PRAVILNIKO ORGANIZOVANJU, SPROVOĐENJU I NAČINU POLAGANJA VOZAČKOG ISPITA, VOĐENJU I ROKOVIMA ČUVANJA EVIDENCIJA O VOZAČKOM ISPITU I USLOVIMA KOJE MORA DA ISPUNI VOZILO NA KOJEM SE OBAVLJA VOZAČKI ISPIT("Sl. glasnik RS", br. 53/2012) |
Ovim pravilnikom propisuje se organizovanje, sprovođenje i način polaganja vozačkog ispita, vođenje i rokovi čuvanja evidencija o vozačkom ispitu i uslovi koje mora da ispuni vozilo na kojem se obavlja vozački ispit.
II ORGANIZOVANJE VOZAČKOG ISPITA
Vozački ispit organizuje i sprovodi privredno društvo, odnosno ogranak privrednog društva ili srednja stručna škola (u daljem tekstu: pravno lice) koje ima dozvolu za osposobljavanje kandidata za vozača (u daljem tekstu: kandidat).
Vozački ispit se sastoji iz teorijskog ispita i praktičnog ispita.
Teorijski ispit se polaže po završetku teorijske obuke, a praktični ispit po završetku praktične obuke.
Praktični ispit kandidat može započeti tek kada ispuni starosni uslov iz člana 180. i člana 182. stav 1. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima.
Teorijski i praktični ispit kandidata ne može se započeti i vršiti u vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mera bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom kao ni za vreme dok mu je vozačka dozvola oduzeta zbog nesavesnosti.
Teorijski i praktični ispit kandidata za upravljanje vozilima određene kategorije ne može se započeti i vršiti ukoliko kandidat ne ispunjava uslove u pogledu posedovanja odgovarajuće vozačke dozvole iz člana 181. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima.
Kandidat koji je ispunio uslove za izlazak na ispit podnosi prijavu za teorijski ispit, odnosno praktični ispit, pravnom licu koje organizuje i sprovodi vozački ispit. Prijava se podnosi za svaki izlazak na teorijski ispit, odnosno praktični ispit.
Prijava za teorijski ispit, odnosno praktični ispit, sadrži sledeće podatke: naziv pravnog lica, sedište pravnog lica, ID broj kandidata, ime i prezime kandidata, kategoriju vozila za koju se prijavljuje teorijski ispit, odnosno praktični ispit, datum podnošenja prijave i potpis kandidata.
Prijave za teorijski ispit, odnosno praktični ispit, podnose se na Obrascu 1, odnosno Obrascu 2, formata A4, koji su odštampani uz ovaj pravilnik i čini njegov sastavni deo.
Prijavu za teorijski ispit, odnosno praktični ispit, kandidat može podneti i elektronskim putem ili drugim načinom komunikacije, pri čemu se prijava u pisanom obliku mora podneti pravnom licu pre zaključenja spiska za polaganje teorijskog ispita, odnosno spiska za polaganje praktičnog ispita, koji se dostavlja Ministarstvu unutrašnjih poslova (u daljem tekstu: nadležni organ).
Kandidat uz prijavu, u pisanom obliku, za teorijski ispit, odnosno praktični ispit, podnosi dokaze o ispunjenosti uslova za polaganje ispita i dokaz da je izmirio obaveze prema Ministarstvu unutrašnjih poslova, u vezi troškova polaganja vozačkog ispita, kao originalna dokumenta.
Prijavu za teorijski ispit, odnosno praktični ispit, sa dokazom o izmirenim obavezama prema Ministarstvu unutrašnjih poslova, pravno lice čuva najmanje jednu godinu od dana održavanja ispita.
Uz poslednju prijavu za teorijski ispit, odnosno praktični ispit, čuvaju se i dokazi o ispunjenosti uslova za polaganje teorijskog ispita, odnosno praktičnog ispita, koji mogu biti u kopiji.
Pravno lice, koje organizuje vozački ispit, spisak kandidata koji su podneli prijavu za teorijski ispit, odnosno praktični ispit (u daljem tekstu: spisak kandidata), u elektronskom obliku dostavlja u centralnu bazu podataka, radi zakazivanja termina ispita od strane nadležnog organa.
Na spisku kandidata ne mogu biti kandidati koji nisu, do dana podnošenja prijave, ispunili sve uslove za izlazak na vozački ispit.
Sadržaj i izgled Spiska kandidata, formata A4 ili A5, dat je u Obrascu 3, koji je odštampan uz ovaj pravilnik i čini njegov sastavni deo.
Na spisku kandidata za jedan termin teorijskog ispita, broj kandidata ne može biti veći od broja računara za teorijski ispit, koji se nalazi u učionici u kojoj se ovaj ispit sprovodi.
Spisak kandidata za jedan termin praktičnog ispita pravno lice sačinjava po ispitivaču. Na spisku kandidata, po jednom ispitivaču pravnog lica, ne može biti više kandidata od broja koji omogućava propisano sprovođenje praktičnog ispita svih kandidata sa spiska.
Trajanje svih praktičnih ispita koje ispitivač obavlja u toku jednog dana ne može biti duže od osam sati. Izuzetno ovo vreme može trajati duže od osam sati, radi završetka praktičnog ispita za sve kandidate sa spiska kandidata sačinjenog u skladu sa odredbama stava 5. ovog člana.
Termin teorijskog ispita, odnosno praktičnog ispita, određuje se na osnovu:
1) redosleda dostavljanja spiskova kandidata;
2) broja ispitivača nadležnog organa;
3) broja kandidata;
4) mesta polaganja ispita;
5) rasporeda korišćenja zajedničkog poligona.
Po pravilu teorijski ispit, odnosno praktični ispit, u pravnom licu se održava najmanje dva puta u toku meseca.
Obaveštenje o terminu, odnosno terminima teorijskog ispita, odnosno praktičnog ispita za određeni spisak kandidata, nadležni organ će dostaviti pravnom licu najkasnije pet radnih dana pre sprovođenja teorijskog ispita, odnosno praktičnog ispita.
Nakon dobijanja obaveštenja iz stava 9. ovog člana pravno lice će u skladu sa brojem dobijenih termina odrediti spiskove kandidata po terminu, sa orijentacionim vremenima polaganja praktičnog ispita za svakog kandidata. Informacija o terminu održavanja teorijskog ispita, odnosno orijentacionim vremenima održavanja praktičnog ispita mora biti dostupna kandidatima najkasnije pet dana pre sprovođenja teorijskog ispita, odnosno praktičnog ispita.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, spisak kandidata koji se dostavlja nadležnom organu radi zakazivanja termina ispita, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, dostavlja se u pisanom obliku na Obrascu 3.
Izuzetno od stava 4. ovog člana, na spisku kandidata za jedan termin teorijskog ispita, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, broj kandidata ne može biti veći od broja mesta u učionici u kojoj se ovaj ispit sprovodi.
III SPROVOĐENJE I NAČIN POLAGANJA VOZAČKOG ISPITA
Prilikom sprovođenja vozačkog ispita ispitivači ispit sprovode nepristrasno i savesno u skladu sa odredbama ovog pravilnika.
Teorijski ispit, odnosno praktični ispit, započinje tek kada oba člana ispitne komisije utvrde da su ispunjeni opšti uslovi (uslovi vezani za učionicu, poligon, vozila i ulice, odnosno put) za polaganje vozačkog ispita. U slučaju da bar jedan ispitivač izrazi sumnju u ispunjenost opštih uslova o tome mora biti obavešten nadležni organ koji će izvršiti nadzor i o tome sačiniti zapisnik. Sumnju u ispunjenost opštih uslova za polaganje vozačkog ispita kandidat izražava odgovornom licu u pravnom licu koje organizuje teorijski, odnosno praktični ispit ili nadležnom organu.
Pre početka vozačkog ispita utvrđuje se identitet kandidata uvidom u ličnu kartu, za kandidata koji je strani državljanin uvidom u pasoš ili ličnu kartu za strance, a za izbeglice uvidom u izbegličku legitimaciju.
Kandidat kome je u lekarskom uverenju upisano obavezno korišćenje pomagala, ista mora koristiti prilikom polaganja praktičnog ispita.
Za vreme trajanja vozačkog ispita ne mogu biti uključeni mobilni telefoni ni kandidata, ni ispitivača.
Kandidati i ispitivači na vozačkom ispitu ne smeju biti pod uticajem psihoaktivnih supstanci ili alkohola. Kontrolu da li je kandidat ili ispitivač pod uticajem psihoaktivnih supstanci ili alkohola može zahtevati svaki od ispitivača, odnosno odgovorno lice u pravnom licu koje organizuje teorijski, odnosno praktični ispit, a kontrolu vrši ovlašćeno službeno lice Ministarstva unutrašnjih poslova koje nije ispitivač. Sumnju da je neki od ispitivača pod uticajem psihoaktivnih supstanci ili alkohola kandidat izražava odgovornom licu u pravnom licu koje organizuje teorijski, odnosno praktični ispit ili nadležnom organu.
Ispitivači međusobno moraju utvrditi da li ispunjavaju uslove u pogledu psihofizičkog stanja, pre utvrđivanja ispunjenosti uslova za polaganje teorijskog, odnosno praktičnog ispita. U slučaju da bar jedan ispitivač izrazi sumnju u psihofizičko stanje drugog ispitivača, o tome mora biti obavešten nadležni organ koji će izvršiti nadzor i o tome sačiniti zapisnik. Ukoliko se prilikom nadzora utvrdi da neki od ispitivača ne ispunjava uslove u pogledu psihofizičkog stanja, teorijski, odnosno praktični ispit, ne može se obaviti, dok se ne obezbede ispitivači koji ispunjavaju propisane uslove.
Kandidati i ispitivači na vozačkom ispitu moraju se pristojno ponašati, odnosno biti pristojno obučeni.
Ispitivači međusobno moraju utvrditi da li ispunjavaju uslove u pogledu pristojnog oblačenja, pre utvrđivanja ispunjenosti uslova za polaganje teorijskog, odnosno praktičnog ispita. U slučaju da bar jedan ispitivač izrazi sumnju u pristojnost oblačenja drugog ispitivača, o tome mora biti obavešten nadležni organ koji će izvršiti nadzor i o tome sačiniti zapisnik. Ukoliko se prilikom nadzora utvrdi da neki od ispitivača ne ispunjava uslove u pogledu pristojnog oblačenja, teorijski, odnosno praktični ispit, ne može se obaviti, dok se ne obezbede ispitivači koji ispunjavaju propisane uslove.
Ako kandidat ne pristupi vozačkom ispitu za koji je podneo prijavu, ispitna komisija će utvrditi činjenicu "nije pristupio" u rubrici "napomena" zapisnika o teorijskom ispitu, odnosno praktičnom ispitu i izveštaja o održanom teorijskom ispitu, odnosno praktičnom ispitu (u daljem tekstu: izveštaj).
Kandidat koji nije pristupio polaganju vozačkog ispita iz opravdanih razloga, može pravnom licu koje organizuje vozački ispit podneti zahtev za oslobađanje troškova polaganja teorijskog ispita, odnosno praktičnog ispita, pre podnošenja prijave za sledeće polaganje ispita. Pravno lice i nadležni organ će, svako za svoj deo troškova, odlučiti po zahtevu kandidata i o tome ga obavestiti pisanim putem.
Ako kandidat odustane, odnosno napusti započeti vozački ispit, ispitna komisija će polaganje ispita oceniti negativnom ocenom ("nije položio"), odnosno na teorijskom ispitu utvrditi da je broj osvojenih poena nula.
Kandidatu koji nije položio teorijski, odnosno praktični ispit, ispitna komisija će saopštiti greške, odnosno razloge zbog kojih nije položio i uručiti jedan primerak zapisnika o teorijskom ispitu, odnosno praktičnom ispitu.
Kandidat je položio vozački ispit ako oba ispitivača daju pozitivnu ocenu ("položio") na teorijskom i praktičnom ispitu.
Teorijski ispit se polaže na računaru putem testa, koji je sastavljen od slučajno izabranih pitanja iz ukupnog fonda pitanja, pri čemu pitanja obuhvataju sadržaj iz programa teorijske obuke.
Kandidati za vozače vozila kategorija BE, C1E, CE, D1E i DE ne polažu teorijski ispit.
Teorijski ispit se polaže u učionici pravnog lica koje organizuje vozački ispit. Za vreme sprovođenja teorijskog ispita u učionici su prisutni samo kandidati i članovi ispitne komisije, odnosno lica koja vrše nadzor nad sprovođenjem vozačkog ispita.
Pre početka teorijskog ispita, ispitna komisija upoznaje kandidate sa načinom rešavanja testa i pruža im objašnjenja koja se odnose na način sprovođenja ispita.
Nakon započinjanja teorijskog ispita nije dozvoljena komunikacija između kandidata, odnosno kandidata i ispitivača. Do završetka ispita, odnosno odustajanja od polaganja, kandidat ne može napustiti učionicu, odnosno mesto za računarom na kojem polaže ispit.
Tačan odgovor na svako pitanje donosi određeni broj poena, koji je naveden uz svako pitanje. Ukupan broj poena na testu je jednak zbiru poena koji donosi tačan odgovor na svako pojedinačno pitanje.
Teorijski ispit traje 60 minuta.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, teorijski ispit će se polagati putem testa u pisanoj formi.
Test u pisanoj formi, korišćen za teorijski ispit, čuva nadležni organ do isteka roka od dve godine od dana kada je teorijski ispit održan.
Celokupan proces teorijskog ispita se snima sistemom za audio-video snimanje (u daljem tekstu: audio-video sistem) koji omogućava snimanje svih kandidata i ispitivača celim tokom teorijskog ispita i povezan je sa računarom sa kojeg se vodi teorijski ispit.
Odredbe stava 1. ovog člana, primenjivaće se nakon isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Pitanja u testu su sačinjena tako da kandidat odabere odgovor između najmanje tri ponuđene mogućnosti, od kojih je najmanje jedna tačna ili da kandidat upisivanjem cifara, odnosno brojeva ili njihovim označavanjem daje odgovor na pitanje. Ukoliko pitanje ima više tačnih odgovora, isto mora biti na odgovarajući način označeno.
Pozitivnu ocenu ("položio") ispitivač će dati kandidatu koji je na teorijskom ispitu postigao najmanje 80 % od ukupnog broja poena.
Ako se kandidat na teorijskom ispitu služi nedozvoljenim sredstvima (korišćenjem udžbenika, priručnika, beležaka, mobilnog telefona ili drugog telekomunikacionog sredstva i sl.) ili pomaže drugim kandidatima ili ometa održavanje ispita, ispitivač će istog udaljiti sa ispita i polaganje ispita oceniti negativnom ocenom ("nije položio"), odnosno utvrditi da je broj osvojenih poena nula. U tom slučaju ispitna komisija će činjenicu "udaljen sa ispita" utvrditi u rubrici "napomena" zapisnika o polaganju teorijskog ispita i izveštaja.
Ukoliko dođe do prekida teorijskog ispita iz razloga na koje kandidat nije mogao uticati, ispitna komisija će razlog prekida utvrditi u rubrici "napomena" zapisnika o polaganju teorijskog ispita i izveštaja.
Ukoliko je kandidat u momentu prekida iz stava 4. ovog člana, prema rešenim pitanjima iz testa, ispunio uslove za dobijanje negativne ocene ("nije položio"), teorijski ispit će se i završiti u momentu prekida, a konačna ocena ("nije položio") će se izvesti na osnovu postignutog rezultata.
Ukoliko je kandidat u momentu prekida, iz stava 4. ovog člana, prema rešenim pitanjima iz testa ispunio uslove za dobijanje pozitivne ocene ("položio"), teorijski ispit će se i završiti u momentu prekida, a konačna ocena ("položio") će se izvesti na osnovu postignutog rezultata.
Ukoliko, u momentu prekida iz stava 4. ovog člana, nije moguće izvršiti ocenjivanje kandidata prema rešenim pitanjima iz testa teorijski ispit će se završiti u momentu prekida i ponoviti u celosti kada se stvore uslovi.
Za sprovođenje praktičnog ispita pravno lice sačinjava plan sprovođenja praktičnog ispita koji, u zavisnosti od kategorije vozila za koju se polaže ispit, mora sadržati najmanje petnaest ispitnih zadataka, koji su usaglašeni sa nadležnim organom i koji se inoviraju, dopunjuju i čiji se fond proširuje za najmanje dva ispitna zadataka u roku koji nije duži od jedne godine. Nakon svakog proširivanja, inoviranja i dopunjavanja fonda ispitnih zadataka vrši se njihovo usaglašavanje sa nadležnim organom.
Ispitni zadaci moraju biti označeni rednim brojem i sadržati: redosled sprovođenja poligonskih radnji, trasu kretanja na delu ispita koji se sprovodi u saobraćaju na javnom putu i radnje koje se izvode na pojedinim delovima trase. U pogledu vremena potrebnog za izvođenje, ispitni zadaci se sačinjavaju u skladu sa odredbama člana 27. st. 1-3. ovog pravilnika.
Prilikom sprovođenja praktičnog ispita kandidat izvodi ispitni zadatak u celosti, osim u slučajevima propisanim ovim pravilnikom.
Ukoliko uslovi odvijanja saobraćaja onemogućavaju sprovođenje praktičnog ispita na delu zadate trase kretanja ispitna komisija može izvršiti izmenu trase, na način da se najmanje odstupi od ispitnog zadatka.
U slučaju kada se poligonske radnje izvode na drugom prostoru, odnosno u saobraćaju na javnom putu, u okviru ispitnih zadataka definiše se mesto i redosled izvođenja poligonskih radnji.
Ispitni zadatak se sačinjava tako da ispitivačima daje mogućnost da ocene da li je kandidat stekao potrebna znanja i veštine za samostalno i bezbedno upravljanje vozilom u saobraćaju na putu.
Usaglašene ispitne zadatke, uz obaveznu konstataciju datuma usaglašavanja, overavaju pravno lice i nadležni organ, a potpisuje odgovorno lice u pravnom licu i u nadležnom organu.
Praktični ispit se polaže iz upravljanja vozilom na uređenom poligonu za praktičnu obuku (u daljem tekstu: poligon) i u saobraćaju na javnom putu, kao jedinstven ispit.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, deo praktičnog ispita na kojem se izvode poligonske radnje za kategorije BE, C1E, CE, D1E, DE, F i M, sprovodi se na drugom prostoru, odnosno u saobraćaju na javnom putu, samo kada u okviru poligona ne postoji prostor za izvođenje poligonskih radnji za navedene kategorije.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, deo praktičnog ispita na kojem se izvode poligonske radnje za kategorije D1 i D, sprovodi se na drugom prostoru, odnosno prostoru na autobuskoj stanici, odnosno autobuskom stajalištu, samo kada u okviru poligona ne postoji prostor za izvođenje poligonskih radnji za navedene kategorije.
Na delu praktičnog ispita na kojem se izvode poligonske radnje, a koji se polaže na poligonu, odnosno drugom prostoru, odnosno u saobraćaju na javnom putu, odnosno prostoru na autobuskoj stanici, odnosno autobuskom stajalištu, ocenjuje se da li je kandidat izveo na propisan način svaku od poligonskih radnji određenih ovim pravilnikom.
Prilikom sprovođenja praktičnog ispita na poligonu, propisane oznake na podlozi moraju biti jasno uočljive, a saobraćajne kupe postavljene na propisan način.
Na delu praktičnog ispita koji se polaže u saobraćaju na javnom putu, ocenjuje se da li je kandidat stekao potrebno znanje i veštine za samostalno i bezbedno upravljanje vozilom u saobraćaju na putu.
Pre početka praktičnog ispita, ispitna komisija upoznaje kandidate sa načinom i uslovima polaganja ispita.
Pre početka praktičnog ispita, kandidatu se iz centralne baze podataka određuje broj ispitnog zadatka, slučajnim izborom jednog ispitnog zadatka iz fonda svih ispitnih zadataka pravnog lica koje sprovodi praktični ispit.
Ispitna komisija daje kandidatu izabrani ispitni zadatak u pisanom obliku, radi upoznavanja sa istim i pruža potrebna objašnjenja o načinu i uslovima polaganja praktičnog ispita.
Tokom ispita, ispitivači kandidatu blagovremeno najavljuju promenu pravca, odnosno smera kretanja u skladu sa ispitnim zadatkom.
Način komuniciranja između kandidata i ispitivača, odnosno između ispitivača, ne sme imati uticaj na postupanje kandidata tokom ispita, osim u slučaju neposredne opasnosti.
U delu praktičnog ispita koji se polaže u saobraćaju na javnom putu, za kategorije vozila AM, A1, A2, A, B1, F i M, kandidatu se daje ispitni zadatak, pri čemu se kandidat može zaustavljati potreban broj puta radi blagovremenog utvrđivanja trase kretanja, odnosno radnji koje se izvode na pojedinim delovima trase i može izvršiti potrebne radnje radi povratka na trasu određene ispitnim zadatkom, ukoliko je napustio zadatu trasu kretanja.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, kandidat vrši izbor ispitnog zadatka slučajnim izborom ispitnog zadatka, koji su kovertirani. Slučajni izbor ispitnog zadatka se vrši, tako što svaki kandidat sa spiska kandidata za jedan termin praktičnog ispita, slučajni izbor vrši iz fonda koji ne sadrži ispitne zadatke koje su slučajno izabrali prethodni kandidati sa tog spiska. Ukoliko je broj kandidata veći od broja ispitnih zadataka, nakon raspodele svakog pojedinačnog zadatka iz fonda, naredni slučajni izbor započinje ukupnim fondom ispitnih zadataka.
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu kandidat za vozača motornih vozila kategorija AM, A1, A2 i A izvodi sledeće poligonske radnje:
1) vožnja po pravcu i zaustavljanje;
2) "slalom" vožnja;
3) vožnja putanjom u obliku broja "8";
4) kočenje i zaustavljanje.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) vožnja po pravcu i zaustavljanje, izvodi se u označenom koridoru, prema situaciji na slici 1. koja je data u Prilogu 1. Grafički prikaz načina izvođenja poligonskih radnji pri sprovođenju praktičnog ispita na poligonu (u daljem tekstu: Prilog 1), koji je odštampan uz ovaj pravilnik i čini njegov sastavni deo. Kandidat od polazne linije "m", ubrzava do brzine od 5 km/h i zaustavlja se u polju "I", tako da kontaktna površina prednjeg točka sa podlogom bude u tom polju. Iz tog polja kandidat nastavlja kretanje ubrzavajući do brzine od 15-20 km/h, nakon čega usporava i zaustavlja se u polju "II", tako da najisturenija tačka prednjeg točka vozila, ne prođe poprečnu vertikalnu graničnu ravan tog polja, odnosno koridora. Nakon svakog polaska vozilom kandidat noge stavlja na držač za noge, a kod zaustavljanja oslanja se jednom nogom na tlo;
2) "slalom" vožnja, izvodi se u označenom koridoru, prema situaciji na slici 2. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se od polazne linije "m" vozilom kreće bez zaustavljanja, između najmanje 7 saobraćajnih kupa, do ciljne linije "n", iza koje se zaustavlja, pri čemu kontaktna površina zadnjeg točka sa podlogom mora biti iza ciljne linije. Tokom izvođenja ove radnje kandidat nogom ne dodiruje podlogu;
3) vožnja putanjom u obliku broja "8", izvodi se u označenom prostoru, prema situaciji na slici 3. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se od polazno-ciljne linije "m" kreće vozilom, bez zaustavljanja, dva puta putanjom u obliku broja "8", a završava radnju prolaskom preko polazno-ciljne linije "m". Tokom izvođenja ove radnje kandidat nogom ne dodiruje podlogu;
4) kočenje i zaustavljanje, izvodi se u označenom koridoru na dva načina, prema situaciji na slici 4. koja je data u Prilogu 1. Na prvi način, kandidat od polazne linije "m", do linije kočenja "n" ubrzava do brzine od 30km/h, nakon čega usporava, do polja "I", delujući neprekidno na obe komande kočnog sistema, da bi se zaustavio u tom polju, tako da kontaktna površina prednjeg točka sa podlogom bude u tom polju, a horizontalna projekcija najisturenije tačke prednjeg točka vozila na podlogu ne sme biti iza krajnje linije "p". Na drugi način, kandidat istom brzinom dolazi do linije kočenja "n", nakon čega forsiranim neprekidnim delovanjem na obe komande kočnog sistema ostvaruje što kraći put zaustavljanja, tako da na kraju kočenja horizontalna projekcija najisturenije tačke prednjeg točka vozila na podlogu ne sme biti iza krajnje linije "p". U oba slučaja sila na komandama se mora dozirati tako da ne dođe do blokiranja bilo kojeg točka.
Sve radnje iz stava 1. ovog člana kandidat izvodi tako da ni on ni vozilo ne dolaze u kontakt sa saobraćajnim kupama.
Svaku radnju kandidat izvodi u jednom pokušaju, osim radnje iz stava 1. tačka 4) ovog člana koja se može izvoditi najviše u dva pokušaja.
Pri izvođenju radnji iz stava 1. tač. 1) i 4) ovog člana, kao pomoćno sredstvo za utvrđivanje pravilnosti izvođenja radnje koristi se letvica koja se postavlja u horizontalni položaj na saobraćajnim kupama, u poprečnoj vertikalnoj graničnoj ravni na kraju polja "II", odnosno polja "I".
Izuzetno od stava 1. ovog člana, na delu praktičnog ispita na poligonu, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, kandidat za vozača motornih vozila kategorija AM, A1, A2 i A, izvodi sledeće poligonske radnje:
1) vožnja po pravcu i zaustavljanje;
2) vožnja putanjom u obliku broja "8".
Radnje iz stava 6. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) vožnja po pravcu i zaustavljanje, izvodi se u označenom koridoru prema situaciji na slici 1. koja je data u Prilogu 1. Kandidat od polaznog polja "I" kreće ubrzavajući do brzine od 15-20 km/h, nakon čega usporava i zaustavlja se u polju "II", tako da najisturenija tačka prednjeg točka vozila, ne prođe poprečnu vertikalnu graničnu ravan tog polja, odnosno koridora. Nakon polaska vozilom kandidat noge stavlja na držač za noge, a kod zaustavljanja oslanja se jednom nogom na tlo;
2) vožnja putanjom u obliku broja "8", izvodi se u označenom prostoru prema situaciji na slici 3. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se od polazno-ciljne linije "m" kreće vozilom, bez zaustavljanja, dva puta putanjom u obliku broja "8", a završava radnju prolaskom preko linije "m". Tokom izvođenja ove radnje kandidat nogom ne dodiruje podlogu.
Pri izvođenju radnji iz stava 7. tačka 1) ovog člana, kao pomoćno sredstvo za utvrđivanje pravilnosti izvođenja radnje koristi se letvica koja se postavlja u horizontalni položaj na saobraćajnim kupama, u poprečnoj vertikalnoj graničnoj ravni na kraju polja "II".
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu kandidat za vozača motornih vozila kategorija B1 i B izvodi sledeće poligonske radnje:
1) vožnja napred sa promenom stepena prenosa i unazad sa promenom saobraćajne trake;
2) parkiranje vozila podužno, vožnjom unazad;
3) parkiranje vozila pod pravim uglom, vožnjom unazad;
4) polukružno okretanje vozila sa najviše tri potpuna manevra na prostoru širine dve saobraćajne trake;
5) zaustavljanje i polazak vozilom na putu sa usponom;
6) kočenje i zaustavljanje.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) vožnja napred sa promenom stepena prenosa i unazad sa promenom saobraćajne trake, izvodi se prema situaciji na slici 5. koja je data u Prilogu 1. Kandidat od polaznog polja "I", ubrzava vozilo sa promenom stepena prenosa i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu horizontalna projekcija najisturenije tačke prednjeg dela vozila na podlogu mora biti u tom polju. Iz tog položaja vozilo se kreće hodom unazad uz promenu saobraćajne trake, prolazeći kroz prolazno polje "III" i ponovnom promenom saobraćajne trake vraća se na polazno polje "I", pri čemu se celo vozilo zaustavlja u tom polju. Prilikom kretanja vozila hodom unazad kandidat koristi vozačka ogledala, odnosno gleda preko ramena. Tokom kretanja hodom unazad od zaustavnog polja "II" do polaznog polja "I" vozilo se može zaustaviti najviše 2 puta i izvršiti jedan korak korekcije (jedan korak korekcije je kretanje vozilom suprotno zadatom smeru);
2) parkiranje vozila podužno, vožnjom unazad, izvodi se prema situaciji na slici 6. koja je data u Prilogu 1. Kandidat vozilom iz položaja "1" kreće se hodom unapred pravolinijski do položaja "2", odakle jednim hodom unazad i najviše jednim hodom unapred, vozilo zaustavlja na parking mesto, pri čemu celo vozilo mora biti u polju parking mesta;
3) parkiranje vozila pod pravim uglom, vožnjom unazad, izvodi se prema situaciji na slici 7. koja je data u Prilogu 1. Kandidat vozilom iz položaja "1" kreće se hodom unapred pravolinijski do položaja "2", iz koga jednim hodom unazad pod pravim uglom, vozilo zaustavlja na parking mesto, pri čemu celo vozilo mora biti u polju parking mesta;
4) polukružno okretanje vozila sa najviše tri potpuna manevra na prostoru širine dve saobraćajne trake, izvodi se prema situaciji na slici 8. koja je data u Prilogu 1. Kandidat vozilom iz položaja "1" kreće se hodom unapred do položaja "2", iz koga se hodom unazad kreće do položaja "3", a zatim hodom unapred vozilom zauzima položaj "4" na drugoj saobraćajnoj traci namenjenoj za kretanje u suprotnom smeru;
5) zaustavljanje i polazak vozilom na putu sa usponom, izvodi se prema situaciji na slici 9. koja je data u Prilogu 1. Kandidat zaustavlja vozilo na putu sa usponom, pri čemu su svi točkovi vozila na usponu, a zatim kreće vozilom hodom unapred, pri čemu se vozilo ne sme pokrenuti unazad;
6) kočenje i zaustavljanje, izvodi se prema situaciji na slici 10. koja je data u Prilogu 1. Kandidat od polazne linije "m" do linije kočenja "n" ubrzava do brzine od 30 km/h, nakon čega usporava forsiranim neprekidnim delovanjem na komandu radne kočnice, i zaustavlja se tako da horizontalna projekcija najisturenije tačke prednjeg dela vozila na podlogu ne sme biti iza krajnje linije "p". Sila na komandi se mora dozirati tako da ne dođe do blokiranja bilo kog točka.
Kod izvođenja radnje iz stava 1. tačka 6) ovog člana, jedan od ispitivača mora sedeti, u motornom vozilu B kategorije, na mestu sa duplim nožnim komandama.
Svaku radnju kandidat izvodi u jednom pokušaju, osim radnji iz stava 1. tač. 2), 3) i 6) ovog člana koje se mogu izvoditi najviše u dva pokušaja.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, na delu praktičnog ispita na poligonu, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, kandidat za vozača motornih vozila kategorije B, izvodi sledeće poligonske radnje:
1) vožnja napred sa promenom stepena prenosa i vožnja unazad;
2) parkiranje vozila podužno, vožnjom unazad;
3) parkiranje vozila pod pravim uglom, vožnjom unazad;
4) polukružno okretanje vozilom sa najviše tri potpuna manevra na prostoru širine dve saobraćajne trake;
5) zaustavljanje i polazak vozilom na putu sa usponom.
Radnje iz stava 5. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) vožnja napred sa promenom stepena prenosa i vožnja unazad, izvodi se prema situaciji na slici 5. koja je data u Prilogu 1, s tim da se prilikom kretanja vozilom unazad ne vrši promena saobraćajne trake, već se koristi ista traka kojom je izvršeno kretanje unapred. Kandidat od polaznog polja "I", ubrzava vozilo sa promenom stepena prenosa i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu horizontalna projekcija najisturenije tačke prednjeg dela vozila na podlogu mora biti u tom polju. Iz tog položaja vozilo se kreće hodom unazad i vraća se na polazno polje "I", pri čemu se celo vozilo zaustavlja u tom polju. Prilikom kretanja vozila hodom unazad kandidat koristi vozačka ogledala, odnosno, gleda preko ramena;
2) parkiranje vozila podužno, vožnjom unazad, izvodi se prema situaciji na slici 6. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom iz položaja "1" kreće hodom unapred pravolinijski do položaja "2", odakle jednim hodom unazad i najviše jednim hodom unapred, vozilo zaustavlja na parking mesto, pri čemu celo vozilo mora biti u polju parking mesta;
3) parkiranje vozila pod pravim uglom, vožnjom unazad, izvodi se prema situaciji na slici 7. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom iz položaja "1" kreće hodom unapred pravolinijski do položaja "2", iz koga jednim hodom unazad pod pravim uglom, vozilo zaustavlja na parking mesto, pri čemu celo vozilo mora biti u polju parking mesta;
4) polukružno okretanje vozila sa najviše tri potpuna manevra na prostoru širine dve saobraćajne trake, izvodi se prema situaciji na slici 8. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom iz položaja "1" kreće hodom unapred do položaja "2", iz koga se hodom unazad kreće do položaja "3", a zatim hodom unapred vozilom zauzima položaj "4" na drugoj saobraćajnoj traci namenjenoj za kretanje u suprotnom smeru;
5) zaustavljanje i polazak vozilom na putu sa usponom, izvodi se prema situaciji na slici 9. koja je data u Prilogu 1. Kandidat zaustavlja vozilo na putu sa usponom, pri čemu su svi točkovi vozila na usponu, a zatim kreće vozilom hodom unapred, pri čemu se vozilo ne sme pokrenuti unazad.
Ukoliko poligon ne ispunjava uslove za izvođenje poligonske radnje iz stava 6. tačka 5) ovog člana, prilikom praktičnog ispita ova radnja se izvodi na drugom prostoru, odnosno ulici u naseljenom mestu sa slabim intenzitetom saobraćaja koja omogućava izvođenje ove radnje. Drugi prostor, odnosno ulica u naseljenom mestu mora ispunjavati propisane uslove u pogledu dimenzija i oblika i može se koristiti nakon pribavljene saglasnosti vlasnika, odnosno korisnika prostora, odnosno upravljača puta.
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu ili drugom prostoru, odnosno ulici u naseljenom mestu sa slabim intenzitetom saobraćaja, kandidat za vozača vozila kategorija BE izvodi sledeće poligonske radnje:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci;
3) vožnja unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila, izvodi se prema situaciji na slici 11. koja je data u Prilogu 1. Kandidat odvaja vučno od priključnog vozila pri čemu obezbeđuje priključno vozilo aktiviranjem parkirne kočnice, i nakon pokretanja vučnog vozila isto zaustavlja uporedo sa priključnim vozilom. Spajanje vozila kandidat vrši tako što se iz položaja "1" kreće hodom unapred do položaja "2", iz koga se hodom unazad kreće do priključnog vozila, gde se vrši njihovo spajanje. Spajanje vučnog i priključnog vozila vrši instruktor vožnje koji i navodi kandidata, pri čemu kandidat vrši spajanje električnih vodova. Tokom kretanja od položaja "2" do mesta spajanja, kandidat može zaustavljati vučno vozilo i po potrebi izvršiti najviše dva koraka korekcije;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci, izvodi se prema situaciji na slici 12. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se skupom vozila, od polaznog polja "I", kreće saobraćajnom trakom hodom unapred pravolinijski i zaustavlja u zaustavnom polju "II", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Iz zaustavnog položaja skup vozila se kreće hodom unazad bez promene saobraćajne trake i zaustavlja u polaznom polju "I", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Tokom kretanja od polja "II" do polja "I", kandidat može zaustavljati skup vozila i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije;
3) vožnja unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom, izvodi se prema situaciji na sl. 13a i 13b koje su date u Prilogu 1. Kandidat se skupom vozila, iz polaznog položaja "1", kreće hodom unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom i zaustavlja se u položaju "2". Pri tome horizontalna projekcija najisturenijeg dela vučnog vozila na podlogu mora biti iza linije "m", ceo skup vozila mora biti u označenom prostoru za izvođenje radnje i u položaju koji omogućava odlazak, hodom unapred, na položaj "3". Tokom kretanja od položaja "1" do položaja "2", kandidat može zaustavljati skup vozila i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije.
Svaku radnju kandidat izvodi u jednom pokušaju.
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu kandidat za vozača motornih vozila kategorija C1 i C izvodi sledeće poligonske radnje:
1) vožnja napred i unazad sa promenom saobraćajne trake;
2) parkiranje vozila pod pravim uglom, vožnjom unazad, zbog utovara-istovara.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) vožnja napred i unazad sa promenom saobraćajne trake, izvodi se prema situaciji na slici 14. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom, od polaznog polja "I", kreće saobraćajnom trakom, hodom unapred i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu celo vozilo mora biti u tom polju. Iz zaustavnog položaja vozilo se kreće hodom unazad prolazeći kroz prolazno polje "III", nakon čega menja saobraćajnu traku i zaustavlja se u zaustavnom polju "IV", pri čemu celo vozilo mora biti u tom polju. Prilikom kretanja vozila hodom unazad kandidat koristi vozačka ogledala. Tokom izvođenja radnje od zaustavnog polja "II" do zaustavnog polja "IV", vozilo se može zaustavljati najviše dva puta i po potrebi izvršiti najviše jedan korak korekcije;
2) parkiranje vozila pod pravim uglom, vožnjom unazad, zbog utovara-istovara, izvodi se prema situaciji na slici 15. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom iz položaja "1", određenim na slici, kreće unazad i skretanjem udesno pod pravim uglom, zaustavlja se u zaustavnom polju "I", pri čemu celo vozilo mora biti u tom polju sa položajem određenim na slici. Tokom kretanja od položaja "1" do zaustavnog polja "I", kandidat može zaustavljati vozilo i po potrebi izvršiti najviše jedan korak korekcije.
Svaku radnju kandidat izvodi u jednom pokušaju.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, na delu praktičnog ispita na poligonu, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, kandidat za vozača motornih vozila kategorija C1 i C, izvodi sledeće poligonske radnje:
1) vožnja napred i unazad bez promene saobraćajne trake;
2) parkiranje vozila hodom unazad pod pravim uglom.
Radnje iz stava 4. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) vožnja napred i unazad bez promene saobraćajne trake, izvodi se prema situaciji na slici 14. koja je data u Prilogu 1, s tim da se prilikom kretanja vozilom unazad ne vrši promena saobraćajne trake, već se koristi ista traka kojom je izvršeno kretanje unapred. Kandidat se vozilom, od polaznog polja "I", kreće saobraćajnom trakom, hodom unapred i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu celo vozilo mora biti u tom polju. Iz zaustavnog položaja vozilo se kreće hodom unazad i zaustavlja se u polaznom polju "I", pri čemu celo vozilo mora biti u tom polju. Prilikom kretanja vozila hodom unazad kandidat koristi vozačka ogledala;
2) parkiranje vozila hodom unazad pod pravim uglom, izvodi se prema situaciji na slici 15. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom iz položaja "1", određenim na slici, kreće unazad sa skretanjem udesno pod pravim uglom, zaustavlja se u zaustavnom polju "I", pri čemu celo vozilo mora biti u tom polju. Tokom kretanja od položaja "1" do zaustavnog polja "I", kandidat može zaustavljati vozilo i po potrebi izvršiti najviše jedan korak korekcije.
Ukoliko poligon ne ispunjava uslove za izvođenje poligonske radnje iz stava 5. tačka 2) ovog člana, prilikom praktičnog ispita ova radnja se izvodi na drugom prostoru, odnosno ulici u naseljenom mestu sa slabim intenzitetom saobraćaja koja omogućava izvođenje ove radnje. Drugi prostor, odnosno ulica u naseljenom mestu mora ispunjavati propisane uslove u pogledu dimenzija i oblika i može se koristiti nakon pribavljene saglasnosti vlasnika, odnosno korisnika prostora, odnosno upravljača puta.
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu ili drugom prostoru, odnosno ulici u naseljenom mestu sa slabim intenzitetom saobraćaja, kandidat za vozača vozila kategorija C1E i CE izvodi sledeće poligonske radnje:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci;
3) vožnja unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila, izvodi se prema situaciji na slici 16. koja je data u Prilogu 1. Kandidat odvaja vučno od priključnog vozila pri čemu obezbeđuje priključno vozilo aktiviranjem parkirne kočnice, i nakon pokretanja vučnog vozila isto zaustavlja uporedo sa priključnim vozilom. Spajanje vozila kandidat vrši tako što se iz položaja "1" kreće hodom unapred do položaja "2", iz koga se hodom unazad kreće do priključnog vozila, gde se vrši njihovo spajanje. Spajanje vučnog i priključnog vozila vrši instruktor vožnje koji i navodi kandidata, pri čemu kandidat vrši spajanje električnih vodova i vazdušnih vodova kočnih sistema. Tokom kretanja od položaja "2" do mesta spajanja, kandidat može zaustavljati vučno vozilo i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci, izvodi se prema situaciji na slici 17. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se skupom vozila, od polaznog polja "I", kreće saobraćajnom trakom hodom unapred pravolinijski i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Iz zaustavnog položaja skup vozila se kreće hodom unazad bez promene saobraćajne trake i zaustavlja u polaznom polju "I", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Tokom kretanja od polja "II" do polja "I", kandidat može zaustavljati skup vozila i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije;
3) vožnja unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom, izvodi se prema situaciji na sl. 18a i 18b koje su date u Prilogu 1. Kandidat se skupom vozila, iz polaznog položaja "1", kreće hodom unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom i zaustavlja se u položaju "2". Pri tome horizontalna projekcija najisturenijeg dela vučnog vozila na podlogu mora biti iza linije "m", ceo skup vozila mora biti u označenom prostoru za izvođenje radnje i u položaju koji omogućava odlazak, hodom unapred, na položaj "3". Tokom kretanja od položaja "1" do položaja "2", kandidat može zaustavljati skup vozila i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije.
Svaku radnju kandidat izvodi u jednom pokušaju.
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu ili na autobuskoj stanici, odnosno autobuskom stajalištu, odnosno drugom prostoru kandidat za vozača motornih vozila kategorija D1 i D izvodi sledeće poligonske radnje:
1) zaustavljanje vozila na peronu, radi izlaska i ulaska putnika i polazak sa perona;
2) zaustavljanje vozila na autobuskom stajalištu, radi izlaska i ulaska putnika i polazak sa autobuskog stajališta.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) zaustavljanje vozila na peronu, radi izlaska i ulaska putnika i polazak sa perona, izvodi se prema situaciji na slici 19. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom iz položaja "1", kreće hodom unapred do položaja "2", gde se zaustavlja, pri čemu prednji točkovi vozila ne smeju preći oznaku prostora, odnosno ivičnjak perona i u tom položaju vrši otvaranje i zatvaranje vrata za putnike. Nakon zatvaranja vrata, kandidat se vozilom kreće hodom unazad do položaja "1", a zatim hodom unapred nastavlja kretanje;
2) zaustavljanje vozila na autobuskom stajalištu, radi izlaska i ulaska putnika i polazak sa autobuskog stajališta, izvodi se prema situaciji na slici 20. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom iz položaja "1", kreće hodom unapred do položaja "2", gde se zaustavlja, pri čemu se celim vozilom nalazi u polju autobuskog stajališta i u tom položaju vrši otvaranje i zatvaranje vrata za putnike. Nakon zatvaranja vrata kandidat vozilom, hodom unapred, nastavlja kretanje.
Svaku radnju kandidat izvodi u jednom pokušaju.
Izuzetno od odredbi stava 1. ovog člana, na delu praktičnog ispita na poligonu, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, kandidat za vozača motornih vozila kategorija D1 i D, izvodi sledeće poligonske radnje:
1) vožnja napred i unazad bez promene saobraćajne trake;
2) parkiranje vozila hodom unapred pod kosim uglom.
Radnje iz stava 4. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) vožnja napred i unazad bez promene saobraćajne trake, izvodi se prema situaciji na slici 14. koja je data u Prilogu 1, s tim da se prilikom kretanja vozilom unazad ne vrši promena saobraćajne trake, već se koristi ista traka kojom je izvršeno kretanje unapred. Kandidat se vozilom, od polaznog polja "I", kreće saobraćajnom trakom, hodom unapred i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu celo vozilo mora biti u tom polju. Iz zaustavnog položaja vozilo se kreće hodom unazad i zaustavlja se u polaznom polju "I", pri čemu celo vozilo mora biti u tom polju. Prilikom kretanja vozila hodom unazad kandidat koristi vozačka ogledala;
2) parkiranje vozila hodom unapred pod kosim uglom, izvodi se prema situaciji na slici 19. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom iz položaja "1", kreće hodom unapred do položaja "2", gde se zaustavlja, pri čemu prednji točkovi vozila ne smeju preći oznaku prostora, odnosno ivičnjak perona i u tom položaju vrši otvaranje i zatvaranje vrata za putnike. Nakon zatvaranja vrata, kandidat se vozilom kreće hodom unazad do položaja "1", a zatim hodom unapred nastavlja kretanje.
Ukoliko poligon ne ispunjava uslove za izvođenje poligonske radnje iz stava 5. tačka 2) ovog člana, prilikom praktičnog ispita ova radnja se izvodi na drugom prostoru koji omogućava izvođenje ove radnje. Drugi prostor mora ispunjavati propisane uslove u pogledu dimenzija i oblika i može se koristiti nakon pribavljene saglasnosti vlasnika, odnosno korisnika prostora.
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu ili drugom prostoru, odnosno ulici u naseljenom mestu sa slabim intenzitetom saobraćaja kandidat za vozača vozila kategorija D1E i DE izvodi sledeće poligonske radnje:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci;
3) vožnja unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila, izvodi se prema situaciji na slici 21. koja je data u Prilogu 1. Kandidat odvaja vučno od priključnog vozila pri čemu obezbeđuje priključno vozilo aktiviranjem parkirne kočnice, i nakon pokretanja vučnog vozila isto zaustavlja uporedo sa priključnim vozilom. Spajanje vozila kandidat vrši tako što se iz položaja "1" kreće hodom unapred do položaja "2", iz koga se hodom unazad kreće do priključnog vozila, gde se vrši njihovo spajanje. Spajanje vučnog i priključnog vozila vrši instruktor vožnje koji i navodi kandidata, pri čemu kandidat vrši spajanje električnih vodova, odnosno kočnih vodova ukoliko isti postoje. Tokom kretanja od položaja "2" do mesta spajanja, kandidat može zaustavljati vučno vozilo i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci, izvodi se prema situaciji na slici 22. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se skupom vozila, od polaznog polja "I", kreće saobraćajnom trakom hodom unapred pravolinijski i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Iz zaustavnog položaja skup vozila se kreće hodom unazad bez promene saobraćajne trake i zaustavlja u polaznom polju "I", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Tokom kretanja od polja "II" do polja "I", kandidat može zaustavljati skup vozila i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije;
3) vožnja unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom, izvodi se prema situaciji na sl. 23a i 23b koje su date u Prilogu 1. Kandidat se skupom vozila, iz polaznog položaja "1", kreće hodom unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom i zaustavlja se u položaju "2". Pri tome horizontalna projekcija najisturenijeg dela vučnog vozila na podlogu mora biti iza linije "m", ceo skup vozila mora biti u označenom prostoru za izvođenje radnje i u položaju koji omogućava odlazak, hodom unapred, na položaj "3". Tokom kretanja od položaja "1" do položaja "2", kandidat može zaustavljati skup vozila i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije.
Svaku radnju kandidat izvodi u jednom pokušaju.
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu ili drugom prostoru, odnosno ulici u naseljenom mestu sa slabim intenzitetom saobraćaja kandidat za vozača motornih vozila kategorije F izvodi sledeće poligonske radnje:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci;
3) vožnja unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno pod pravim uglom.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila, izvodi se prema situaciji na slici 24. koja je data u Prilogu 1. Kandidat odvaja vučno od priključnog vozila pri čemu obezbeđuje priključno vozilo aktiviranjem parkirne kočnice, i nakon pokretanja vučnog vozila isto zaustavlja uporedo sa priključnim vozilom. Spajanje vozila kandidat vrši tako što se iz položaja "1" kreće hodom unapred do položaja "2", iz koga se hodom unazad kreće do priključnog vozila, gde se vrši njihovo spajanje. Spajanje vučnog i priključnog vozila vrši instruktor vožnje koji i navodi kandidata, pri čemu kandidat vrši spajanje električnih vodova, odnosno kočnih vodova ukoliko isti postoje. Tokom kretanja od položaja "2" do mesta spajanja, kandidat može zaustavljati vučno vozilo i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci, izvodi se prema situaciji na slici 25. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se skupom vozila, od polaznog polja "I", kreće saobraćajnom trakom hodom unapred pravolinijski i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Iz zaustavnog položaja skup vozila se kreće hodom unazad bez promene saobraćajne trake i zaustavlja u polaznom polju "I", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Tokom kretanja od polja "II" do polja "I", kandidat može zaustavljati skup vozila i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije;
3) vožnja unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom, izvodi se prema situaciji na sl. 26a i 26b koje su date u Prilogu 1. Kandidat se skupom vozila, iz polaznog položaja "1", kreće hodom unazad sa skretanjem ulevo, odnosno udesno, pod pravim uglom i zaustavlja se u položaju "2". Pri tome horizontalna projekcija najisturenijeg dela vučnog vozila na podlogu mora biti iza linije "m", ceo skup vozila mora biti u označenom prostoru za izvođenje radnje i u položaju koji omogućava odlazak, hodom unapred, na položaj "3". Tokom kretanja od položaja "1" do položaja "2", kandidat može zaustavljati skup vozila i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije.
Svaku radnju kandidat izvodi u jednom pokušaju.
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu ili drugom prostoru, odnosno ulici u naseljenom mestu sa slabim intenzitetom saobraćaja kandidat za vozača motornih vozila kategorije M izvodi sledeće poligonske radnje:
1) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci;
2) kočenje i zaustavljanje.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci, izvodi se prema situaciji na slici 27. koja je data u Prilogu 1. Kandidat se vozilom, od polaznog polja "I", kreće saobraćajnom trakom hodom unapred pravolinijski i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu se celo vozilo mora nalaziti u tom polju. Iz zaustavnog položaja skup vozila se kreće hodom unazad bez promene saobraćajne trake i zaustavlja u polaznom polju "I", pri čemu se celo vozilo mora nalaziti u tom polju. Tokom kretanja od polja "II" do polja "I", kandidat može zaustavljati vozilo i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije;
2) kočenje i zaustavljanje, izvodi se prema situaciji na slici 28. koja je data u Prilogu 1. Kandidat od polazne linije "m", do linije kočenja "n" ubrzava do brzine od najmanje 15 km/h, nakon čega usporava, forsiranim neprekidnim delovanjem na komande radne kočnice, i zaustavlja se tako da horizontalna projekcija najisturenije tačke prednjeg dela vozila na podlogu ne sme biti iza krajnje linije "p". Sila na komandi se mora dozirati tako da ne dođe do blokiranja bilo kog točka.
Svaku radnju kandidat izvodi u jednom pokušaju.
Izuzetno od stava 1. čl. 15, 17, 19. i 20. ovog pravilnika, na delu praktičnog ispita na poligonu, do isteka roka od tri godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, kandidat za vozača vozila kategorija BE, C1E, CE, D1E, DE i F, izvodi sledeće poligonske radnje:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci.
Radnje iz stava 1. ovog člana izvode se na sledeći način:
1) odvajanje i spajanje vučnog i priključnog vozila, izvodi se prema situacijama na sl. 11, 16, 21. i 24, koje su date u Prilogu 1, u zavisnosti od kategorije vučnog vozila. Kandidat odvaja vučno od priključnog vozila pri čemu obezbeđuje priključno vozilo aktiviranjem parkirne kočnice, i nakon pokretanja vučnog vozila isto zaustavlja uporedo sa priključnim vozilom. Spajanje vozila kandidat vrši tako što se iz položaja "1" kreće hodom unapred do položaja "2", iz koga se hodom unazad kreće do priključnog vozila, gde se vrši njihovo spajanje. Spajanje vučnog i priključnog vozila vrši instruktor vožnje koji i navodi kandidata, pri čemu kandidat vrši spajanje električnih vodova, odnosno kočnih vodova ukoliko isti postoje. Tokom kretanja od položaja "2" do mesta spajanja, kandidat može zaustavljati vučno vozilo i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije;
2) vožnja napred i unazad u istoj saobraćajnoj traci, izvodi se prema situacijama na sl. 12, 17, 22. i 25, koje su date u Prilogu 1, u zavisnosti od kategorije vučnog vozila. Kandidat se skupom vozila, od polaznog polja "I", kreće saobraćajnom trakom hodom unapred pravolinijski i zaustavlja se u zaustavnom polju "II", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Iz zaustavnog položaja skup vozila se kreće hodom unazad bez promene saobraćajne trake i zaustavlja u polaznom polju "I", pri čemu se ceo skup vozila mora nalaziti u tom polju. Tokom kretanja od polja "II" do polja "I", kandidat može zaustavljati skup vozila i po potrebi izvršiti najviše četiri koraka korekcije.
Ukoliko poligon ne ispunjava uslove za izvođenje poligonskih radnji iz stava 1. ovog člana, prilikom praktičnog ispita ove radnje se izvode na drugom prostoru, odnosno ulici u naseljenom mestu sa slabim intenzitetom saobraćaja koja omogućava izvođenje ovih radnji. Drugi prostor, odnosno ulica u naseljenom mestu mora ispunjavati propisane uslove u pogledu dimenzija i oblika i može se koristiti nakon pribavljene saglasnosti vlasnika, odnosno korisnika prostora, odnosno upravljača puta.
Oznake na poligonu koje određuju granice prostora za izvođenje određene radnje su deo tog prostora, odnosno smatra se da prilikom izvođenja svih radnji na poligonu vozilo nije u označenom prostoru, ako je površina kontakta točka i podloge van tog prostora.
Kod radnji kod kojih je određeno obavezno postavljanje saobraćajnih kupa, vozilo ne sme doći u kontakt sa bilo kojom od postavljenih kupa.
Kod svih radnji sa zaustavljanjem vozila, kandidat može okretati točak upravljača i kada se vozilo ne kreće. Prilikom izvođenja svih propisanih radnji nije dozvoljeno otvaranje vrata na vozilu, a može biti otvoren prozor kroz koji kandidat određuje položaj vozila u odnosu na oznake prostora na kojem se izvode radnje i postavljene saobraćajne kupe.
Prilikom izvođenja svih radnji na poligonu nije potrebno uključivati pokazivače pravca, osim na poligonima sa kolovoznim, odnosno saobraćajnim trakama, na kojima se kreću vozila radi pristupa prostorima na kojima se izvode propisane radnje, kada se propisane radnje vozilom izvode na tim trakama.
Smatra se da je celo vozilo zaustavljeno u određenom polju (prostor određen položajem saobraćajnih kupa, odnosno oznakama), ako se sve tačke horizontalne projekcije vozila na podlogu nalaze u tom polju.
Prilikom dela praktičnog ispita u saobraćaju na javnom putu za kandidata za vozača motornih vozila kategorija AM, A1, A2, A, B1, F i M ispitna komisija se nalazi u drugom vozilu iz kojeg prati kandidata.
U slučaju da vozilo C, odnosno C1 kategorije nema sedišta za oba ispitivača, jedan od njih se nalazi u tom vozilu, a drugi u drugom vozilu iz kojeg prati vožnju kandidata. Nakon pola ispitnog zadatka oni menjaju mesta.
Na način iz stava 2. ovog člana, postupa se i prilikom ispita za vozače motornih vozila kategorije C1E i CE.
Deo praktičnog ispita u saobraćaju na javnom putu sprovodi se u naseljenom mestu koje ispunjava propisane uslove za održavanje praktičnog ispita kategorije za koju kandidat polaže ispit, kao i na putu van naselja.
Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi u saobraćaju na javnom putu, utvrđuje se da li kandidat na propisan, odnosno na pravilan način, priprema vozilo, izvodi radnje, postupa u saobraćaju, kao i da li poseduje tehniku vožnje za samostalno i bezbedno upravljanje vozilom u uslovima slabog, srednjeg i jakog intenziteta saobraćaja.
Prilikom praktičnog ispita za vozače vozila kategorije C1, C, D1, D, C1E, CE, D1E i DE, deo ispita se mora održati i na putu van naselja, na deonici između dva naseljena mesta.
Pod pripremom vozila se podrazumeva:
1) vizuelna provera ispravnosti vozila - pneumatika, uređaja za osvetljavanje puta, uređaja za označavanje vozila, uređaja za davanje svetlosnih znakova, uređaja za kontrolu i davanje znakova i uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost;
2) bezbedan ulazak u vozilo;
3) podešavanje sedišta i naslona za glavu;
4) podešavanje unutrašnjeg i spoljašnjeg retrovizora;
5) vezivanje sigurnosnog pojasa;
6) startovanje motora - stavljanje ključa u kontakt bravu, isključivanje spojnice, izbor neutralnog položaja na menjaču brzina, aktiviranje motora;
7) uključivanje kratkih, odnosno dnevnih svetala.
Radnje koje kandidat izvodi u saobraćaju na javnom putu su:
1) uključivanje u saobraćaj - uveravanje da se uključivanje može izvršiti na bezbedan način, uključivanje pokazivača pravca, zauzimanje položaja vozilom u saobraćajnoj traci;
2) kretanje po putu - izbor saobraćajne trake za kretanje, održavanje pravca kretanja, držanje odstojanja, držanje rastojanja u odnosu na vozila i druge učesnike u saobraćaju, bezbedno usporavanje, prilagođavanje brzine kretanja prema uslovima puta i stanju saobraćaja, prilagođavanje brzine kretanja prema pravilima saobraćaja, procena gustine saobraćaja za ulazak u raskrsnicu;
3) promena saobraćajne trake - uveravanje u mogućnost bezbednog izvođenja promene saobraćajne trake, uključivanje pokazivača pravca;
4) prestrojavanje - uveravanje u mogućnost bezbednog izvođenja prestrojavanja, uključivanje pokazivača pravca, zauzimanje položaja na saobraćajnoj traci predviđenoj za prolazak kroz raskrsnicu u smeru u kojem se nastavlja kretanje;
5) skretanje vozila - uveravanje u mogućnost bezbednog izvođenja skretanja, uključivanje pokazivača pravca, zauzimanje položaja za skretanje, prilagođavanje brzine kretanja, kretanje kroz raskrsnicu odgovarajućom putanjom;
6) polukružno okretanje - uveravanje u mogućnost bezbednog polukružnog okretanja, uključivanje pokazivača pravca, zauzimanje položaja za polukružno okretanje, prilagođavanje brzine kretanja, kretanje kroz raskrsnicu odgovarajućom putanjom;
7) mimoilaženje - držanje rastojanja u odnosu na vozila i druge učesnike u saobraćaju, propuštanje vozila u slučaju prepreke;
8) obilaženje vozila, odnosno prepreke - uveravanje u mogućnost bezbednog izvođenja obilaženja, uključivanje pokazivača pravca, zauzimanje položaja za obilaženje, prilagođavanje brzine kretanja, držanje odstojanja, držanje rastojanja u odnosu na vozilo, odnosno prepreku koja se obilazi, povratak u saobraćajnu traku kojom se vozilo kretalo pre obilaženja;
9) preticanje - uveravanje u mogućnost bezbednog izvođenja preticanja, uključivanje pokazivača pravca, zauzimanje položaja za preticanje, prilagođavanje brzine kretanja, držanje odstojanja, pomeranje vozila radi preticanja, držanje rastojanja u odnosu na vozilo koje se pretiče, stalno praćenje ponašanja preticanog vozila, ostvarivanje razlike u brzini kretanja, povratak u saobraćajnu traku kojom se vozilo kretalo pre preticanja;
10) prelazak preko železničke pruge - uočavanje prelaza puta preko železničke pruge, prilagođavanje brzine kretanja, bezbedno zaustavljanje, bezbedan prelazak preko železničke pruge;
11) odnos prema pešacima
- uočavanje obeleženog pešačkog prelaza, uočavanje pešaka u blizini i na pešačkom prelazu, prilagođavanje brzine kretanja, prelazak preko pešačkog prelaza;
12) zaustavljanje i parkiranje - uveravanje da se zaustavljanje može izvršiti na propisan i bezbedan način, uključivanje pokazivača pravca, prilagođavanje brzine kretanja, zaustavljanje uz ivicu kolovoza, bezbedno izlaženje iz vozila;
13) isključivanje iz saobraćaja - uveravanje da se isključivanje može izvršiti na bezbedan način, prilagođavanje brzine kretanja, zaustavljanje na predviđenom mestu, isključivanje rada motora, obezbeđivanje vozila od samopokretanja, bezbedan izlazak iz vozila, obezbeđenje vozila od neovlašćene upotrebe.
Prilikom izvođenja svih radnji u saobraćaju na javnom putu uveravanje da se radnja može bezbedno izvesti podrazumeva: korišćenje vozačkih ogledala, osmatranje preko ramena, osmatranje kroz vetrobransko, odnosno bočna stakla i procenu saobraćajne situacije.
Postupanje u saobraćaju na javnom putu obuhvata:
1) postupanje po znacima i naredbama ovlašćenog lica;
2) postupanje po svetlosnim saobraćajnim znakovima - postupanje na "crveno", "žuto", "zeleno" i "žuto trepćuće" svetlo, postupanje po uslovnom znaku, postupanje po "zelenom" svetlu u obliku strelice nadole;
3) postupanje po saobraćajnim znakovima - postupanje prema znakovima izričitih naredbi kojima se učesnicima u saobraćaju na putu stavljaju do znanja zabrane, ograničenja i obaveze, prilagođavanje kretanja opasnostima na koje ih saobraćajni znakovi opasnosti upozoravaju;
4) postupanje po oznakama na kolovozu;
5) postupanje po pravilima saobraćaja;
6) upotrebu svetala - prelazak sa dugih na kratka svetla i obrnuto, upotreba svetala za maglu, upotreba svetala u tunelu, upotreba pozicionih, odnosno parkirnih svetala kada je vozilo parkirano;
7) postupanje prema vozilima pod pratnjom, odnosno vozilima sa prvenstvom prolaza;
8) postupanje u odnosu na uključena žuta rotaciona ili trepćuća svetla - postupanje prema vozilima koja imaju uključena ova svetla, postupanje pri nailasku na mesta koja su označena ovim svetlima;
9) postupanje prema vozilima javnog prevoza putnika, odnosno autobusa;
10) upotrebu zvučnih i svetlosnih znakova upozorenja - upotreba zvučnog znaka upozorenja, upotreba svetlosnog znaka upozorenja, upotreba svih pokazivača pravca.
Tehnika vožnje obuhvata rukovanje vozilom u pogledu načina:
1) pokretanja vozila - izbor odgovarajućeg stepena prenosa, uključivanje spojnice, odnosno aktiviranje komande za ubrzavanje, isključenje parkirne kočnice;
2) delovanja na komandu uređaja za upravljanje - položaj tela i ruku;
3) promene stepena prenosa - upotreba komande menjača, upotreba komande spojnice, upotreba komande za ubrzavanje i odabir odgovarajućeg stepena prenosa;
4) kočenja - upotreba komande kočnog sistema u odnosu na saobraćajnu situaciju, upotreba komande spojnice, održavanje pravca i kočenje korišćenjem prenosnog sistema;
5) ubrzavanja - upotreba komande za ubrzavanje u odnosu na saobraćajnu situaciju i održavanje pravca;
6) zaštite životne sredine i ekonomične vožnje - stvaranje prekomerne buke, neisključivanje motora u skladu sa propisima, bacanje i ispuštanje predmeta iz vozila i odabir načina kretanja u cilju ekonomičnije potrošnje pogonskog goriva.
Izuzetno od stava 4. ovog člana, na praktičnom ispitu koji se sprovodi za vozača motornih vozila kategorije AM, A1, A2 i A, pod pripremom vozila se podrazumeva:
1) vizuelna provera ispravnosti vozila - pneumatika, uređaja za osvetljavanje puta, uređaja za označavanje vozila, uređaja za davanje svetlosnih znakova, uređaja za kontrolu i davanje znakova i uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost;
2) bezbedno zauzimanje položaja na vozilu;
3) korišćenje zaštitne kacige;
4) podešavanje retrovizora;
5) startovanje motora - stavljanje ključa u kontakt bravu, isključivanje spojnice, izbor neutralnog položaja na menjaču brzina, aktiviranje motora;
6) uključivanje kratkih, odnosno dnevnih svetala.
Na praktičnom ispitu koji se sprovodi za vozača motornih vozila kategorije AM, A1, A2 i A, pod tehnikom vožnje se pored odredbi navedenih u stavu 8. ovog člana podrazumeva i:
1) održavanje ravnoteže prilikom polaska, kretanja i zaustavljanja;
2) bezbedno parkiranje i silazak sa vozila.
Izuzetno od stava 4. ovog člana, na praktičnom ispitu koji se sprovodi za vozača motornih vozila kategorije C1 i C, pod pripremom vozila se podrazumeva:
1) vizuelna provera ispravnosti vozila - pneumatika, uređaja za osvetljavanje puta, uređaja za označavanje vozila, uređaja za davanje svetlosnih znakova, uređaja za kontrolu i davanje znakova, uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost i uređaja za kontrolu pritiska u kočnoj instalaciji;
2) obezbeđivanje tovarnog prostora;
3) bezbedan ulazak u vozilo;
4) podešavanje sedišta i naslona za glavu;
5) podešavanje retrovizora;
6) popunjavanje i ulaganje odgovarajućeg tahografskog listića, odnosno postavljanje odgovarajućeg nosača podataka;
7) startovanje motora - stavljanje ključa u kontakt bravu, isključivanje spojnice, izbor neutralnog položaja na menjaču brzina, aktiviranje motora;
8) vezivanje sigurnosnog pojasa;
9) uključivanje kratkih, odnosno dnevnih svetala.
Izuzetno od stava 4. ovog člana, na praktičnom ispitu koji se sprovodi za vozača motornih vozila kategorije D1 i D, pod pripremom vozila se podrazumeva:
1) vizuelna provera ispravnosti vozila - pneumatika, uređaja za osvetljavanje puta, uređaja za označavanje vozila, uređaja za davanje svetlosnih znakova, uređaja za kontrolu i davanje znakova, uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost i uređaja za kontrolu pritiska u kočnoj instalaciji;
2) popunjavanje i ulaganje odgovarajućeg tahografskog listića;
3) bezbedan ulazak u vozilo;
4) podešavanje sedišta i naslona za glavu;
5) podešavanje unutrašnjeg i spoljašnjeg retrovizora;
6) vezivanje sigurnosnog pojasa;
7) startovanje motora - stavljanje ključa u kontakt bravu, isključivanje spojnice, izbor neutralnog položaja na menjaču brzina, aktiviranje motora;
8) uključivanje kratkih, odnosno dnevnih svetala.
Na praktičnom ispitu koji se sprovodi za vozača motornih vozila kategorije D i D1, pod tehnikom vožnje se pored odredbi navedenih u stavu 8. ovog člana podrazumeva i:
1) otvaranje i zatvaranje vrata za ulazak i izlazak putnika.
Izuzetno od stava 4. ovog člana, na praktičnom ispitu koji se sprovodi za vozača vozila kategorije BE, C1E, CE, D1E i DE, pod pripremom vozila se podrazumeva:
1) vizuelna provera ispravnosti vozila - pneumatika, uređaja za osvetljavanje puta, uređaja za označavanje vozila, uređaja za davanje svetlosnih znakova, uređaja za kontrolu i davanje znakova, uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost, uređaja za kontrolu pritiska u kočnoj instalaciji, uređaja za spajanje vučnog i priključnog vozila i kočnih instalacija;
2) obezbeđivanje tovarnog prostora;
3) bezbedan ulazak u vozilo;
4) podešavanje sedišta i naslona za glavu;
5) podešavanje retrovizora;
6) popunjavanje i ulaganje odgovarajućeg tahografskog listića, odnosno postavljanje odgovarajućeg nosača podataka, osim za BE kategoriju;
7) startovanje motora - stavljanje ključa u kontakt bravu, isključivanje spojnice, izbor neutralnog položaja na menjaču brzina, aktiviranje motora;
8) vezivanje sigurnosnog pojasa;
9) uključivanje kratkih, odnosno dnevnih svetala.
Izuzetno od stava 4. ovog člana, na praktičnom ispitu koji se sprovodi za vozača motornih vozila kategorije F, pod pripremom vozila se podrazumeva:
1) vizuelna provera ispravnosti vozila - pneumatika, uređaja za osvetljavanje puta, uređaja za označavanje vozila, uređaja za davanje svetlosnih znakova, uređaja za kontrolu i davanje znakova, uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost, uređaja za kontrolu pritiska u kočnoj instalaciji, uređaja za spajanje vučnog i priključnog vozila i kočnih instalacija;
2) obezbeđivanje tovarnog prostora;
3) bezbedan ulazak u vozilo;
4) podešavanje sedišta i naslona za glavu;
5) podešavanje retrovizora;
6) startovanje motora - stavljanje ključa u kontakt bravu, isključivanje spojnice, izbor neutralnog položaja na menjaču brzina, aktiviranje motora;
7) vezivanje sigurnosnog pojasa;
8) uključivanje kratkih, odnosno dnevnih svetala.
Izuzetno od stava 4. ovog člana, na praktičnom ispitu koji se sprovodi za vozača motornih vozila kategorije M, pod pripremom vozila se podrazumeva:
1) vizuelna provera ispravnosti vozila - pneumatika, uređaja za osvetljavanje puta, uređaja za označavanje vozila, uređaja za davanje svetlosnih znakova, uređaja za kontrolu i davanje znakova i uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost;
2) bezbedno zauzimanje položaja na vozilu;
3) podešavanje retrovizora;
4) startovanje motora - isključivanje spojnice, izbor neutralnog položaja na menjaču brzina, aktiviranje motora;
5) uključivanje kratkih, odnosno dnevnih svetala.
U vozilu sa ugrađenim duplim nožnim komandama, za vreme trajanja praktičnog ispita u saobraćaju na javnom putu, za tim komandama sedi ispitivač iz pravnog lica koje organizuje vozački ispit, osim u slučaju iz člana 24. st. 2. i 3. ovog pravilnika.
U vozilu u koje nisu ugrađene duple nožne komande, za vreme trajanja praktičnog ispita u saobraćaju na javnom putu, bliže komandi parkirne-pomoćne kočnice sedi ispitivač iz pravnog lica koje organizuje vozački ispit, osim u slučaju iz člana 24. st. 2. i 3. ovog pravilnika.
Deo praktičnog ispita koji se sprovodi u saobraćaju na javnom putu, za kategorije vozila AM, A1, A2, A, B1, B i BE, po pravilu traje najmanje 25 minuta.
Deo praktičnog ispita koji se sprovodi u saobraćaju na javnom putu, za kategorije vozila C1, C, C1E, CE, D, D1, D1E i DE, po pravilu traje najmanje 40 minuta.
Deo praktičnog ispita koji se sprovodi u saobraćaju na javnom putu, za kategorije vozila F i M, po pravilu traje najmanje 20 minuta.
Nakon sprovedenog praktičnog ispita za svakog kandidata, ispitna komisija mora obezbediti vreme za vođenje propisanih evidencija, obrazloženje rezultata ispita i pripremu sledećeg kandidata u trajanju od najmanje pet minuta.
Vreme koje ispitivač provede na praktičnom ispitu, odnosno teorijskom ispitu, smatra se vremenom praktične obuke instruktora vožnje u istom trajanju.
Podaci o praktičnom ispitu se unose u centralnu bazu podataka preko centralnog računara osposobljavanja kandidata (u daljem tekstu: centralni računar) najkasnije do početka sledećeg radnog dana.
Ispitna komisija ne može započeti ispit kandidata pre nego što se sačine propisane evidencije o praktičnom ispitu za prethodnog kandidata.
Negativnu ocenu ("nije položio") poligonske radnje iz člana 13. stav 1. tačka 4), odnosno člana 14. stava 1. tačka 6) ovog pravilnika, na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu, ispitivač će dati kandidatu koji odgovarajuću radnju, nije izveo uspešno na propisan način u propisanom broju pokušaja.
Jedinstvenu negativnu ocenu ("nije položio") poligonskih radnji iz člana 14. stav 1. tač. 2) i 3) ovog pravilnika, na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu, ispitivač će dati kandidatu koji nije izveo uspešno nijednu od navedenih radnji na propisan način u propisanom broju pokušaja.
Jedan negativan bod za neuspešan pokušaj izvođenja poligonske radnje, ispitivač će dati kandidatu koji nije uspešno izveo radnju za koju je predviđeno da se izvodi u jednom pokušaju.
Jedan negativan bod, za neuspešan pokušaj izvođenja poligonske radnje, ispitivač će dati kandidatu koji je uspešno izveo u drugom pokušaju poligonske radnje iz člana 13. stav 1. tačka 4), odnosno člana 14. stav 1. tačka 6) ovog pravilnika.
Ispitivač će dati kandidatu po jedan negativan bod za svaki neuspešan pokušaj izvođenja poligonske radnje iz člana 14. stav 1. tač. 2) i 3) ovog pravilnika, osim u slučaju iz stava 2. ovog člana.
Prilikom dela praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu, odnosno drugom prostoru, odnosno u saobraćaju na javnom putu, kandidat izvodi sve propisane poligonske radnje, osim u slučajevima propisanim članom 30. ovog pravilnika.
Negativnu ocenu ("nije položio"), na delu praktičnog ispita koji se sprovodi u saobraćaju na javnom putu, ispitivač će dati kandidatu koji napravi nedozvoljenu grešku prilikom izvođenja radnji, odnosno postupanja.
Nedozvoljene greške prilikom izvođenja radnji, odnosno postupanja su:
1) nepoštovanje propisa o prvenstvu prolaza, odnosno propuštanju vozila, odnosno pešaka, odnosno šinskih vozila, prilikom izvođenja svih radnji;
2) nepostupanje po znacima i naredbama ovlašćenog lica;
3) prolazak na "crveno" svetlo na semaforu i istovremeno uključeno "crveno" i "žuto" svetlo na semaforu;
4) prolazak na "žuto" svetlo na semaforu;
5) nezaustavljanje na svetlosni saobraćajni znak kojim se najavljuje približavanje voza prelazu puta preko železničke pruge u istom nivou;
6) nepoštovanje crvenog svetla u obliku ukrštenih linija, odnosno žute trepćuće strelice kojom se nalaže obavezna promena saobraćajne trake;
7) nezaustavljanje na saobraćajni znak "obavezno zaustavljanje", odnosno ispred oznake na kolovozu "neisprekidana linija zaustavljanja";
8) nepoštovanje ograničenja brzine kretanja, pri čemu je brzina prekoračena za više od 10 km/h u naselju, odnosno za više od 20 km/h van naselja;
9) nepoštovanje ograničenja brzine kretanja u zoni škole, zoni "30" i zoni usporenog saobraćaja;
10) nepoštovanje saobraćajnog znaka zabrane preticanja;
11) kretanje levom stranom kolovoza u smeru kretanja;
12) kretanje zabranjenim smerom na putu namenjenom za saobraćaj u jednom smeru;
13) kretanje kolovoznom trakom namenjenom za saobraćaj vozila iz suprotnog smera na putu na kojem postoje najmanje četiri saobraćajne trake;
14) kretanje kolovoznom trakom namenjenom za saobraćaj vozila iz suprotnog smera na putu sa fizički odvojenim kolovoznim trakama;
15) preticanje prelaženjem preko neisprekidane uzdužne linije, pri čemu se koristi saobraćajna traka za kretanje vozila iz suprotnog smera;
16) preticanje kolone vozila;
17) nezaustavljanje vozila pri nailasku na vozilo za organizovani prevoz dece koje je zaustavljeno radi ulaska i izlaska dece;
18) nepostupanje po propisima koji se odnose na obaveze vozača prema vozilima pod pratnjom, odnosno vozilima sa prvenstvom prolaza.
Prilikom ocenjivanja elemenata pripreme vozila, iz člana 25. ovog pravilnika, kada kandidat učini jednu ili više grešaka po određenom elementu pripreme vozila, ispitivač će za taj element evidentirati jedan negativan bod.
Izuzetno od stava 3. ovog člana, prilikom ocenjivanja elemenata pripreme vozila "vezivanje sigurnosnog pojasa", odnosno "korišćenje zaštitne kacige", kada kandidat učini jednu ili više grešaka po ovim elementima, ispitivač će evidentirati pet negativnih bodova.
Izuzetno od stava 3. ovog člana, prilikom ocenjivanja elementa pripreme vozila "uključivanje kratkih, odnosno dnevnih svetala", kada kandidat učini jednu ili više grešaka po ovom elementu, ispitivač će evidentirati tri negativna boda.
Prilikom ocenjivanja izvođenja radnji vozilom, iz člana 25. stav 5. ovog pravilnika, ispitivač će evidentirati onoliko negativnih bodova koliko je grešaka učinjeno u izvođenju određene radnje, osim u slučaju nedozvoljenih grešaka iz stava 2. ovog člana.
Prilikom ocenjivanja postupanja u saobraćaju, iz člana 25. stav 7. ovog pravilnika, ispitivač će evidentirati onoliko negativnih bodova koliko je grešaka učinjeno prilikom postupanja, osim u slučaju nedozvoljenih grešaka iz stava 2. ovog člana.
Prilikom ocenjivanja elemenata tehnike vožnje, iz člana 25. ovog pravilnika, kada kandidat učini jednu ili više grešaka po određenom elementu tehnike vožnje, ispitivač će za taj elemenat evidentirati jedan negativan bod.
Prilikom dela praktičnog ispita koji se sprovodi u saobraćaju na javnom putu, kandidat izvodi radnje na celoj trasi određene ispitnim zadatkom, u celini, osim u slučajevima propisanim članom 30. ovog pravilnika.
Pozitivnu ocenu ("položio") na praktičnom ispitu ispitivač će dati kandidatu koji prilikom sprovođenja poligonskih radnji na poligonu, odnosno drugom prostoru, odnosno u saobraćaju na javnom putu i na delu ispita u saobraćaju na javnom putu nije ozbiljno ugrozio sebe ni druge učesnike u saobraćaju, nije učinio nijednu nedozvoljenu grešku i nema više od 15 negativnih bodova.
Negativnu ocenu ("nije položio") na praktičnom ispitu ispitivač će dati kandidatu ako:
1) dobije negativnu ocenu ("nije položio") prilikom izvođenja poligonske radnje propisane u članu 13. stav 1. tačka 4) ili članu 14. stav 1. tačka 6) ovog pravilnika;
2) dobije jedinstvenu negativnu ocenu ("nije položio") prilikom izvođenja poligonskih radnji propisanih u članu 14. stav 1. tač. 2) i 3) ovog pravilnika;
3) učini najmanje jednu nedozvoljenu grešku prilikom sprovođenja radnji, odnosno postupanja;
4) ima više od 15 negativnih bodova;
5) koristi mobilni telefon;
6) ne postupa po naredbama ispitne komisije;
7) na praktičnom ispitu, iz razloga bezbednosti, ispitivač deluje na komande uređaja za zaustavljanje, odnosno komandu uređaja za upravljanje;
8) ispitivač oceni da kandidat ozbiljno ugrožava sebe ili druge učesnike u saobraćaju;
9) učestvuje u saobraćajnoj nezgodi, a ispitivač oceni da je kandidat ozbiljno ugrozio sebe i druge učesnike u saobraćaju.
Ukoliko kandidat, prilikom praktičnog ispita učestvuje u saobraćajnoj nezgodi, a bar jedan ispitivač oceni da je kandidat ozbiljno ugrozio sebe ili druge učesnike u saobraćaju, tada će se praktični ispit završiti, a ispitna komisija će činjenicu "saobraćajna nezgoda", utvrditi u rubrici "napomena" zapisnika o polaganju praktičnog ispita i izveštaja.
Ukoliko prilikom praktičnog ispita oba ispitivača ocene da kandidat ozbiljno ugrožava sebe ili druge učesnike u saobraćaju, tada će se praktični ispit završiti, a ispitna komisija će činjenicu "ugrožavanje bezbednosti", utvrditi u rubrici "napomena" zapisnika o polaganju praktičnog ispita i izveštaja.
Ukoliko je na praktičnom ispitu iz razloga bezbednosti, ispitivač delovao na komande uređaja za zaustavljanje, odnosno komandu uređaja za upravljanje, tada će se praktični ispit završiti, a ispitna komisija će činjenicu "ugrožavanje bezbednosti" utvrditi u rubrici "napomena" zapisnika o polaganju praktičnog ispita i izveštaja.
Ukoliko je na praktičnom ispitu kandidat koristio mobilni telefon, odnosno nije postupao po naredbama ispitne komisije, tada će se praktični ispit završiti i kandidat udaljiti sa ispita, a ispitna komisija će činjenicu "udaljen sa ispita" utvrditi u rubrici "napomena" zapisnika o polaganju praktičnog ispita i izveštaja.
Ukoliko je u toku praktičnog ispita kandidat učestvovao u saobraćajnoj nezgodi, a oba ispitivača ocene da kandidat svojim postupcima nije ugrozio sebe i druge učesnike u saobraćaju, praktični ispit će se prekinuti. U tom slučaju ispitna komisija će činjenicu "saobraćajna nezgoda" utvrditi u rubrici "napomena" zapisnika o polaganju praktičnog ispita i izveštaja.
Ukoliko dođe do prekida praktičnog ispita iz razloga na koje kandidat nije mogao uticati, ispitna komisija će razlog prekida utvrditi u rubrici "napomena" zapisnika o polaganju praktičnog ispita i izveštaja.
Ukoliko je kandidat u momentu prekida, iz st. 7. i 8. ovog člana, prema evidencijama ispitivača ispunio uslove za dobijanje negativne ocene ("nije položio"), praktični ispit će se i završiti u momentu prekida, a konačna ocena će se izvesti na osnovu evidencija oba ispitivača.
Ukoliko kandidat u momentu prekida iz st. 7. i 8. ovog člana, prema evidencijama ispitivača, nije ispunio uslove za dobijanje negativne ocene ("nije položio"), a izvedeno je najmanje 2/3 ispitnog zadatka, praktični ispit će se i završiti u momentu prekida, a konačna ocena će se izvesti na osnovu evidencija oba ispitivača.
Ukoliko kandidat u momentu prekida iz st. 7. i 8. ovog člana, prema evidencijama ispitivača, nije ispunio uslove za dobijanje negativne ocene ("nije položio"), a izvedeno je manje od 2/3 ispitnog zadatka, praktični ispit će se ponoviti i izvesti u celosti, kada se steknu uslovi za održavanje ispita, odnosno kandidat potvrdi svoju spremnost za izlazak na ispit.
Kandidat je položio praktični ispit ako oba ispitivača daju pozitivnu ocenu ("položio").
IV VOĐENJE I ROKOVI ČUVANJA EVIDENCIJA O VOZAČKOM ISPITU
O polaganju vozačkog ispita, za svakog kandidata pojedinačno, ispitna komisija sačinjava zapisnik o teorijskom ispitu, odnosno zapisnik o praktičnom ispitu.
Zapisnik o teorijskom ispitu se sačinjava u tri primerka, nakon overe rezultata teorijskog ispita od strane ispitivača, kao ispis određenih podataka o teorijskom ispitu iz centralne baze podataka. Po jedan primerak zapisnika zadržavaju pravno lice i nadležni organ, a jedan primerak se uručuje kandidatu.
Zapisnik o praktičnom ispitu se sačinjava u tri primerka u pisanom obliku, pri čemu po jedan primerak zapisnika zadržavaju pravno lice i nadležni organ, a jedan primerak se uručuje kandidatu. Prepis zapisnika o praktičnom ispitu vrši se unosom podataka iz zapisnika u pisanom obliku u centralnu bazu podataka, koji elektronskim potpisom moraju overiti oba ispitivača.
Sastavni deo zapisnika o praktičnom ispitu je bodovna lista praktičnog ispita. Sastavni deo zapisnika koji se uručuje kandidatu je i ispitni zadatak. Nakon završenog praktičnog ispita vrši se prepis bodovnih listi praktičnog ispita u centralnu bazu podataka, koje elektronskim potpisom mora overiti ispitivač.
Sadržaj i izgled Zapisnika o teorijskom ispitu, formata A4, dat je u Obrascu 4, koji je odštampan uz ovaj pravilnik i čini njegov sastavni deo.
Sadržaj i izgled Zapisnika o praktičnom ispitu, formata A4, dat je u Obrascu 5, koji je odštampan uz ovaj pravilnik i čini njegov sastavni deo. Sadržaj i izgled Bodovnih lista praktičnog ispita, formata A4, dat je u Obrascima 6a, 6b, 6c, 6d, 6e, 6f i 6m, koji su odštampani uz ovaj pravilnik i čine njegov sastavni deo.
Do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, u zapisnik o teorijskom ispitu, odnosno u zapisnik o praktičnom ispitu, nije obavezan unos podatka o JMBG-u i broju licence ispitivača.
Do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, u zapisnik o teorijskom ispitu nije obavezno unositi oznaku pitanja na koja nije dat tačan odgovor.
Zapisnik o teorijskom ispitu i zapisnik o praktičnom ispitu, kada je kandidat položio vozački ispit, čuvaju se pet godina, a kada kandidat nije položio ispit jednu godinu.
Izuzetno od stava 4. ovog člana, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, ispis ispitnog zadatka nije sastavni deo zapisnika koji se uručuje kandidatu.
Izuzetno od. stava 6. ovog člana, pravno lice će, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, prilikom sprovođenja praktičnog ispita, koristiti Bodovne liste praktičnog ispita, formata A4, čiji je sadržaj i izgled dat u Obrascima 7a, 7b, 7c, 7d, 7e i 7f, koji su odštampani uz ovaj pravilnik i čine njegov sastavni deo.
Nakon sprovedenog teorijskog ispita, odnosno izvršene overe prepisa zapisnika praktičnog ispita, ispitna komisija sačinjava izveštaj o održanom teorijskom ispitu, odnosno praktičnom ispitu, koji predstavlja ispis određenih podataka iz centralne baze podataka.
Sadržaj i izgled Izveštaja o održanom teorijskom ispitu, odnosno praktičnom ispitu, formata A4, dat je u Obrascu 8, koji je odštampan uz ovaj pravilnik i čini njegov sastavni deo.
Pravno lice koje organizuje vozački ispit i nadležni organ čuvaju najmanje dve godine po jedan primerak pisanog izveštaja iz stava 1. ovog člana.
Potvrda o položenom teorijskom ispitu sačinjava se kao ispis određenih podataka iz centralne baze podataka i uručuje se kandidatu nakon položenog teorijskog ispita.
Sadržaj i izgled Potvrde o položenom teorijskom ispitu, formata A4 ili A5, dat je u Obrascu 9, koji je odštampan uz ovaj pravilnik i čini njegov sastavni deo.
Uverenje o položenom vozačkom ispitu sačinjava se kao ispis određenih podataka iz centralne baze podataka i uručuje se kandidatu nakon položenog vozačkog ispita.
Sadržaj i izgled Uverenja o položenom vozačkom ispitu u pisanom obliku, formata A4, dat je u Obrascu 10, koji je odštampan uz ovaj pravilnik i čini njegov sastavni.
V USLOVI KOJE MORA DA ISPUNJAVA VOZILO NA KOJEM SE OBAVLJA VOZAČKI ISPIT
Praktični ispit kandidat polaže na vozilu odgovarajuće kategorije koje ispunjava uslove iz pravilnika kojim se uređuju uslovi koje mora da ispunjava privredno društvo, odnosno ogranak privrednog društva ili srednja stručna škola, koji vrše osposobljavanje kandidata za vozače.
Prilikom održavanja praktičnog ispita vozilo na kojem se sprovodi praktični ispit mora biti označeno na način predviđen pravilnikom kojim se uređuje način označavanja vozila kojima se vrši osposobljavanje kandidata.
Prilikom održavanja praktičnog ispita za vozača motornih vozila kategorija C1 i C vozilo je opterećeno sa najmanje 30% svoje nosivosti.
Prilikom održavanja praktičnog ispita za vozača vozila kategorija C1E i CE oba vozila koja čine skup su opterećena sa najmanje 30% svoje nosivosti.
Prilikom održavanja praktičnog ispita za vozača vozila kategorija BE, D1E, DE i F priključno vozilo je opterećeno sa najmanje 30% svoje nosivosti.
Odredbe st. 3−5. ovog člana, koje se odnose na opterećenje vozila na praktičnom ispitu, ne primenjuju se najduže do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Praktični ispit osoba sa invaliditetom, može se obavljati na vozilu proizvedenom ili prepravljenom u skladu sa njegovim potrebama koje ne mora biti registrovano na pravno lice, odnosno nije obezbeđeno po osnovu lizinga.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, praktični ispit kandidata se može izvoditi na vozilima kategorija A, B, C, D, BE, CE i DE koja ispunjavaju uslove iz propisa koji su se primenjivali do dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Izuzetno od člana 2. stav 3. ovog pravilnika, kandidati koji su započeli, a nisu završili obuku do dana stupanja na snagu ovog pravilnika, teorijski ispit polažu nakon završene praktične obuke, koja se mora završiti najkasnije u roku od tri meseca od dana stupanja na snagu ovog pravilnika i nakon što obave dodatnu teorijsku i praktičnu obuku u trajanju od po najmanje tri časa. Ovi kandidati praktični ispit polažu nakon položenog teorijskog ispita i položenog ispita iz prve pomoći.
Izuzetno od člana 2. stav 3. ovog pravilnika, kandidati koji su završili praktičnu obuku do dana stupanja na snagu ovog pravilnika, teorijski ispit polažu nakon što obave dodatnu teorijsku i praktičnu obuku u trajanju od po najmanje tri časa, a praktični ispit polažu nakon položenog teorijskog ispita i položenog ispita iz prve pomoći.
Izuzetno od člana 2. stav 3. ovog pravilnika, kandidati koji su položili teorijski deo ispita do dana stupanja na snagu ovog pravilnika, polažu praktični ispit nakon što obave dodatnu teorijsku i praktičnu obuku u trajanju od po najmanje tri časa.
Izuzetno od člana 2. stav 6. ovog pravilnika, kandidati koji su do dana stupanja na snagu pravilnika kojim se uređuje izdavanje vozačkih dozvola upisani u registar kandidata za vozače i koji su započeli obuku pre stupanja na snagu ovog pravilnika mogu polagati teorijski i praktični ispit i u slučaju da ne ispunjavaju uslove u pogledu posedovanja vozačke dozvole iz člana 181. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima.
Pravno lice, za koje postoji rešenje kojim se utvrđuje da su ispunjeni propisani uslovi za delatnost osposobljavanja kandidata za vozače, a nije dobilo dozvolu za osposobljavanje kandidata za vozače, može da sprovodi teorijski ispit u učionici za koju je tim rešenjem utvrđeno da ispunjava propisane uslove, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Više pravnih lica iz stava 1. ovog člana mogu teorijski ispit sprovoditi u istoj učionici za koju je rešenjem utvrđeno da ispunjava propisane uslove, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
U slučaju iz stava 2. ovog člana, u jednom terminu u istoj učionici teorijski ispit mogu sprovoditi najviše četiri pravna lica, pri čemu je prisutan ispitivač iz svakog pravnog lica i najmanje jedan ispitivač nadležnog organa. Ispitivači iz pravnog lica ispituju, odnosno preduzimaju mere samo prema kandidatima pravnog lica čiji su oni ispitivači.
Pravno lice, za koje postoji rešenje kojim se utvrđuje da su ispunjeni propisani uslovi za delatnost osposobljavanja kandidata za vozače, sačiniće plan sprovođenja praktičnog ispita.
Pravno lice, za koje postoji rešenje kojim se utvrđuje da su ispunjeni propisani uslovi za delatnost osposobljavanja kandidata za vozače, nakon stupanja na snagu ovog pravilnika, počeće sa organizovanjem i sprovođenjem praktičnog ispita kada sačini plan sprovođenja praktičnog ispita.
Teorijski i praktični ispit kandidata za vozače vozila kategorija AM, A1, A2, B1, C1, C1E, D1, D1E i M počeće da se obavlja nakon isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, kandidati za vozača vozila kategorija A1, A2, C1, C1E, D1 i D1E, koji ne ispunjavaju starosni uslov za vozača vozila kategorija A, C, D, CE i DE, kao i kandidati za vozače vozila kategorije AM, mogu, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, polagati vozački ispit, pri čemu se praktični ispit vrši na vozilima A, C, D, CE i DE, koja ispunjavaju uslove iz propisa koji su se primenjivali do dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, pravno lice koje nakon stupanja na snagu ovog pravilnika dobije dozvolu za osposobljavanje kandidata za vozače neke od kategorija vozila C1, C1E, D1 i D1E, može odmah po dobijanju dozvole sprovoditi teorijski i praktični ispit kandidata za vozača vozila te kategorije, ukoliko njegova vozila navedenih kategorija ne ispunjavaju uslove iz propisa koji su se primenjivali do dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Izuzetno od stava 1. ovog člana, pravno lice koje nakon stupanja na snagu ovog pravilnika dobije dozvolu za osposobljavanje kandidata za vozače neke od kategorija vozila AM, B1, odnosno M, može odmah po dobijanju dozvole sprovoditi teorijski i praktični ispit kandidata za vozača vozila te kategorije.
Na vozačkom ispitu u pravnom licu, koje je dobilo dozvolu za osposobljavanje kandidata za vozače, ispitivač može biti, najduže do isteka jedne godine od uspostavljanja uslova za funkcionisanje i obavljanje poslova Agencije za bezbednost saobraćaja, lice koje ispunjava propisane uslove za ispitivača, osim uslova u pogledu posedovanja dozvole (licence) za ispitivača i polaganja stručnog ispita za ispitivača.
Na teorijskom ispitu kandidata za vozača motornih vozila kategorija AM, A1, A2 i A, koji sprovodi pravno lice, za koje postoji rešenje kojim se utvrđuje da su ispunjeni propisani uslovi za delatnost osposobljavanja kandidata za vozače, ispitivač može imati dozvolu za vozača instruktora za kategoriju A, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Najduže do isteka jedne godine od uspostavljanja uslova za funkcionisanje i obavljanje poslova Agencije za bezbednosti saobraćaja, na praktičnom ispitu kandidata za vozača vozila:
1) kategorije AM, ispitivač može biti instruktor vožnje koji ima dozvolu za vozača instruktora kategorije A;
2) kategorije B1, ispitivač može biti instruktor vožnje koji ima dozvolu za vozača instruktora kategorije B;
3) kategorije C1, ispitivač može biti instruktor vožnje koji ima dozvolu za vozača instruktora kategorije C;
4) kategorije D1, ispitivač može biti instruktor vožnje koji ima dozvolu za vozača instruktora kategorije D;
5) kategorija BE, C1E, CE, D1E i DE, ispitivač može biti instruktor vožnje koji ima dozvolu za vozača instruktora kategorije E i dozvolu za vozača instruktora za onu kategoriju kojoj pripada vučno vozilo;
6) kategorija F i M, ispitivač može biti instruktor vožnje koji ima dozvolu za vozača instruktora bilo koje kategorije.
Evidencije iz čl. 31-34. ovog pravilnika vodiće se samo u pisanom obliku na obrascima propisanim ovim pravilnikom, do isteka roka od jedne godine od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
Pravno lice za koje postoji rešenje kojim se utvrđuje da su ispunjeni propisani uslovi za delatnost osposobljavanja kandidata za vozače, zapisnike o polaganju vozačkog ispita sačinjene do dana stupanja na snagu ovog pravilnika, čuva pet godina.
Danom stupanja na snagu ovog pravilnika prestaje da važi Pravilnik o načinu polaganja vozačkog ispita ("Službeni glasnik SRS", broj 2/83 i "Službeni glasnik RS", broj 17/03 - US).
Ovaj pravilnik stupa na snagu istekom pet meseci od dana objavljivanja u "Službenom glasniku Republike Srbije".