) vrši proveravanje stručnosti u toku obuke;
i) vrši probu aviona posle redovnih i vanrednih radova.
Prava imaoca ovlašćenja instruktora letenja avionom iz člana 79. ovog pravilnika su ograničena sve dok ne ostvari najmanje 100 sati letenja u svojstvu instruktora letenja avionom i nadzor nad najmanje 25 samostalnih letova kandidata, i u tom periodu je ovaj instruktor pod nadzorom ovlašćenog instruktora letenja avionom.
Ograničenja će biti ukinuta kada imalac ovlašćenja ispuni uslove iz stava 1. ovog člana i na predlog ovlašćenog instruktora letenja avionom koji vrši nadzor nad njim.
Za vreme ograničenja prava instruktora pod nadzorom su sledeća:
1) da vrši obuku kandidata za sticanje dozvole privatnog pilota aviona ili delove integrisane obuke za sticanje dozvole privatnog pilota aviona, obuku kandidata za sticanje ovlašćenja letenja za klasu ili tip jednomotornih aviona, bez prava odobrenja prvog samostalnog dnevnog i noćnog leta kandidata i prvog samostalnog dnevnog i noćnog navigacijskog leta;
2) da vrši obuku kandidata za noćno letenje, pod uslovom da poseduje ovlašćenje za noćno letenje i ukoliko je sposobnost za sprovođenje noćne obuke dokazao pred instruktorom koji je ovlašćen za obuku instruktora letenja avionom.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora letenja avionom imalac ovlašćenja mora da ispuni najmanje dva od sledeća tri uslova:
1) da je u toku važenja ovlašćenja imao najmanje 100 sati letenja u svojstvu instruktora letenja avionom, instruktora letenja na klasi aviona ili instruktora za instrumentalno letenje avionom, uključujući najmanje 30 sati letenja u svojstvu instruktora u periodu od godinu dana pre isticanja roka važenja ovlašćenja, od čega najmanje 10 sati letačke obuke za instrumentalno letenje ako njegovo instruktorsko ovlašćenje uključuje i obuku za instrumentalno letenje;
2) da je u toku važenja instruktorskog ovlašćenja završio seminar obnove znanja za instruktore letenja avionom koji je odobrio Direktorat civilnog vazduhoplovstva;
3) da je imao stručnu proveru u svojstvu instruktora letenja na proveri u letu, unutar perioda od godinu dana pre isticanja roka važenja ovlašćenja.
Za svako drugo produženje roka važenja ovlašćenja instruktora letenja avionom, imalac tog ovlašćenja mora da ispuni uslov iz stava 1. tačke 3. ovog člana, kao jedan od dva potrebna uslova.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora letenja avionom, imalac tog ovlašćenja mora da ispuni uslove iz člana 81. stav 1. tač. 2. i 3. u periodu od godinu dana pre podnošenja zahteva za obnovu ovlašćenja.
5. Instruktor letenja helikopterom (FI(H))
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja helikopterom kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da poseduje važeću dozvolu profesionalnog ili transportnog pilota helikoptera, ili važeću dozvolu privatnog pilota helikoptera i potvrdu o stečenoj teorijskoj obučenosti za dozvolu profesionalnog pilota helikoptera;
b) da je imao najmanje 300 sati letenja, od čega najmanje 100 sati kao pilot koji upravlja helikopterom (PIC) za imaoca dozvole transportnog ili profesionalnog pilota helikoptera, ili najmanje 200 sati letenja po sticanju dozvode kao pilot koji upravlja helikopterom (PIC) za imaoca dozvole privatnog pilota helikoptera;
v) da je završio obuku za instruktora letenja helikopterom koja uključuje najmanje 30 sati letenja;
g) da je imao najmanje 10 sati instrumentalnog letenja, od čega ne više od 5 sati na uređajima za simulirano letenje;
d) da je imao najmanje 20 sati maršrutnog letenja kao pilot koji upravlja helikopterom (PIC);
đ) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora letenja helikopterom.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor letenja helikopterom može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje dozvole privatnog pilota helikoptera;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja letenja na tipu jednomotornog helikoptera za koji je predviđen jedan pilot, ukoliko je na tom tipu helikoptera ostvario najmanje 15 sati letenja u prethodnih godinu dana;
v) vrši obuku za sticanje dozvole profesionalnog pilota helikoptera ukoliko ima najmanje 500 sati letenja kao pilot na helikopteru, uključujući najmanje 200 sati letenja u svojstvu instruktora;
g) vrši obuku za noćno letenje;
d) vrši obuku za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje na helikopterima, ukoliko je ostvario najmanje 200 sati letenja u instrumentalnim uslovima, od čega najviše 50 sati obuke na uređajima za simulirano letenje, i ako je kao kandidat za ovlašćenje instruktora letenja helikopterom izvršio obuku koja uključuje najmanje 5 sati na helikopteru ili uređajima za simulirano letenje;
đ) vrši obuku za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu višemotornog helikoptera za koji je predviđen jedan pilot, ukoliko je ispunio uslove iz člana 93. st. 1. tačke a) i v) i člana 95. ovog pravilnika, i ako ima 50 sati letenja u svojstvu pilota koji upravlja helikopterom (PIC) na višemotornom helikopteru za koji je predviđen jedan pilot, uključujući najmanje 5 sati letenja na istom tipu helikoptera koji će biti korišćen za praktični deo ispita, i ako je ostvario najmanje 5 sati letenja pod nadzorom instruktora letenja helikopterom ili na uređajima za simulirano letenje helikopterom;
e) vrši obuku za sticanje ovlašćenja instruktora letenja helikopterom, ukoliko ima najmanje 500 sati letenja u svojstvu instruktora letenja helikopterom;
ž) vrši probu helikoptera posle redovnih i vanrednih radova.
Prava imaoca ovlašćenja instruktora letenja helikopterom iz člana 84. ovog pravilnika su ograničena dok ne ostvari najmanje 100 sati letenja u svojstvu instruktora letenja helikopterom i nadzor nad najmanje 25 samostalnih letova kandidata, i u tom periodu je ovaj instruktor pod nadzorom ovlašćenog instruktora letenja helikopterom.
Ograničenja će biti ukinuta kada imalac ovlašćenja ispuni uslove iz stava 1. ovog člana i na predlog ovlašćenog instruktora letenja helikopterom koji vrši nadzor nad njim.
Za vreme ograničenja prava instruktora pod nadzorom su sledeća:
1) da vrši obuku kandidata za sticanje dozvole privatnog pilota helikoptera ili delove integrisane obuke za sticanje dozvole privatnog pilota helikoptera, obuku kandidata za sticanje ovlašćenja letenja za tip jednomotornog helikoptera, bez prava odobrenja prvog samostalnog dnevnog i noćnog leta kandidata i prvog samostalnog dnevnog i noćnog navigacijskog leta;
2) da vrši obuku kandidata za noćno letenje, pod uslovom da instruktor poseduje ovlašćenje za noćno letenje, i ukoliko je sposobnost za sprovođenje noćne obuke dokazao pred instruktorom koji je ovlašćen za obuku instruktora letenja helikopterom.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora letenja helikopterom imalac ovlašćenja mora da ispuni najmanje dva od sledeća tri uslova:
1) da je u toku važenja ovlašćenja imao najmanje 100 sati letenja u svojstvu instruktora letenja helikopterom ili instruktora za instrumentalno letenje helikopterom, od čega najmanje 30 sati letenja u svojstvu instruktora u periodu od godinu dana pre isticanja roka važenja ovlašćenja;
2) da je u toku važenja instruktorskog ovlašćenja završio seminar obnove znanja za instruktore letenja helikopterom koji je odobrio Direktorat civilnog vazduhoplovstva;
3) da je imao stručnu proveru u svojstvu instruktora letenja na proveri u letu, unutar perioda od godinu dana pre isticanja roka važenja ovlašćenja.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora letenja helikopterom, imalac ovlašćenja mora ispuniti uslove iz člana 86. st. 1. tač. 2. i 3. ovog pravilnika, u periodu od godinu dana pre podnošenja zahteva za obnovu ovlašćenja.
6. Instruktor letenja na tipu aviona sa više pilota (TRI(MPA))
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja na tipu aviona kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da ima najmanje 1500 sati letenja avionima za koje je predviđena višečlana pilotska posada;
b) da je završio obuku za instruktora letenja na tipu aviona, koja uključuje: najmanje 30 rutnih sektora u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC) na tom tipu aviona, ili na sličnom tipu aviona uz saglasnost Direktorata civilnog vazduhoplovstva, u periodu od godinu dana pre podnošenja prijave za ispit, od čega najviše 15 rutnih sektora može biti izvršeno na uređajima za simulirano letenje; najmanje 3 sata letenja u svojstvu instruktora na tom tipu aviona pod nadzorom ovlašćenog instruktora letenja na tipu aviona;
v) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora letenja na tipu aviona.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor letenja na tipu aviona može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja letenja na tipu aviona za koji je predviđena višečlana pilotska posada;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za saradnju unutar višečlane posade;
v) vrši probu aviona posle redovnih i vanrednih radova.
Ako je obuka za ovlašćenje instruktora letenja na tipu aviona sprovedena samo na uređajima za simulirano letenje, ovlašćenje će biti ograničeno, tako što imalac ovlašćenja neće moći da vrši obuku kandidata za prinudne i vanredne postupke na avionu.
Ograničenje iz stava 2. ovog člana će biti ukinuto kada se obuka sprovede na avionu.
Prilikom sticanja instruktorskog ovlašćenja za drugi tip aviona, instruktor letenja na tipu aviona mora da ispuni sledeće uslove:
1) da je ostvario najmanje 15 rutnih sektora u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC) na tom tipu aviona, ili na sličnom tipu aviona uz saglasnost Direktorata civilnog vazduhoplovstva, u periodu od godinu dana pre podnošenja prijave za ispit, od čega najviše 7 rutnih sektora može biti izvršeno na uređajima za simulirano letenje;
2) da je ostvario najmanje 3 sata letenja u svojstvu instruktora na tom tipu aviona pod nadzorom ovlašćenog instruktora letenja na tipu aviona;
3) da je položio poseban ispit.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora letenja na tipu aviona imalac ovlašćenja mora, u periodu od godinu dana pre isticanja važnosti instruktorskog ovlašćenja, da ispuni jedan od sledećih uslova:
1) da je u svojstvu instruktora sproveo jedan od sledećih delova obuke za sticanje, osveženje ili obnovu važenja ovlašćenja letenja na tipu aviona:
a) jedna vežba na uređaju za simulirano letenje u trajanju od najmanje 3 sata, ili
b) 1 let u trajanju od najmanje jednog sata sa najmanje 2 poletanja i sletanja;
2) da je završio obuku osveženja znanja za ovlašćenje instruktora letenja na tipu aviona prema programu koji je odobrio Direktorat civilnog vazduhoplovstva.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora letenja na tipu aviona imalac ovlašćenja mora da ispuni sledeće uslove:
a) da je u periodu od godinu dana pre podnošenja zahteva za obnovu važenja ovlašćenja ostvario najmanje 30 rutnih sektora na odgovarajućem tipu aviona ili na sličnom tipu aviona uz saglasnost Direktorata civilnog vazduhoplovstva, od čega najviše 15 rutnih sektora može biti izvršeno na uređajima za simulirano letenje;
b) da je uspešno završio odgovarajuće delove obuke za sticanje ovlašćenja instruktora letenja na tipu aviona koje je odobrio Direktorat civilnog vazduhoplovstva, u zavisnosti od predhodnog iskustva podnosioca zahteva;
v) uspešno sproveo najmanje 3 sata letačke obuke na tom tipu aviona ili odgovarajućem uređaju za simulirano letenje, u svojstvu instruktora letačke obuke na tipu aviona pod nadzorom ovlašćenog instruktora letenja na tipu aviona.
7. Instruktor letenja na tipu helikoptera (TRI(H))
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja na tipu helikoptera kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da ima najmanje 500 sati letenja kao pilot helikoptera - za jednomotorne ili višemotorne helikoptere za koje je predviđen jedan pilot;
b) da ima najmanje 1000 sati letenja, uključujući najmanje 350 sati letenja kao pilot višemotornog helikoptera - za helikoptere za koje je predviđena višečlana pilotska posada;
v) da je završio obuku za instruktora letenja na tipu helikoptera, koja uključuje: najmanje 30 sati letenja i najmanje 10 poletanja i sletanja na tom tipu helikoptera, ili na sličnom tipu helikoptera uz saglasnost Direktorata civilnog vazduhoplovstva, u periodu od godinu dana pre podnošenja prijave za ispit, od čega najviše 15 sati letenja može biti na uređajima za simulirano letenje;
g) da ima najmanje 5 sati letenja u svojstvu instruktora na tom tipu helikoptera pod nadzorom ovlašćenog instruktora letenja na tipu helikoptera;
d) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora letenja na tipu helikoptera.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor letenja na tipu helikoptera može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za saradnju unutar višečlane posade;
v) vrši probu helikoptera posle redovnih i vanrednih radova.
Prilikom sticanja instruktorskog ovlašćenja za drugi tip helikoptera, instruktor letenja na tipu helikoptera mora da ispuni sledeće uslove:
1) da je ostvario najmanje 15 sati letenja na tom tipu helikoptera, ili na sličnom tipu helikoptera uz saglasnost Direktorata civilnog vazduhoplovstva, u periodu od godinu dana pre podnošenja prijave za ispit, od čega najviše 7 sati letenja može biti ostvareno na uređajima za simulirano letenje;
2) da je ostvario najmanje 3 sata letenja u svojstvu instruktora na tom tipu helikoptera pod nadzorom ovlašćenog instruktora letenja na tipu helikoptera;
3) da je položio poseban ispit.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora letenja na tipu helikoptera imalac ovlašćenja mora u periodu od godinu dana pre isticanja važnosti ovlašćenja da ispuni jedan od sledećih uslova:
1) da je u svojstvu instruktora sproveo jedan od sledećih delova obuke za sticanje, osveženje ili obnovu važenja ovlašćenja letenja na tipu helikoptera:
a) jedna vežba na uređaju za simulirano letenje u trajanju od najmanje 3 sata, ili
b) 1 let u trajanju od najmanje jednog sata sa najmanje 2 poletanja i sletanja;
2) da je završio obuku osveženja znanja za ovlašćenje instruktora letenja na tipu helikoptera prema programu koji je odobrio Direktorat civilnog vazduhoplovstva.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora letenja na tipu helikoptera imalac ovlašćenja mora da ispuni sledeće uslove:
a) da je u periodu od godinu dana pre podnošenja zahteva za obnovu važenja ovlašćenja ostvario najmanje 30 sati letenja kao pilot koji upravlja helikopterom (PIC) ili kao kopilot na tom tipu helikoptera, ili na sličnom tipu helikoptera uz saglasnost Direktorata civilnog vazduhoplovstva, od čega najviše 15 sati letenja može biti izvršeno na uređajima za simulirano letenje;
b) da je uspešno završio odgovarajuće delove obuke za sticanje ovlašćenja instruktora letenja na tipu helikoptera koje je odobrio Direktorat civilnog vazduhoplovstva, u zavisnosti od prethodnog iskustva podnosioca zahteva;
v) uspešno sproveo najmanje 3 sata letačke obuke na tom tipu helikoptera ili odgovarajućem uređaju za simulirano letenje, u svojstvu instruktora letačke obuke na tipu helikoptera pod nadzorom ovlašćenog instruktora letenja na tipu helikoptera.
8. Instruktor letenja na klasi aviona sa jednim pilotom (CRI(SPA))
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja na klasi aviona kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
1) za višemotorne avione:
a) da ima najmanje 500 sati letenja kao pilot aviona;
b) da ima najmanje 30 sati letenja u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC) na odgovarajućem tipu ili klasi aviona, od čega najmanje 10 sati letenja u periodu od poslednjih godinu dana;
v) da je završio obuku za instruktora letenja na klasi aviona, koja uključuje najmanje 5 sati obuke u toku leta ili na uređaju za simulirano letenje od strane ovlašćenog instruktora letenja na klasi aviona;
g) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora letenja na klasi aviona.
2) za jednomotorne avione:
a) da ima najmanje 300 sati letenja kao pilot aviona;
b) da ima najmanje 30 sati letenja u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC) na odgovarajućem tipu ili klasi aviona, od čega najmanje 10 sati letenja u periodu od poslednjih godinu dana;
v) da je završio obuku za instruktora letenja na klasi aviona, koja uključuje najmanje 3 sata obuke u toku leta ili na uređaju za simulirano letenje od strane ovlašćenog instruktora letenja na klasi aviona;
g) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora letenja na klasi aviona.
Prilikom proširenja instruktorskog ovlašćenja za drugi tip ili klasu aviona, instruktor letenja na klasi aviona mora da ima, u prethodnih godinu dana, najmanje 10 sati letenja na tom tipu ili klasi aviona, ili na sličnom tipu aviona uz saglasnost Direktorata civilnog vazduhoplovstva.
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja na klasi višemotornih aviona, imalac ovlašćenja instruktora letenja na klasi jednomotornih aviona mora da ispuni uslove iz člana 98. stav 1. tačka 1. ovog pravilnika.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor letenja na klasi aviona vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja letenja na tipu ili klasi aviona za koji je predviđen jedan pilot.
Instruktor letenja na klasi aviona može da vrši obuku na jednomotornim ili višemotornim avionima, ukoliko poseduje odgovarajuću dozvolu i ovlašćenje.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora letenja na klasi aviona, imalac ovlašćenja mora, u periodu od godinu dana pre isticanja važenja ovlašćenja, da ispuni jedan od sledećih uslova:
a) da je imao najmanje 10 sati letenja u svojstvu instruktora letenja na klasi aviona;
b) da je uspešno sproveo obuku za osveženje znanja u svojstvu instruktora letenja na klasi aviona;
v) da je pohađao obuku za osveženje znanja za instruktora letenja na klasi aviona.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora letenja na klasi aviona imalac ovlašćenja mora, u periodu od godinu dana pre podnošenja zahteva za obnovu važenja ovlašćenja, da ispuni uslove iz člana 101. stav 1. tačka v) ovog pravilnika, i mora da položi kao proveru stručnosti odgovarajuće delove provere u letu, u zavisnosti od toga da li poseduje ovlašćenje instruktora na klasi jednomotornih ili višemotornih aviona.
9. Instruktor za instrumentalno letenje avionom (IRI(A))
Za sticanje ovlašćenja instruktora za instrumentalno letenje avionom kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da ima najmanje 800 sati letenja u instrumentalnim uslovima, od čega najmanje 400 sati letenja na avionima;
b) da je završio obuku za instruktora za instrumentalno letenje avionom, koja se sastoji iz teorijskog dela i najmanje 10 sati praktične obuke na avionu ili na uređaju za simulirano letenje;
v) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora za instrumentalno letenje avionom.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor za instrumentalno letenje avionom može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje na jednomotornim avionima;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje na višemotornim avionima, ukoliko ispuni uslove iz člana 98. stav 1. tačka 1. ovog pravilnika.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora za instrumentalno letenje avionom imalac ovlašćenja mora da ispuni uslove iz člana 81. stav 1. ovog pravilnika.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora za instrumentalno letenje avionom imalac ovlašćenja mora da ispuni uslove iz člana 82. ovog pravilnika i druge uslove koje odredi Direktorat civilnog vazduhoplovstva.
10. Instruktor za instrumentalno letenje helikopterom (IRI(H))
Za sticanje ovlašćenja instruktora za instrumentalno letenje helikopterom kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da ima najmanje 500 sati letenja u instrumentalnim uslovima, od čega najmanje 250 sati letenja na helikopterima;
b) da je završio obuku za instruktora za instrumentalno letenje helikopterom, koja se sastoji iz teorijskog dela i najmanje 10 sati praktične obuke na helikopteru ili na uređaju za simulirano letenje;
v) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora za instrumentalno letenje helikopterom.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor za instrumentalno letenje helikopterom može da vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje helikopterom.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora za instrumentalno letenje helikopterom, imalac ovlašćenja mora da ispuni uslove iz člana 86. ovog pravilnika.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora za instrumentalno letenje helikopterom, imalac ovlašćenja mora da ispuni uslove iz člana 86. stav 1. tačke b) i v) i druge uslove koje odredi Direktorat civilnog vazduhoplovstva.
11. Instruktor letenja na uređaju za simulirano letenje avionom (SFI(A))
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje avionom kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da je posedovao ili da poseduje najmanje dozvolu profesionalnog pilota aviona;
b) da ima završenu obuku za odgovarajući tip aviona na uređaju za simulirano letenje na kome će vršiti obuku kandidata;
v) da ima najmanje 1500 sati letenja na avionu za koji je predviđena višečlana pilotska posada;
g) da je završio obuku za instruktora letenja na tipu aviona;
d) da je u okviru kompletne obuke za sticanje ovlašćenja letenja na tipu aviona uspešno sproveo najmanje 3 sata praktične obuke kao instruktor letenja na tipu aviona pod nadzorom ovlašćenog instruktora za letenje na tipu aviona;
đ) da je u periodu od godinu dana pre podnošenja prijave za ispit za instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje avionom imao stručnu proveru na uređaju za simulirano letenje za odgovarajući tip aviona;
e) da je u periodu od godinu dana pre podnošenja prijave za ispit za instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje avionom obavio najmanje 3 rutna sektora kao posmatrač na tom tipu aviona, ili sličnom tipu aviona uz saglasnost Direktorata civilnog vazduhoplovstva;
ž) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje avionom.
Prilikom proširenja instruktorskog ovlašćenja za uređaj za simulirano letenje za drugi tip aviona sa višečlanom pilotskom posadom, instruktor letenja na uređaju za simulirano letenje avionom mora da ispuni sledeće uslove:
a) da je završio onaj deo obuke za sticanje ovlašćenja letenja na tipu aviona koji se sprovodi na uređaju za simulirano letenje avionom;
b) da je u okviru kompletne obuke za sticanje ovlašćenja letenja na tipu aviona uspešno sproveo najmanje 3 sata praktične obuke kao instruktor za letenje na tipu aviona pod nadzorom ovlašćenog instruktora za letenje na tipu aviona.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor letenja na uređaju za simulirano letenje avionom može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu aviona na uređaju za simulirano letenje;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za saradnju unutar višečlane posade na uređaju za simulirano letenje.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje avionom, imalac ovlašćenja mora, u periodu od godinu dana pre isticanja važenja ovlašćenja, da sprovede jednu vežbu na uređaju za simulirano letenje u trajanju od najmanje 3 sata, kao deo obuke za sticanje, osveženje ili obnovu važenja ovlašćenja letenja na tipu aviona, i da završi stručnu proveru na uređaju za simulirano letenje za odgovarajući tip aviona.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje avionom, imalac ovlašćenja mora da ispuni sledeće uslove:
a) da je završio deo obuke za sticanje ovlašćenja za letenje na odgovarajućem tipu aviona koji se odnosi na uređaje za simulirano letenje;
b) da je uspešno završio obuku za ovlašćenje instruktora letenja na tipu aviona koju je odobrio Direktorat civilnog vazduhoplovstva;
v) da je u okviru kompletne obuke za sticanje ovlašćenja letenja na tipu aviona uspešno sproveo najmanje 3 sata praktične obuke kao instruktor za letenje na tipu aviona pod nadzorom ovlašćenog instruktora za letenje na tipu aviona;
g) da je izvršio stručnu proveru na uređaju za simulirano letenje za odgovarajući tip aviona.
12. Instruktor letenja na uređaju za simulirano letenje helikopterom (SFI(H))
Za sticanje ovlašćenja instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje helikopterom kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da je posedovao ili da poseduje najmanje dozvolu profesionalnog pilota helikoptera;
b) da ima završenu obuku za odgovarajući tip helikoptera na uređaju za simulirano letenje na kome će vršiti obuku kandidata;
v) da ima najmanje 1.000 sati letenja helikopterom za koji je predviđena višečlana pilotska posada;
g) da je završio obuku za sticanje ovlašćenja instruktora za letenje na tipu helikoptera;
d) da je u okviru kompletne obuke za sticanje ovlašćenja letenja na tipu helikoptera uspešno sproveo najmanje jednu vežbu u trajanju od najmanje 3 sata kao instruktor letenja na tipu helikoptera, pod nadzorom ovlašćenog instruktora za letenje na tipu helikoptera;
đ) da je u periodu od godinu dana pre podnošenja prijave za polaganje ispita imao stručnu proveru na uređaju za simulirano letenje na odgovarajućem tipu;
e) da je u periodu od godinu dana pre podnošenja prijave za polaganje ispita imao najmanje 1 sat letenja kao posmatrač na odgovarajućem tipu helikoptera;
ž) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje helikopterom.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor letenja na uređaju za simulirano letenje helikopterom može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera na uređaju za simulirano letenje;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja za saradnju unutar višečlane posade na uređaju za simulirano letenje.
Prilikom proširenja instruktorskog ovlašćenja za uređaj za simulirano letenje za drugi tip helikoptera sa višečlanom pilotskom posadom, instruktor letenja na uređaju za simulirano letenje helikopterom mora da ispuni sledeće uslove:
a) da je završio deo obuke za sticanje ovlašćenja letenja na tipu helikoptera koji se sprovodi na uređaju za simulirano letenje helikopterom;
b) da je u okviru kompletne obuke za sticanje ovlašćenja letenja na tipu helikoptera uspešno sproveo najmanje 3 sata praktične obuke kao instruktor letenja na tipu helikoptera, pod nadzorom ovlašćenog instruktora za letenje na tipu helikoptera.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje helikopterom, imalac ovlašćenja mora, u periodu od godinu dana pre isticanja važenja ovlašćenja, da sprovede jednu vežbu na uređaju za simulirano letenje u trajanju od najmanje 3 sata kao deo obuke za sticanje, osveženje ili obnovu važenja ovlašćenja letenja na tipu helikoptera, i da završi stručnu proveru na uređaju za simulirano letenje za odgovarajući tip helikoptera.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje helikopterom, imalac ovlašćenja mora da ispuni sledeće uslove:
a) da je završio deo obuke za sticanje ovlašćenja za letenje na odgovarajućem tipu helikoptera koji se odnosi na uređaje za simulirano letenje;
b) da je uspešno završio obuku za ovlašćenje instruktora letenja na tipu helikoptera koju je odobrio Direktorat civilnog vazduhoplovstva;
v) da je u okviru kompletne obuke za sticanje ovlašćenja letenja na tipu helikoptera uspešno sproveo najmanje 3 sata praktične obuke kao instruktor letenja na tipu helikoptera, pod nadzorom ovlašćenog instruktora za letenje na tipu helikoptera;
g) da je izvršio stručnu proveru na uređaju za simulirano letenje za odgovarajući tip helikoptera.
13. Instruktor za saradnju unutar višečlane posade MCCI(A)
Za sticanje ovlašćenja instruktora za saradnju unutar višečlane posade kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da je posedovao ili da poseduje najmanje dozvolu profesionalnog pilota aviona;
b) da ima najmanje 1.500 sati letenja na avionima za koje je predviđena višečlana pilotska posada;
v) da je završio obuku za saradnju unutar višečlane posade na uređaju za simulirano letenje;
g) da je u okviru kompletne obuke za sticanje ovlašćenja za saradnju unutar višečlane posade uspešno sproveo najmanje 3 sata praktične obuke na odgovarajućem uređaju za simulirano letenje pod nadzorom ovlašćenog instruktora letenja na tipu aviona, instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje avionom ili instruktora za saradnju unutar višečlane posade;
d) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora za saradnju unutar višečlane posade.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor za saradnju unutar višečlane posade može da vrši praktični deo obuke za saradnju unutar višečlane posade, kada taj deo obuke nije obuhvaćen obukom za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu.
Prilikom proširenja instruktorskog ovlašćenja za drugi tip uređaja za simulirano letenje, imalac ovlašćenja instruktora za saradnju unutar višečlane posade mora da ispuni uslov iz člana 121. stav 1. pod g) ovog pravilnika.
Za produženje roka važenja ovlašćenja instruktora za saradnju unutar višečlane posade, imalac ovlašćenja mora, u periodu od godinu dana pre isticanja važenja ovlašćenja, da ispuni uslov iz člana 121. stav 1. pod g) ovog pravilnika.
Za obnovu važenja ovlašćenja instruktora za saradnju unutar višečlane posade, imalac ovlašćenja mora da obavi deo obuke za osveženje znanja koji odredi Direktorat civilnog vazduhoplovstva i da ispuni uslov iz člana 121. stav 1. pod g) ovog pravilnika.
14. Instruktor navigatora letača (FIN)
Za sticanje ovlašćenja instruktora navigatora letača kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da poseduje važeću dozvolu navigatora letača;
b) da ima završenu obuku za instruktora navigatora letača;
v) da je ostvario najmanje 1.500 sati letenja u svojstvu navigatora letača;
g) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora navigatora letača.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor navigatora letača može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje dozvole navigatora letača;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja instruktora navigatora letača na tipu aviona za koji poseduje instruktorsko ovlašćenje;
v) vrši proveravanje stručnosti navigatora letača.
15. Instruktor inženjera letača (FIE)
Za sticanje ovlašćenja instruktora inženjera letača kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da poseduje važeću dozvolu inženjera letača;
b) da ima završenu obuku za instruktora inženjera letača;
v) da je ostvario najmanje 1.500 sati letenja u svojstvu inženjera letača;
g) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora inženjera letača.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor inženjera letača može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje dozvole inženjera letača;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja instruktora inženjera letača na tipu vazduhoplova za koji poseduje instruktorsko ovlašćenje;
v) vrši proveravanje stručnosti inženjera letača.
16. Instruktor kabinskog osoblja (FI(C/A))
Za sticanje ovlašćenja instruktora kabinskog osoblja kandidat mora da ispuni sledeće uslove:
a) da najmanje 3 godine poseduje važeću dozvolu kabinskog osoblja;
b) da poseduje ovlašćenje seniora kabinskog osoblja;
v) da je ostvario najmanje 600 sati letenja obavljajući poslove kabinskog osoblja;
g) da ima završenu obuku za instruktora kabinskog osoblja;
d) da je položio poseban ispit za ovlašćenje instruktora kabinskog osoblja.
Na osnovu važećeg ovlašćenja instruktor kabinskog osoblja može da:
a) vrši obuku kandidata za sticanje dozvole kabinskog osoblja;
b) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja senior kabinskog osoblja;
v) vrši obuku kandidata za sticanje ovlašćenja instruktora kabinskog osoblja;
g) vrši provere stručnosti kabinskog osoblja.
Važenje ovlašćenja instruktora jedriličarstva, instruktora letenja pilota ultralakog aviona, instruktora letenja pilota slobodnog balona i instruktora kabinskog osoblja je uslovljeno važenjem dozvole, a važenje ovlašćenja instruktora navigatora letača i instruktora inženjera letača je uslovljeno važenjem ovlašćenja za tip vazduhoplova za koji to lice poseduje instruktorsko ovlašćenje.
Rok važenja ostalih instruktorskih ovlašćenja iz ovog pravilnika je tri godine.
IV OVLAŠĆENJE ZA INSTRUMENTALNO LETENJE, OVLAŠĆENJE ZA INSTRUMENTALNO PRILAŽENJE I SLETANJE, I OVLAŠĆENJE ZA LETENJE U SASTAVU VIŠEČLANE POSADE
Ovlašćenje za instrumentalno letenje može steći imalac važeće dozvole privatnog pilota aviona, odnosno helikoptera sa ovlašćenjem za noćno letenje, ili imalac dozvole profesionalnog pilota aviona, odnosno helikoptera, koji ima: najmanje 50 sati međuaerodromskog letenja pre početka obuke; završenu obuku za instrumentalno letenje; položen poseban ispit za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje.
U okviru obuke za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje na jednomotornim vazduhoplovima kandidat mora imati najmanje 50 sati instrumentalnog letenja, od čega najviše 20 sati na trenažeru tipa FNPT I, odnosno najviše 35 sati na trenažeru tipa FNPT II ili na simulatoru letenja.
U okviru obuke za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje na višemotornim vazduhoplovima kandidat mora imati najmanje 55 sati instrumentalnog letenja, od čega najviše 25 sati na trenažeru tipa FNPT I, odnosno najviše 40 sati na trenažeru tipa FNPT II ili na simulatoru letenja, a preostalih 15 sati na višemotornom vazduhoplovu.
Ako se obuka za instrumentalno letenje sprovodi u okviru integrisanog kursa kandidat mora imati najmanje 50 sati instrumentalnog letenja, od čega najviše 25 sati na trenažeru tipa FNPT I, odnosno najviše 40 sati na trenažeru tipa FNPT II ili na simulatoru letenja.
Ispit za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje sastoji se iz teorijskog i praktičnog dela.
Program polaganja teorijskog dela ispita obuhvata sledeće predmete:
1) vazduhoplovni propisi;
2) poznavanje vazduhoplova;
3) performanse leta i planiranje;
4) ljudske mogućnosti i ograničenja;
6) meteorologija;
6) navigacija;
7) komunikacije (radio-telefonija);
8) engleski jezik, sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za bezbedno upravljanje vazduhoplovom po instrumentima, kao i poznavanje eksploatacije vazduhoplova i prinudnih postupaka.
Položen teorijski deo ispita za sticanje dozvole transportnog pilota aviona priznaće se kao položen teorijski deo ispita za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje.
Pilot koji poseduje važeće ovlašćenje za instrumentalno letenje na jednomotornim vazduhoplovima i važeće ovlašćenje za letenje na klasi ili tipu višemotornog vazduhoplova, za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje na višemotornim vazduhoplovima mora da završi obuku u okviru koje je ostvario najmanje 5 sati instrumentalnog letenja na višemotornom vazduhoplovu pod nadzorom instruktora, i da položi praktičan deo posebnog ispita.
Rok važenja ovlašćenja za instrumentalno letenje je godinu dana, odnosno 6 meseci za imaoce dozvole transportnog pilota aviona, odnosno helikoptera starije od 40 godina.
Za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za instrumentalno letenje, imalac ovog ovlašćenja mora posedovati važeće ovlašćenje za letenje na tipu ili klasi vazduhoplova i u toku važenja tog ovlašćenja ostvariti najmanje 10 sati instrumentalnog letenja avionom, odnosno najmanje 6 sati instrumentalnog letenja helikopterom.
Imalac važećeg ovlašćenja za instrumentalno letenje na višemotornom vazduhoplovu mora ostvariti najmanje 50% naleta iz stava 2. ovog člana na višemotornom tipu ili klasi vazduhoplova.
Imaocu ovlašćenja za instrumentalno letenje kome je iz zdravstvenih razloga ili zbog godina starosti rok važenja ovlašćenja kraći od godinu dana, odnosno 6 meseci, nalet iz stava 2. ovog člana se proporcionalno smanjuje.
Instrumentalno prilaženje i sletanje prema uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB može vršiti imalac važeće dozvole profesionalnog ili transportnog pilota aviona sa završenom teorijskom i praktičnom obukom, u okviru koje je ostvario najmanje osam prilaza i sletanja u uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB i položenim posebnim ispitom za to ovlašćenje, ako to ovlašćenje stiče prvi put.
U slučaju preobuke za drugi tip aviona, imalac ovlašćenja za instrumentalno prilaženje i sletanje mora imati završenu praktičnu obuku, u okviru koje je ostvario najmanje pet prilaza i sletanja u uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB i položen praktični deo posebnog ispita.
Prilazi i sletanja u uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB mogu biti izvršeni na uređaju za simulirano letenje D kategorije.
Za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za vršenje posebnih poslova instrumentalnog prilaženja i sletanja prema uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB za određeni tip aviona, pilot mora imati najmanje šest stvarnih ili simuliranih prilaženja i sletanja.
Ovlašćenje za letenje u sastavu višečlane posade imalac važeće dozvole profesionalnog pilota aviona, odnosno helikoptera može steći ako je završio obuku za letenje u sastavu višečlane posade u okviru koje je ostvario najmanje 20 sati letenja i položio poseban ispit za to ovlašćenje.
Nalet iz stava 1. ovog člana imalac dozvole može ostvariti na tipu vazduhoplova za koji su predviđena dva pilota, na trenažeru tipa FNPT II ili na simulatoru letenja, i može se umanjiti za 10 sati ako se obuka za ovo ovlašćenje kombinuje sa obukom za sticanje ovlašćenja letenja na tipu vazduhoplova, odnosno za 5 sati ako se obuka sprovodi u okviru integrisanog kursa.
Imaocu dozvole profesionalnog pilota aviona, odnosno helikoptera koji je položio poseban ispit iz stava 1. ovog člana, u dozvolu će biti upisano ovlašćenje za letenje u sastavu višečlane posade (MCC).
V AKROBATSKO LETENJE, LETENJE NA VIŠE MODELA ISTOG TIPA VAZDUHOPLOVA I PROBA I ISPITIVANJE PROTOTIPOVA VAZDUHOPLOVA
Akrobacije vazduhoplovom može samostalno izvoditi imalac važeće dozvole pilota jedrilice, pilota ultralakog aviona, privatnog, profesionalnog ili transportnog pilota aviona koji ima: najmanje 300 sati ukupnog letenja, od čega najmanje 150 sati samostalnog letenja uključujući najmanje 15 sati letenja na tipu vazduhoplova na kome se izvode akrobacije, završenu obuku za akrobatsko letenje i položen poseban ispit za sticanje ovlašćenja za akrobatsko letenje vazduhoplovom.
Imalac važećeg ovlašćenja za letenje na tipu vazduhoplova može leteti drugi model istog tipa vazduhoplova ako razlika između modela ne zahteva obuku neophodnu za letenje na drugom tipu vazduhoplova, i to:
1) na osnovu sprovedenog programa familijarizacije od strane ovlašćenog instruktora;
2) na osnovu sprovedenog programa obuke za upoznavanje sa razlikama između modela i provere stručnosti od strane ovlašćenog instruktora.
Sproveden program familijarizacije iz stava 1. tačka 1) ovog člana mora biti upisan u knjižicu letenja i potpisan od strane instruktora.
Po završenoj proveri stručnosti iz stava 1. tačka 2) ovog člana u knjižicu letenja mora biti upisana osposobljenost za letenje na tom modelu vazduhoplova i potpisana od strane instruktora koji je izvršio proveru stručnosti.
Probu i ispitivanje prototipova aviona i jedrilica može vršiti pilot koji ima: važeću dozvolu profesionalnog ili transportnog pilota aviona; važeće ovlašćenje instruktora letenja avionom, odnosno važeće ovlašćenje instruktora letenja na tipu aviona; ovlašćenje za akrobatsko letenje; najmanje 1.000 sati ukupnog letenja na pet različitih tipova aviona, od čega najmanje po 100 sati letenja na svakom od tih tipova u svojstvu pilota koji upravlja avionom (PIC); završenu obuku za opitnog pilota aviona; položen poseban ispit za ovlašćenje za probu i ispitavanje prototipova aviona.
Probu i ispitivanje prototipova helikoptera može vršiti pilot koji ima: važeću dozvolu profesionalnog ili transportnog pilota helikoptera; važeće ovlašćenje instruktora letenja helikopterom, odnosno važeće ovlašćenje instruktora letenja na tipu helikoptera; najmanje 1.000 sati ukupnog letenja na pet različitih tipova helikoptera, od čega najmanje po 100 sati letenja na svakom od tih tipova u svojstvu pilota koji upravlja helikopterom (PIC); završenu obuku za opitnog pilota helikoptera; položen poseban ispit za ovlašćenje za probu i ispitivanje prototipova helikoptera.
VI ISPITI ZA STICANJE OVLAŠĆENJA
Program polaganja teorijskog dela posebnog ispita za sticanje ovlašćenja iz ovog pravilnika obuhvata sledeće predmete:
1) teorija letenja;
2) navigacija;
3) meteorologija;
4) poznavanje vazduhoplova;
5) psihofiziologija;
6) metodika nastave i obuka letenja;
7) vazduhoplovni propisi;
8) struktura jedrilice, tehnologija izrade i poznavanje instrumenata;
9) tehnika jedrenja i preleta;
10) tehnika skakanja padobranom;
11) engleski jezik;
12) tehnika ispitivanja performansi vazduhoplova;
13) koordinacija rada u višečlanoj posadi;
14) poznavanje vazduhoplova i motora, primenjivanje uređaja i upotreba hemijskih sredstava pri avio-tretiranju;
15) biologija i zaštita biljaka;
16) zaštita pri radu hemijskim sredstvima;
17) vazduhoplovna mikrometeorologija;
18) postupci u vanrednim situacijama;
19) prva pomoć;
20) dužnosti kabinskog osoblja.
Predmete iz stava 1. tač. 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9. i 10. ovog člana polažu kandidati za instruktore jedriličarstva.
Predmete iz stava 1. tač. 1. do 7. ovog člana polažu kandidati za instruktore pilota ultralakih aviona.
Predmete iz stava 1. tač. 5. i 6. ovog člana polažu kandidati za instruktore inženjera letača i kandidati za instruktore navigatora letača.
Predmete iz stava 1. tač. 3, 5, 6. i 7. ovog člana polažu kandidati za instruktore letenja pilota slobodnog balona.
Predmet iz stava 1. tačka 13. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja letenja u sastavu višečlane posade.
Predmete iz stava 1. tač. 1, 4. i 10. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja za akrobatsko letenje vazduhoplovom.
Predmete iz stava 1. tač. 1, 4, 10. i 12. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja za probu i ispitivanje prototipova vazduhoplova.
Predmete iz stava 1. tač. 7. i 11. ovog člana polažu kandidati koji prvi put stiču ovlašćenje za letenje na tipu vazduhoplova u svojstvu kapetana.
Predmete iz stava 1. tač. 14, 15, 16. i 17. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja za avio-tretiranje zemljišnih površina.
Predmete iz stava 1. tač. 18, 19. i 20. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja za seniora kabinskog osoblja.
Predmete iz stava 1. tač. 18. i 20. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja instruktora kabinskog osoblja.
Za sticanje ovlašćenja za noćno letenje, za letenje na tipu vazduhoplova, za letenje na klasi jednomotornih ili višemotornih klipnih aviona poseban ispit se sastoji samo iz praktičnog dela.
Praktični deo posebnog ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za obavljanje poslova za koje se izdaje ovlašćenje, kao i poznavanje eksploatacije vazduhoplova i prinudnih postupaka.
Teorijski deo posebnog ispita za sticanje instruktorskih ovlašćenja iz članova 78, 83, 88, 93, 98, 103, 107, 111, 116. i 121. ovog pravilnika obuhvata sledeće tematske oblasti:
1) metodi učenja;
2) metodi podučavanja;
3) metodika obuke;
4) tehnike koje se primenjuju u obuci;
5) procena i ispitivanje kandidata;
6) razvoj programa obuke;
7) ljudske mogućnosti i ograničenja vezana za obuku;
8) način otklanjanja grešaka koje nastaju u simuliranju otkaza sistema i kvarova u toku leta na avionu;
9) obuka u noćnom letenju;
10) obuka u vođenju letačke dokumentacije;
11) način otklanjanja grešaka koje nastaju u simuliranju otkaza sistema i kvarova u toku leta na helikopteru.
Tematske oblasti iz stava 1. tač. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. i 10. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja instruktora letenja avionom.
Tematske oblasti iz stava 1. tač. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10. i 11. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja instruktora letenja helikopterom.
Tematske oblasti iz stava 1. tač. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8. i 10. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja instruktora za letenje na tipu aviona, instruktora letenja na klasi aviona i instruktora za instrumentalno letenje avionom.
Tematske oblasti iz stava 1. tač. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10. i 11. ovog člana polažu kandidati za sticanje ovlašćenja instruktora za letenje na tipu helikoptera i instruktora za instrumentalno letenje helikopterom.
Praktični deo posebnog ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za obavljanje poslova za koje se izdaje ovlašćenje, kao i poznavanje eksploatacije vazduhoplova i prinudnih postupaka.
Kandidati za sticanje ovlašćenja instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje avionom, odnosno helikopterom, kao i kandidati za sticanje ovlašćenja instruktora za saradnju unutar višečlane posade polažu samo praktični deo posebnog ispita na odgovarajućem uređaju za simulirano letenje.
Za sticanje ovlašćenja za vršenje poslova iz člana 137. ovog pravilnika, ako se to ovlašćenje stiče prvi put, polaže se teorijski i praktični deo ispita, a u ostalim slučajevima polaže se samo praktični deo ispita.
Teorijski deo ispita obuhvata sledeće tematske oblasti:
1) navigaciona oprema i instrumenti na vazduhoplovu za prilaženje u uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB;
2) oprema i uređaji na zemlji za prilaženje u uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB;
3) poznavanje propisanih procedura za prilaženje u uslovima za kategorije II, IIIA i IIIB.
Praktični deo ispita obuhvata proveru stručnog znanja i osposobljenosti za vršenje poslova za koje se izdaje ovlašćenje i može se sprovesti u letu ili na uređaju za simulirano letenje D kategorije koji je prihvaćen od Direktorata civilnog vazduhoplovstva.
VII PROVERA STRUČNE OBUČENOSTI
Ispit i poseban ispit se sastoje iz teorijskog i praktičnog dela, osim kad je ovim pravilnikom drugačije određeno.
Teorijski deo ispita, odnosno posebnog ispita se polaže pismenim putem uz korišćenje testova objektivnog tipa sa višestrukim izborom odgovora, pri čemu će se smatrati da je kandidat položio teorijski deo ispita, odnosno posebnog ispita, ukoliko test sadrži najmanje 75% tačnih odgovora.
Izuzetno od stava 2. ovog člana, ako postoje tehnički uslovi, teorijski deo ispita odnosno posebnog ispita, se može polagati rešavanjem testova na računaru.
Praktični deo ispita, odnosno posebnog ispita se sastoji u praktičnom primenjivanju stečenog znanja u radu na određenoj vrsti posla i tipu vazduhoplova.
Deo praktičnog ispita koji se odnosi na prinudne postupke može se sprovesti na odgovarajućem uređaju za simulirano letenje.
Praktični deo ispita kandidat može polagati tek kad u celosti položi teorijski deo ispita.
Pismenu prijavu za polaganje ispita, odnosno posebnog ispita, sa potvrdom o obučenosti izdatom od strane ovlašćenog centra za obuku, kandidat podnosi Direktoratu civilnog vazduhoplovstva.
Pismenu prijavu kandidat podnosi i kad polaže popravni ispit, ali u tom slučaju nije dužan da uz prijavu priloži potvrdu o obučenosti.
Direktorat civilnog vazduhoplovstva po prijemu prijave za polaganje ispita utvrđuje da li kandidat ispunjava propisane uslove za polaganje ispita.
Ako utvrdi da kandidat ispunjava propisane uslove za polaganje ispita, Direktorat civilnog vazduhoplovstva u roku od 30 dana od dana prijema prijave, donosi rešenje kojim se kandidatu odobrava polaganje ispita i imenuje komisija za sprovođenje ispita, a ako utvrdi da kandidat ne ispunjava propisane uslove za polaganje ispita, Direktorat civilnog vazduhoplovstva u istom roku donosi rešenje kojim se odbija prijava za polaganje ispita.
Ako se teorijski deo ispita može sprovesti polaganjem testova na računaru, Direktorat civilnog vazduhoplovstva će u rešenju kojim odobrava polaganje ispita, imenovati samo stručnjake koji će sprovesti praktičan deo ispita.
Rešenje iz stava 2. ovog člana je konačno u upravnom postupku.
U rešenju kojim se odobrava polaganje ispita odrediće se vreme i mesto polaganja ispita, ili će se odrediti da će kandidat o tome biti naknadno obavešten, s tim da u oba slučaja se kandidatu mora ostaviti najmanje 7 dana od dana prijema rešenja odnosno obaveštenja do dana polaganja ispita.
Pre isteka roka iz stava 1. ovog člana ispit se može sprovesti samo uz pismeni pristanak kandidata.
Komisiju za sprovođenje ispita sačinjavaju predsednik komisije za koga se imenuje vazduhoplovni inspektor za letačko osoblje i najmanje dva člana komisije, od kojih jedan mora biti imenovan za praktični deo ispita.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, ukoliko se ispit sastoji samo iz praktičnog dela komisiju čine predsednik komisije i ispitivač za praktični deo ispita.
Predsednik komisije prisustvuje svim fazama ispita, stara se o zakonitosti i pravilnosti sprovođenja ispita, vrši pripremu ispitnog materijala i identifikaciju kandidata.
Član komisije za teorijski deo ispita i predsednik komisije vrše pripremu ispitnog materijala i pregledaju testove po završenom teorijskom delu ispita.
Član komisije koji je ispitivač za praktični deo ispita sa predsednikom komisije sprovodi ispit sa kandidatom u vazduhoplovu ili na uređaju za simulirano letenje, i mora posedovati najmanje važeću dozvolu, odnosno ovlašćenje za koje se polaže ispit, odgovarajuće instruktorsko ovlašćenje, i mora se nalaziti na listi ispitivača za sprovođenje ispita koju donosi generalni direktor Direktorata civilnog vazduhoplovstva.
Za člana komisije za sprovođenje praktičnog dela ispita, po pravilu se imenuje lice koje nije obučavalo kandidata za dozvolu odnosno ovlašćenje za koje se ispit polaže.
Kandidat koji na teorijskom delu ispita, odnosno posebnog ispita ne položi jedan ili dva predmeta, kao i kandidat koji ne položi praktični deo ispita, može polagati popravni ispit, u roku koji ne može biti kraći od mesec dana, računajući od dana kada je kandidat polagao ispit.
Ako kandidat ne položi praktični deo ispita, odnosno posebnog ispita, prilikom polaganja popravnog ispita priznaće mu se položen teorijski deo ispita.
Položen teorijski deo ispita će se priznati i prilikom ponovnog polaganja ispita, odnosno posebnog ispita, ali ne duže od 36 meseci od dana kada je kandidat položio teorijski deo ispita.
Ako kandidat ne položi više od dva teorijska predmeta, ili ako ne položi popravni ispit iz teorijskog ili praktičnog dela, smatraće se da nije položio ispit, odnosno poseban ispit.
Polaganje ispita, odnosno posebnog ispita kandidat može ponoviti, s tim da vreme između polaganja ne može biti kraće od tri meseca.
Izuzetno od st. 1. i 4. ovog člana, kandidat za sticanje dozvole profesionalnog pilota aviona, odnosno helikoptera, dozvole transportnog pilota aviona ili ovlašćenja za instrumentalno letenje, mora ponovo polagati celokupan teorijski deo ispita ako:
- ne položi neki od propisanih predmeta iz četiri pokušaja ili
- ne položi sve propisane predmete iz šest pokušaja ili u roku od 18 meseci računajući od kraja meseca u kome je kandidat prvi put polagao ispit.
Predsednik i članovi komisije su dužni da odmah po okončanju ispita potpišu izveštaj sa ispita, sa ocenom "položio" ili "nije položio", i da isti uruče kandidatu.
Ukoliko kandidat nije položio praktični ispit, ispitna komisija je dužna da u izveštaju sa ispita obrazloži razloge zbog kojih kandidat nije položio ispit.
Na zahtev kandidata koji položi ispit za sticanje dozvole, Direktorat civilnog vazduhoplovstva izdaje dozvolu na osnovu koje to lice može samostalno da obavlja poslove za koje je položilo ispit.
Na zahtev kandidata koji položi poseban ispit za sticanje ovlašćenja, Direktorat civilnog vazduhoplovstva u važeću dozvolu upisuje ovlašćenje na osnovu koga to lice može samostalno da obavlja određene poslove za koje je položilo poseban ispit.
Izuzetno od stava 2. ovog člana, kandidat koji položi poseban ispit za sticanje ovlašćenja instruktora jedriličarstva, instruktora letenja pilota ultralakog aviona ili instruktora letenja pilota slobodnog balona, podnosi Direktoratu civilnog vazduhoplovstva zahtev za donošenje rešenja o stažiranju, a upis ovlašćenja u dozvolu se vrši po dostavljanju dokaza o uspešno završenom stažiranju.
Licu koje položi ispit za sticanje ovlašćenja za letenje na tipu vazduhoplova, u dozvolu se upisuje tip vazduhoplova prema klasifikaciji tipova vazduhoplova koja je prihvaćena od Združenih vazduhoplovnih vlasti (JAA).
VIII PRODUŽENJE ROKA VAŽENJA DOZVOLA I OVLAŠĆENJA
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za tip vazduhoplova imalac dozvole transportnog pilota aviona, odnosno helikoptera mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata: poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima; proveru u letu ili proveru na uređaju za simulirano letenje;
- dokaz o naletu iz člana 50. stav 2, odnosno člana 55. stav 2. ovog pravilnika.
Uz zahtev za obnovu važenja ovlašćenja za tip vazduhoplova imalac dozvole transportnog pilota aviona, odnosno helikoptera mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata: poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima; proveru u letu ili proveru na uređaju za simulirano letenje;
- dokaz da je u ovlašćenom centru za obuku pod nadzorom instruktora letenja na odgovarajućem tipu aviona, odnosno helikoptera ostvario nalet koji je propisan programom obuke za obnovu važenja ovlašćenja za taj tip vazduhoplova.
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za klasu višemotornih klipnih aviona (MEP), imalac dozvole transportnog pilota aviona mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu;
- dokaz o naletu iz člana 50. stav 3. ovog pravilnika.
Uz zahtev za obnovu važenja ovlašćenja za klasu višemotornih klipnih aviona (MEP), imalac dozvole transportnog pilota aviona mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu;
- dokaz da je u ovlašćenom centru za obuku pod nadzorom instruktora letenja na avionu koji pripada ovoj klasi ostvario nalet koji ne može biti manji od:
a) 3 sata ako je od isteka roka važenja ovlašćenja proteklo do 3 meseca;
b) 5 sati ako je od isteka roka važenja ovlašćenja proteklo više od 3 meseca.
Redovno produženje roka važenja ovlašćenja za klasu jednomotornih klipnih aviona (SEP) u dozvoli transportnog pilota aviona, kao i obnova važenja tog ovlašćenja, vrše se pod istim uslovima kao kod klase višemotornih klipnih aviona, s tim što za obnovu važenja imalac ovlašćenja mora ostvariti nalet od najmanje 3 sata pod nadzorom instruktora, nezavisno od toga koliko je vremena proteklo od isteka važenja ovlašćenja.
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za tip vazduhoplova, imaoci dozvola profesionalnog pilota aviona odnosno helikoptera, navigatora letača i inženjera letača moraju da podnesu:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata: poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima; proveru u letu ili proveru na uređaju za simulirano letenje;
- dokaz o naletu iz člana 38. stav 2, člana 43. st. 2. i 3, člana 59. stav 1. i člana 63. stav 1. ovog pravilnika.
Uz zahtev za obnovu važenja ovlašćenja za tip vazduhoplova imaoci dozvola profesionalnog pilota aviona odnosno helikoptera, navigatora letača i inženjera letača moraju da podnesu:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata: poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima; proveru u letu ili proveru na uređaju za simulirano letenje;
- dokaz da je u ovlašćenom centru za obuku pod nadzorom instruktora ostvario nalet koji je propisan programom obuke za obnovu važenja ovlašćenja za taj tip vazduhoplova.
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za klasu višemotornih klipnih aviona (MEP), imalac dozvole profesionalnog pilota aviona mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu;
- dokaz o naletu iz člana 38. stav 3. ovog pravilnika.
Uz zahtev za obnovu važenja ovlašćenja za klasu višemotornih klipnih aviona (MEP), imalac dozvole profesionalnog pilota aviona mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu;
- dokaz da je u ovlašćenom centru za obuku pod nadzorom instruktora letenja na avionu koji pripada ovoj klasi ostvario nalet koji ne može biti manji od:
a) 3 sata ako je od isteka roka važenja ovlašćenja proteklo do 3 meseca;
b) 5 sati ako je od isteka roka važenja ovlašćenja proteklo više od 3 meseca.
Redovno produženje roka važenja ovlašćenja za klasu jednomotornih klipnih aviona (SEP) u dozvoli profesionalnog pilota aviona, kao i obnova važenja tog ovlašćenja, vrše se pod istim uslovima kao kod klase višemotornih klipnih aviona, s tim što za obnovu važenja imalac ovlašćenja mora ostvariti nalet od najmanje 3 sata pod nadzorom instruktora, nezavisno od toga koliko je vremena proteklo od isteka važenja ovlašćenja.
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za instrumentalno letenje, imalac ovog ovlašćenja mora da podnese:
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata: poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima; proveru u letu ili proveru na uređaju za simulirano letenje;
- dokaz o naletu iz člana 136. stav 2. ovog pravilnika.
Uz zahtev za obnovu važenja ovlašćenja za instrumentalno letenje, imalac ovog ovlašćenja mora da podnese:
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata: poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima; proveru u letu ili proveru na uređaju za simulirano letenje;
- dokaz da je u ovlašćenom centru za obuku pod nadzorom instruktora ostvario 50% naleta iz člana 136. stav 2. ovog pravilnika.
Provera stručnosti koja se sprovodi prilikom produženja roka važenja ovlašćenja za instrumentalno letenje može se kombinovati sa proverom stručnosti za produženje roka važenja ovlašćenja za tip vazduhoplova.
Provera stručnosti na višemotornom vazduhoplovu će biti prihvaćena za produženje roka važenja ovlašćenja za instrumentalno letenje na jednomotornim vazduhoplovima.
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za instrumentalno prilaženje i sletanje prema uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB imalac ovog ovlašćenja mora da podnese:
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata: poznavanje eksploatacije odgovarajućeg tipa vazduhoplova sa prinudnim postupcima; proveru u letu ili proveru na uređaju za simulirano letenje;
- dokaz da je izvršio najmanje šest stvarnih ili simuliranih instrumentalnih prilaženja i sletanja prema uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB.
Uz zahtev za obnovu važenja ovlašćenja za instrumentalno prilaženje i sletanje prema uslovima propisanim za kategorije II, IIIA i IIIB imalac ovog ovlašćenja mora da podnese:
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata: poznavanje eksploatacije odgovarajućeg tipa vazduhoplova sa prinudnim postupcima; proveru u letu ili proveru na uređaju za simulirano letenje;
- dokaz da je u ovlašćenom centru za obuku pod nadzorom instruktora ostvario onaj broj instrumentalnih prilaženja i sletanja koji je propisan programom obuke za obnovu važenja ovog ovlašćenja.
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole pilota jedrilice, pilota ultralakog aviona, pilota slobodnog balona, privatnog pilota aviona i privatnog pilota helikoptera, imaoci dozvole moraju da podnesu:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu;
- dokaz o naletu iz člana 12. stav 1, člana 16. stav 1, člana 20. stav 1, člana 26. stav 2, odnosno člana 31. st. 2. i 3. ovog pravilnika.
Uz zahtev za obnovu važenja dozvole pilota jedrilice, pilota ultralakog aviona, pilota slobodnog balona, privatnog pilota aviona i privatnog pilota helikoptera, imaoci dozvole moraju da podnesu:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu;
- dokaz da je u ovlašćenom centru za obuku pod nadzorom instruktora ostvario najmanje 50% naleta koji je ovim pravilnikom propisan za redovno produženje.
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za klasu višemotornih klipnih aviona (MEP), imalac dozvole privatnog pilota aviona mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu;
- dokaz o naletu iz člana 26. stav 3. ovog pravilnika.
Imalac dozvole privatnog pilota aviona vrši obnovu važenja ovlašćenja za klasu višemotornih klipnih aviona (MEP) pod istim uslovima kao i imalac dozvole profesionalnog pilota aviona.
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja ovlašćenja za tip jednomotornog aviona imalac dozvole privatnog pilota aviona mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu;
- dokaz o naletu iz člana 26. stav 4. ovog pravilnika.
Uz zahtev za obnovu važenja ovlašćenja za tip jednomotornog aviona imalac dozvole privatnog pilota aviona mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu;
- dokaz o da je u ovlašćenom centru za obuku pod nadzorom instruktora ostvario nalet koji je propisan programom obuke za obnovu važenja ovlašćenja za taj tip vazduhoplova.
Uz zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole kabinskog osoblja imalac dozvole mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora kabinskog osoblja koja obuhvata poznavanje postupaka u vanrednim situacijama i proveru u letu;
- dokaz o naletu iz člana 68. stav 1. ovog pravilnika.
Uz zahtev za obnovu važenja dozvole kabinskog osoblja imalac dozvole mora da podnese:
- lekarsko uverenje;
- dokaz o proveri stručnosti izvršenoj od strane ovlašćenog instruktora kabinskog osoblja koja obuhvata poznavanje postupaka u vanrednim situacijama i proveru u letu;
- dokaz da je u ovlašćenom centru za obuku pod nadzorom instruktora kabinskog osoblja ostvario nalet od najmanje 3 rutna sektora.
Zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole ili ovlašćenja podnosi se, po pravilu, najranije 30 dana pre dana isticanja roka važenja dozvole, odnosno ovlašćenja.
Imalac dozvole može podneti zahtev za redovno produženje roka važenja dozvole ili ovlašćenja i pre roka iz stava 1. ovog člana, ali je dužan da ispuni sve uslove propisane ovim pravilnikom za redovno produženje roka važenja te dozvole, odnosno ovlašćenja.
U slučaju prevremenog produženja roka važenja dozvole, odnosno ovlašćenja, na takav zahtev se neće primenjivati odredbe ovog pravilnika koje dopuštaju proporcionalno smanjenje propisanog broja sati letenja, odnosno rutnih sektora.
Proveru u letu ili na uređaju za simulirano letenje, kao uslov za produženje roka važenja ovlašćenja za tip ili klasu vazduhoplova, kao i proveru u letu kao uslov za produženje roka važenja dozvole, može vršiti ovlašćeni instruktor koji se nalazi na listi ispitivača, koju donosi Generalni direktor Direktorata civilnog vazduhoplovstva.
Provera u letu ili na uređaju za simulirano letenje može biti izvršena najranije 30 dana pre dana isticanja roka važenja ovlašćenja letenja za tip ili klasu vazduhoplova, odnosno pre dana isticanja roka važenja dozvole, i mora biti izvršena na odgovarajućem tipu odnosno klasi vazduhoplova ili na odgovarajućem uređaju za simulirano letenje.
U slučaju prevremenog produženja roka važenja dozvole, odnosno ovlašćenja, provera u letu ili na uređaju za simulirano letenje se može izvršiti najranije 30 dana pre dana podnošenja zahteva za prevremeno produženje.
Imalac dozvole profesionalnog ili transportnog pilota aviona može leteti na turbo-mlaznim i turbo-elisnim tipovima aviona kojima se vrši prevoz lica i stvari samo ako poseduje potvrdu da je u poslednjih godinu dana izvršio proveru na uređaju za simulirano letenje prema propisanom programu za odgovarajući tip aviona.
Imalac dozvole sa važećim ovlašćenjem za letenje na tipu ili klasi vazduhoplova koji je imao prekid u letenju duži od 90 dana, mora imati proveru stručnosti od strane ovlašćenog instruktora, koja obuhvata poznavanje eksploatacije vazduhoplova sa prinudnim postupcima i proveru u letu ili na uređaju za simulirano letenje.
Provera stručnosti iz stava 5. ovog člana se mora evidentirati u knjižici letenja i mora biti potpisana od strane instruktora koji je izvršio proveru.
Imaocu dozvole transportnog ili profesionalnog pilota vazduhoplova, ili dozvole inženjera letača koji leti u inostranstvu na modelu vazduhoplova koji ne postoji u Registru civilnih vazduhoplova Srbije i Crne Gore, može se priznati provera u letu, kao uslov za redovno produženje roka važenja ovlašćenja na tipu vazduhoplova koji postoji u Registru civilnih vazduhoplova Srbije i Crne Gore, a izvršena je od strane instruktora koji se ne nalazi na listi ispitivača koju donosi generalni direktor Direktorata civilnog vazduhoplovstva.
Da bi se priznala provera u letu iz stava 1. ovog člana, instruktor koji vrši proveru mora posedovati važeće ovlašćenje za instruktora-ispitivača na tom tipu i modelu vazduhoplova, izdato od strane vazduhoplovnih vlasti zemlje u kojoj je vazduhoplov registrovan, i mora posedovati posebno odobrenje u pisanoj formi izdato od strane Direktorata civilnog vazduhoplovstva.
U svim slučajevima obnavljanja važenja dozvole, odnosno ovlašćenja iz ovog pravilnika u kojima se kao uslov obnavljanja zahteva nalet pod nadzorom instruktora, navedeni uslov se neće zahtevati od imaoca inostrane dozvole istog ranga, odnosno od imaoca istovetnog ovlašćenja upisanog u inostranu dozvolu, ako on ispunjava sledeće uslove:
1) ako u momentu podnošenja zahteva za obnovu važenja dozvole, odnosno ovlašćenja poseduje važeću inostranu dozvolu, odnosno ovlašćenje;
2) ako je u periodu od poslednjeg produženja roka važenja dozvole, odnosno ovlašćenja ostvario minimalno nalet koji je ovim pravilnikom propisan za obnovu važenja te dozvole, odnosno tog ovlašćenja.
U slučaju iz stava 1. ovog člana imalac dozvole mora da ispuni uslove u pogledu posedovanja lekarskog uverenja i provere stručnosti izvršene od strane ovlašćenog instruktora.
Zahtevi za izdavanje dozvola letačkog osoblja, za upis ovlašćenja, za produženje roka važenja i obnovu važenja dozvole i ovlašćenja, zahtevi za izdavanje duplikata dozvola, zahtevi za validaciju inostrane dozvole, kao i prijave za polaganje ispita, se podnose na obrascima čiji sadržaj i izgled propisuje generalni direktor Direktorata civilnog vazduhoplovstva.
Imalac važeće dozvole transportnog ili profesionalnog pilota aviona ili helikoptera može zahtevati izdavanje dozvole nižeg ranga, pod uslovom da u momentu podnošenja zahteva poseduje važeće ovlašćenje letenja na tipu, odnosno klasi vazduhoplova, koje se u skladu sa odredbama ovog pravilnika može upisati u traženu dozvolu.
Ovlašćenje za letenje na tipu ili klasi vazduhoplova se upisuje u traženu dozvolu sa rokom važenja iz posedovane dozvole, osim ako se izdavanje dozvole kombinuje sa produženjem roka važenja ovlašćenja za letenje na tipu ili klasi vazduhoplova.
Lica koja poseduju dozvole iz ovog pravilnika, kao i lica koje se nalaze na obuci za sticanje dozvola i ovlašćenja letačkog osoblja, su dužni da vode evidenciju letenja u knjižici letenja i da je bez odlaganja stave na uvid po zahtevu vazduhoplovnog inspektora.
Obrazac dozvole letačkog osoblja će se zameniti novim obrascem u sledećim slučajevima:
a) ako imalac dozvole izgubi dozvolu ili na drugi način ostane bez nje;
b) ako je obrazac dozvole oštećen u toj meri da je dozvola neupotrebljiva;
v) ako je došlo do promene ličnih podataka imaoca dozvole;
g) ako je istekao period od 5 godina od izdavanja dozvole transportnog i profesionalnog pilota vazduhoplova, dozvole navigatora letača i dozvole inženjera letača, odnosno 2 godine od izdavanja dozvole privatnog pilota aviona odnosno helikoptera.
Ako imalac dozvole izgubi dozvolu ili na drugi način ostane bez nje, uz zahtev za izdavanje novog obrasca dozvole dužan je da podnese dokaz da je dozvola oglašena nevažećom.
Za obrazac dozvole letačkog osoblja plaća se naknada.
Naslovna strana obrasca dozvole letačkog osoblja sadrži:
1) mali grb Srbije (u levom gornjem uglu) i grb Crne Gore (u desnom gornjem uglu);
2) naziv organa uprave koji izdaje dozvolu (između grbova);
3) natpis "dozvola letačkog osoblja" (u centralnom delu dozvole);
4) napomenu da je dozvola izdata u saglasnosti sa standardima Međunarodne organizacije za civilno vazduhoplovstvo (u donjem delu dozvole).
Izuzetno od stava 1. ovog člana naslovna strana obrasca dozvole kabinskog osoblja ne sadrži tačku 4.
Unutrašnje strane obrasca dozvole sadrže sledeće rubrike koje su označene rimskim brojevima:
I naziv države izdavaoca dozvole;
II naziv dozvole i datum prvog izdavanja;
III broj dozvole;
IV prezime i ime imaoca dozvole;
IVa datum rođenja imaoca dozvole;
V adresa imaoca dozvole;
VI državljanstvo imaoca dozvole;
VII potpis imaoca dozvole;
VIII naziv organa uprave koji izdaje dozvolu;
IX važenje dozvole, uslovi pod kojima se mogu koristiti prava iz dozvole i način identifikacije imaoca dozvole;
X datum izdavanja dozvole i potpis ovlašćenog lica organa koji izdaje dozvolu;
XI pečat organa uprave koji izdaje dozvolu;
XII ovlašćenja koja poseduje imalac dozvole, datum sticanja ovlašćenja, napomene i ograničenja vezana za ovlašćenja, datum provere stručnosti, datum isticanja važenja ovlašćenja, potpis ovlašćenog lica i pečat organa uprave koji izdaje dozvolu;
XIII napomene vezane za specijalna ograničenja ili privilegije imaoca dozvole;
XIV mesto rođenja imaoca dozvole, lični broj ili broj pasoša imaoca dozvole.
Poslednje dve strane obrasca dozvole sadrže objašnjenje skraćenica koje se upotrebljavaju u dozvoli.
Obrazac dozvole se štampa na srpskom i engleskom jeziku, a papir ili drugi materijal za izradu obrasca dozvole mora biti bele boje.
Lice koje je završilo Vojnu akademiju Vojske Srbije i Crne Gore, Odsek za VS I PVO - smer avijacija, i ispunjava uslove propisane ovim pravilnikom u pogledu sati letenja i strukture ostvarenog naleta, mora za dobijanje dozvole privatnog pilota aviona, odnosno helikoptera, polagati teorijski deo ispita iz predmeta vazduhoplovni propisi, kao i praktični deo ispita, a za dobijanje dozvole profesionalnog pilota aviona, odnosno helikoptera, mora polagati teorijski deo ispita iz predmeta: vazduhoplovni propisi, komunikacije i engleski jezik sa upotrebom vazduhoplovnih izraza na engleskom jeziku, kao i praktični deo ispita.
Lice koje je završilo kurs nastavnika letenja u Vojsci Srbije i Crne Gore i ispunjava uslove iz člana 78. stav 1. pod a), b), g) i d) za pilote aviona, odnosno uslove iz člana 83. stav 1. pod a), b), g) i d) za pilote helikoptera, za sticanje ovlašćenja instruktora letenja avionom, odnosno instruktora letenja helikopterom, mora da položi praktični deo posebnog ispita.
Lice koje je završilo obuku za akrobatsko letenje u Vojsci Srbije i Crne Gore i ispunjava ostale uslove iz člana 139. ovog pravilnika, za sticanje ovlašćenja za akrobatsko letenje mora da položi praktični deo posebnog ispita.
Izuzetno od člana 133. ovog pravilnika, lice koje je završilo Vojnu akademiju Vojske Srbije i Crne Gore, Odsek za VS I PVO - smer avijacija, i poseduje dozvolu privatnog ili profesionalnog pilota vazduhoplova sa važećim ovlašćenjem za letenje na tipu ili klasi vazduhoplova, za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje mora da ispuni sledeće uslove:
a) da u ovlašćenom centru za obuku završi teorijsku obuku prema diferencijalnom programu koji odobri Direktorat civilnog vazduhoplovstva;
b) da u ovlašćenom centru za obuku završi praktičnu obuku za instrumentalno letenje na klasi ili tipu vazduhoplova za koji poseduje važeće ovlašćenje, u okviru koje mora ostvariti najmanje 20 sati letenja, od čega ne više od 10 sati na uređajima za simulirano letenje;
v) da položi teorijski i praktični deo posebnog ispita za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje.
Lice iz stava 1. ovog člana, koje je u jedinicama Vojske Srbije i Crne Gore ostvarilo nalet od najmanje 40 sati u instrumentalnim uslovima na vazduhoplovima transportne kategorije, za sticanje ovlašćenja za instrumentalno letenje mora da položi teorijski i praktični deo posebnog ispita.
Licu koje je završilo Vojnu akademiju Vojske Srbije i Crne Gore, Odsek za VS I PVO - smer avijacija, priznaće se nalet na vazduhoplovu ostvaren u jedinicama Vojske Srbije i Crne Gore u cilju polaganja ispita za sticanje ovlašćenja letenja na tipu ili klasi vazduhoplova.
Licu koje na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje važeću dozvolu privatnog pilota aviona u dozvolu će biti upisano ovlašćenje za letenje na klasi jednomotornih klipnih aviona.
Licu koje na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje važeću dozvolu profesionalnog pilota aviona, a nema upisano ovlašćenje za letenje na tipu aviona ili ima upisano ovlašćenje za letenje na tipu jednomotornog klipnog aviona, upisaće se u dozvolu ovlašćenje za letenje na klasi jednomotornih klipnih aviona.
Licu koje na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje važeću dozvolu profesionalnog ili transportnog pilota aviona i upisano ovlašćenje za letenje na tipu višemotornog klipnog aviona, umesto tog ovlašćenja upisaće se u dozvolu ovlašćenje za letenje na klasi višemotornih klipnih aviona.
Licu koje na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje važeću dozvolu privatnog ili profesionalnog pilota helikoptera, a nema upisano ovlašćenje za letenje na tipu helikoptera, upisaće se u dozvolu ovlašćenje za letenje na onom tipu helikoptera na kome je sproveden praktični deo ispita za sticanje dozvole.
Ako se tip helikoptera iz stava 1. ovog člana na dan stupanja na snagu ovog pravilnika ne nalazi više u Registru civilnih vazduhoplova Srbije i Crne Gore, ili ako se radi o licu koje je bilo oslobođeno polaganja praktičnog dela ispita za sticanje dozvole, u dozvolu će se upisati ovlašćenje za letenje na tipu helikoptera na kome je sprovedena poslednja provera u letu.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog ili transportnog pilota aviona koji na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje ovlašćenje nastavnika motornog letenja za obuku profesionalnih ili sportskih pilota aviona, upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora letenja avionom.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog ili transportnog pilota aviona koji se na dan stupanja na snagu ovog pravilnika nalazi na stažiranju za nastavnika motornog letenja za obuku profesionalnih ili sportskih pilota aviona, upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora letenja avionom, pod uslovom da u roku od 18 meseci od dana stupanja na snagu ovog pravilnika dostavi potvrdu o uspešno završenom stažiranju.
Imaocu važeće dozvole privatnog pilota aviona koji na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje ovlašćenje nastavnika motornog letenja za obuku sportskih pilota aviona, upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora letenja avionom, ako u roku od 18 meseci od dana stupanja na snagu ovog pravilnika dostavi potvrdu o završenoj teorijskoj obuci za dozvolu profesionalnog pilota aviona.
Imaocu važeće dozvole privatnog pilota aviona koji se na dan stupanja na snagu ovog pravilnika nalazi na stažiranju za nastavnika motornog letenja za obuku sportskih pilota aviona, upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora letenja avionom, ako u roku od 18 meseci od dana stupanja na snagu ovog pravilnika dostavi potvrdu o završenoj teorijskoj obuci za dozvolu profesionalnog pilota aviona i potvrdu o uspešno završenom stažiranju.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog ili transportnog pilota helikoptera koji na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje ovlašćenje nastavnika motornog letenja za obuku profesionalnih pilota helikoptera, upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora letenja helikopterom.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog pilota helikoptera koji se na dan stupanja na snagu ovog pravilnika nalazi na stažiranju za nastavnika motornog letenja za obuku profesionalnih pilota helikoptera, upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora letenja helikopterom, pod uslovom da u roku od 18 meseci od dana stupanja na snagu ovog pravilnika dostavi potvrdu o uspešno završenom stažiranju.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog ili transportnog pilota helikoptera koji na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje ovlašćenje instruktora na tipu helikoptera u dozvolu će se upisati i ovlašćenje instruktora letenja helikopterom.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog ili transportnog pilota aviona koji na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje ovlašćenje instruktora na tipu višemotornog klipnog aviona, upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora letenja na klasi višemotornih aviona.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog pilota aviona koji poseduje ovlašćenje instruktora na tipu jednomotornog klipnog aviona, upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora letenja na klasi jednomotornih aviona.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog ili transportnog pilota aviona koji na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduje ovlašćenje instruktora na tipu višemotornog turbo-elisnog aviona za koji je predviđen jedan pilot, upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora letenja na klasi višemotornih aviona.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog ili transportnog pilota aviona upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora za instrumentalno letenje avionom ako na dan stupanja na snagu ovog pravilnika ispunjava sledeće uslove:
a) poseduje važeće ovlašćenje za instrumentalno letenje na jednomotornim ili višemotornim avionima;
b) ima najmanje 800 sati letenja u instrumentalnim uslovima;
v) poseduje ovlašćenje nastavnika motornog letenja za obuku profesionalnih pilota aviona ili ovlašćenje instruktora na tipu višemotornog aviona.
Imaocu važeće dozvole profesionalnog ili transportnog pilota helikoptera upisaće se u dozvolu ovlašćenje instruktora za instrumentalno letenje helikopterom ako na dan stupanja na snagu ovog pravilnika ispunjava sledeće uslove:
a) poseduje važeće ovlašćenje za instrumentalno letenje na jednomotornim ili višemotornim helikopterima;
b) ima najmanje 500 sati letenja u instrumentalnim uslovima;
v) poseduje ovlašćenje nastavnika motornog letenja za obuku profesionalnih pilota helikoptera ili ovlašćenje instruktora na tipu višemotornog helikoptera.
Imaoci dozvole profesionalnog pilota aviona koji na dan stupanja na snagu ovog pravilnika poseduju važeće ovlašćenje za letenje na tipu aviona za koji su predviđena dva pilota, ili se nalaze na obuci za sticanje ovog ovlašćenja dužni su da polože teorijski deo ispita za dozvolu transportnog pilota aviona najkasnije u roku od dve godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Rok važenja instruktorskih ovlašćenja počinje da teče od prvog produženja roka važenja ovlašćenja letenja na tipu vazduhoplova po stupanju na snagu ovog pravilnika.
Odredba iz člana 161. stav 4. ovog pravilnika počeće da se primenjuje 18 meseci od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Ovaj pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objavljivanja u "Službenom glasniku Republike Srbije".
Danom početka primene Pravilnika o dozvolama, ovlašćenjima i centrima za obuku pilota aviona (YU-JAR-FCL 1) ("Sl. glasnik RS", br. 45/2006), odnosno 31. decembra 2006. godine, prestale su da važe odredbe Pravilnika o dozvolama letačkog osoblja ("Sl. glasnik RS", br. 30/2005) koje se odnose na materiju regulisanu Pravilnikom o dozvolama, ovlašćenjima i centrima za obuku pilota aviona (YU-JAR-FCL 1).
Danom stupanja na snagu Pravilnika o dozvolama i centrima za obuku pilota helikoptera
("Sl. glasnik RS", br. 56/2007), odnosno 19. juna 2007. godine,
prestale su da važe odredbe ovog pravilnika koje se odnose na dozvole privatnog,
profesionalnog i transportnog pilota helikoptera.