UREDBAO POSEBNIM ZAHTEVIMA ZA STABILITET RO-RO PUTNIČKIH BRODOVA("Sl. glasnik RS", br. 96/2026) |
Ovom uredbom propisuju se posebni zahtevi za stabilitet ro-ro putničkih brodova, sadržina svedočanstva i usklađenost sa posebnim zahtevima stabiliteta, uslovi za obavljanje sezonske delatnosti linijskog prevoza ro-ro putničkim brodovima i delatnosti u kraćem vremenskom periodu, metode ispitivanja modela, kao i smernice za primenu posebnih zahteva stabiliteta.
Ova uredba primenjuje se na sve ro-ro putničke brodove koji plove na redovnoj liniji u međunarodnoj plovidbi.
Pojedini izrazi upotrebljeni u ovoj uredbi imaju sledeće značenje:
1) država luke je država do čijih luka ili iz čijih luka ro-ro putnički brodovi obavljaju redovni linijski prevoz;
2) značajna visina talasa (hS) je prosečna visina jedne trećine najvećih uočenih talasa u datom vremenskom periodu;
3) međunarodno putovanje je putovanje morem broda iz luke jedne države u luku druge države i obratno;
4) novi ro-ro putnički brod je ro-ro putnički brod koji nije postojeći ro-ro putnički brod;
5) posebni zahtevi stabiliteta su zahtevi stabiliteta dati u Prilogu 1. ove uredbe;
6) postojeći ro-ro putnički brod je ro-ro putnički brod čija je kobilica položena ili koji je u sličnoj fazi izgradnje pre 5. decembra 2024. godine ili slična faza izgradnje znači fazu u kojoj počinje izgradnja koja se može identifikovati sa brodom ili je započeta montaža tog broda, koja uključuje najmanje 50 tona ili 1% procenjene mase konstrukcionog materijala, šta god je manje;
7) preostalo nadvođe (fr) je najmanje vertikalno rastojanje između ro-ro palube i konačne vodne linije na mestu oštećenja, pri čemu se ne uzima u obzir dodatno dejstvo morske vode nakupljene na oštećenoj ro-ro palubi;
8) putnik je svaka osoba osim zapovednika i članova posade ili drugih osoba zaposlenih ili zaduženih na brodu u bilo kom svojstvu i osim deteta mlađeg od jedne godine;
9) redovni linijski prevoz je niz putovanja ro-ro putničkih brodova koji saobraćaju između dve ili više istih luka, prema objavljenom redu vožnje, ili koja su pravilna i redovna da čine prepoznatljiv sistemski niz;
10) ro-ro putnički brod je pomorski brod sa sopstvenim pogonom registrovan za prevoz više od 12 putnika sa prostorom za ro-ro teret i prostorom posebne kategorije, kako je određeno u Pravilu II-2/3 SOLAS Konvencije sa izmenama i dopunama;
11) SOLAS Konvencija je Međunarodna konvencija o bezbednosti života na moru iz 1974. godine sa izmenama i dopunama;
12) SOLAS 90 je Međunarodna konvencija o bezbednosti života na moru iz 1974. godine, poslednji put izmenjena Rezolucijom MSC.117(74);
13) SOLAS 2009 je Međunarodna konvencija o bezbednosti života na moru iz 1974. godine, poslednji put izmenjena Rezolucijom MSC.216(82);
14) SOLAS 2020 je Međunarodna konvencija o bezbednosti života na moru iz 1974. godine, poslednji put izmenjena Rezolucijom MSC.421(98);
15) Sporazum iz Stokholma je Sporazum zaključen u Stokholmu 28. februara 1996. u skladu sa Rezolucijom 14. Konferencije SOLAS 95 "Regionalni sporazumi o posebnim zahtevima stabiliteta za ro-ro putničke brodove" donet 29. novembra 1995. godine;
16) uprava države zastave je nadležni organ države pod čijom zastavom plovi ro-ro putnički brod.
Značajna visina talasa (hS) koristi se za određivanje visine vode na palubi za automobile, kada se primenjuju posebni zahtevi stabiliteta iz Dela A Priloga 1. - Posebni zahtevi za stabilitet ro-ro putničkih brodova, koji je odštampan uz ovu uredbu i čini njen sastavni deo. Vrednosti značajne visine talasa (hS) su vrednosti koje u toku jedne godine neće biti premašene više od 10%.
Novi ro-ro putnički brodovi registrovani za prevoz više od 1350 lica moraju da ispunjavaju posebne zahteve za stabilitet utvrđene u delu B poglavlja II-1 SOLAS 2020.
Na osnovu izbora kompanije, novi ro-ro putnički brodovi registrovani za prevoz 1.350 lica ili manje moraju ispunjavati:
1) posebne zahteve za stabilitet utvrđene u Delu A Priloga 1. ove uredbe ili
2) posebne zahteve za stabilitet utvrđene u Delu B Priloga 1. ove uredbe.
Prilikom primene zahteva navedenih u Delu A Priloga 1. ove uredbe, koriste se smernice navedene u Prilogu 2. - Smernice za primenu posebnih zahteva stabiliteta, koji je odštampan uz ovu uredbu i čini njen sastavni deo, u meri u kojoj je to izvodljivo i u skladu sa projektom predmetnog broda.
Na osnovu izbora kompanije, postojeći ro-ro putnički brodovi registrovani za prevoz više od 1350 lica, koje kompanija uvodi u redovne linijske prevoze do ili iz države luke članice Evropske unije nakon 5. decembra 2024. godine i koji nikada nisu registrovani u skladu sa ovom uredbom, moraju ispunjavati:
1) posebne zahteve za stabilitet utvrđene u delu B poglavlja II-1 SOLAS 2020 ili
2) posebne zahteve za stabilitet utvrđene u Delu A Priloga 1. ove uredbe, pored onih utvrđenih u delu B poglavlja II-1 SOLAS 2009.
Na osnovu izbora kompanije, postojeći ro-ro putnički brodovi registrovani za prevoz 1350 lica ili manje, koje kompanija uvodi u redovne linijske usluge do ili iz luke države članice Evropske unije nakon 5. decembra 2024. godine i koji nikada nisu registrovani u skladu sa ovom uredbom, moraju da ispunjavaju:
1) posebne zahteve za stabilitet utvrđene u Delu A Priloga 1. ove uredbe ili
2) posebne zahteve za stabilitet utvrđene u Delu B Priloga 1. ove uredbe.
Zahtevi za stabilitet koji se primenjuju moraju biti zabeleženi u brodskom svedočanstvu.
Postojeći ro-ro putnički brodovi koji su obavljali redovne linijske prevoze do ili iz države luke do 5. decembra 2024. godine moraju nastaviti da ispunjavaju posebne zahteve za stabilitet utvrđene u Prilogu 1. ove uredbe.
Svi novi i postojeći ro-ro putnički brodovi moraju da imaju svedočanstvo da su usklađeni sa posebnim zahtevima stabiliteta iz člana 5. ove uredbe.
U svedočanstvu iz stava 1. ovog člana koje izdaje priznata organizacija u skladu sa zakonom kojim se uređuje pomorska plovidba, za ro-ro putničke brodove koji ispunjavaju posebne zahteve stabiliteta navedene u delu A Priloga 1. ove uredbe, obavezno se navodi značajna visina talasa (hS) do koje brod ispunjava posebne zahteve stabiliteta.
Svedočanstvo iz stava 1. ovog člana važi dok brod plovi u području iste ili niže značajne visine talasa od navedene u svedočanstvu.
Svedočanstvo iz stava 1. ovog člana izdato prema propisima država članica Evropske unije priznaje se kao da je izdato u Republici Srbiji.
Ako prevoznik koji obavlja redovni linijski prevoz tokom cele godine namerava da uvede dodatne ro-ro putničke brodove za prevoz u kraćem vremenskom razdoblju na toj liniji, o tome mora da obavestiti ministarstvo nadležno za poslove saobraćaja (u daljem tekstu: ministarstvo) najkasnije mesec dana pre nego što navedeni brodovi započnu sa radom na toj liniji.
U slučajevima kada zbog nepredviđenih okolnosti treba hitno uvesti zamenski ro-ro putnički brod da bi se obezbedilo redovno odvijanje linijskog prevoza, primenjuju se odredbe propisa kojim se uređuju zahtevi za kompaniju koja upravlja ro-ro putničkim brodovima.
Ako prevoznik namerava da sezonski obavlja redovni linijski prevoz u kraćem vremenskom periodu koji nije duži od šest meseci godišnje, o tome mora da obavesti ministarstvo najkasnije tri meseca pre početka obavljanja prevoza.
Kada se prevoz iz st. 1-3. ovog člana obavlja u uslovima značajne visine talasa manje od utvrđene za isto morsko područje za prevoz tokom cele godine, ministarstvo može da za određivanje visine vode na palubi pri primeni posebnih zahteva stabiliteta iz Dela A Priloga 1. ove uredbe, upotrebljava vrednost značajne visine talasa primenjivu za ovo kraće vremensko razdoblje, u dogovoru sa državom na drugom kraju plovidbenog puta.
Kada nadležni organ države ili država luke da pristanak za vršenje prevoza iz st. 1-3. ovog člana, ro-ro putnički brod koji obavlja taj prevoz mora da ima svedočanstvo iz člana 6. stav 1. ove uredbe.
Ova uredba je usklađena sa svim načelima i zahtevima iz Direktive 2003/25/EZ Evropskog parlamenta i Saveta od 14. aprila 2003. godine o posebnim zahtevima stabiliteta za ro-ro putničke brodove i Direktive (EU) 2023/946 Evropskog parlamenta i Saveta od 10. maja 2023. godine kojom se menja Direktiva 2003/25/EZ u pogledu uključivanja poboljšanih zahteva za stabilitet i usklađivanja te direktive sa zahtevima za stabilitet koje je definisala Međunarodna pomorska organizacija.
Novčanom kaznom od 200.000 do 2.000.000 dinara kazniće se za prekršaj privredno društvo ili drugo pravno lice - brodar broda, ako:
1) ro-ro putnički brod nema svedočanstvo da je usklađen sa posebnim zahtevima stabiliteta (član 6. stav 1);
2) ne obavesti ministarstvo da uvodi dodatne ro-ro putničke brodove (član 7. stav 1);
3) ne obavesti ministarstvo da namerava da sezonski obavlja redovni linijski prevoz (član 7. stav 3).
Za radnje iz stava 1. ovoga člana kazniće se za prekršaj i odgovorno lice u privrednom društvu ili drugom pravnom licu novčanom kaznom od 50.000 do 150.000 dinara.
Novčanom kaznom od 30.000 do 500.000 dinara kazniće se preduzetnik za prekršaj iz stava 1. ovog člana.
Novčanom kaznom od 30.000 do 150.000 dinara kazniće se odgovorno lice - zapovednik broda ili lice koje ga zamenjuje ako ro-ro putnički brod nema svedočanstvo da je usklađen sa posebnim zahtevima stabiliteta (član 6. stav 1).
Danom stupanja na snagu ove uredbe prestaje da važi Uredba o posebnim zahtevima za stabilitet ro-ro putničkih brodova ("Službeni glasnik RS", broj 45/18).
Ova uredba stupa na snagu osmog dana od dana objavljivanja u "Službenom glasniku Republike Srbije".
Priloge 1 i 2, koji su sastavni deo ovog pravilnika, objavljene u "Sl. glasniku RS", br. 96/2026, možete pogledati OVDE