Prethodni

Dodatak 9

OBUKA, PRAKTIČAN ISPIT I PROVERA STRUČNOSTI ZA MPL, ATPL, OVLAŠĆENJA ZA LETENJE NA TIPU I KLASI I PROVERA STRUČNOSTI ZA IR

A. Opšte

1. Kandidat za praktičan ispit mora da bude obučen na istom tipu/klasi aviona koji će se koristiti na praktičnom ispitu.

2. Ako kandidat ne položi sve delove ispita iz dva pokušaja, zahtevaće se dodatna obuka.

3. Ne postoji ograničenje broja pokušaja polaganja praktičnog ispita.

SADRŽAJ OBUKE, PRAKTIČNOG ISPITA/PROVERE STRUČNOSTI

4. Ako nije drugačije određeno u podacima o operativnoj usklađenosti utvrđenim u skladu sa Part-21, kandidat mora da završi zahtevanu obuku, praktični ispit i proveru stručnosti u skladu sa ovim dodatkom. Program obuke, praktični ispit i provera stručnosti mogu da bude smanjeni da bi se priznalo prethodno iskustvo na sličnim tipovima vazduhoplova, kako je određeno u podacima o operativnoj usklađenosti utvrđenim u skladu sa Part-21.

5. Osim u slučaju praktičnog ispita za dozvolu transportnog pilota (ATPL), kada je tako određeno u podacima o operativnoj usklađenosti utvrđenim u skladu sa Part-21, mogu da se priznaju tačke praktičnog ispita koje su zajedničke sa drugim tipovima ili varijantama vazduhoplova.

SPROVOĐENJE ISPITA/PROVERE

6. Ispitivač bira jedan od mogućih scenarija praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti, koji sadrži simulirane operacije na liniji, a koji je odobrila nadležna vazduhoplovna vlast. Ako su dostupni, mogu da se koriste simulatori letenja i drugi odobreni uređaji za obuku, kako je definisano ovim aneksom.

7. Tokom provere stručnosti, ispitivač mora da potvrdi da imalac ovlašćenja za klasu ili tip održava odgovarajući nivo teorijskog znanja.

8. U slučaju da kandidat odluči da prekine ispit ili proveru iz razloga koje ispitivač smatra neopravdanim, kandidat mora ponovo da polaže ceo ispit. Ako se ispit ili provera prekine iz razloga koje ispitivač smatra opravdanim, u sledećem letu proveravaju se samo one tačke koje nisu sprovedene u prethodnom letu.

9. Ispitivač može da odobri kandidatu da svaki manevar ili proceduru tokom ispita ili provere ponovi jedanput. Ispitivač može da prekine ispit ili proveru u bilo kojoj fazi ako smatra da je sposobnost kandidata nedovoljna i da je neophodno da se ponovi celokupan ispit ili provera.

10. Od kandidata se zahteva da upravlja avionom sa sedišta PIC i da polaže ispit kao da je jedini član posade. Odgovornost za let mora da se odredi u skladu sa nacionalnim propisima.

11. U toku pretpoletne pripreme za praktičan ispit kandidat je dužan da odredi snagu motora i brzine. Kandidat mora da pred ispitivačem izvrši neophodne provere i radnje za let, uključujući identifikaciju radio-sredstava. Provere i procedure moraju da se sprovode prema odobrenim listama provere za vazduhoplov koji se koristi na ispitu ili proveri i, ako je moguće, sa saradnjom višečlane posade (MCC) konceptom. Podatke performansi za poletanje, prilaz i sletanje mora da proračuna kandidat, u skladu sa operativnim priručnikom ili letačkim priručnikom vazduhoplova. Relativne/apsolutne visine odluke, minimalne relativne/apsolutne visine snižavanja i tačku početka procedure neuspelog prilaženja određuje kandidat uz saglasnost ispitivača.

12. Ispitivač ne može da učestvuje u upravljanju avionom, osim u slučaju da je intervencija neophodna u cilju bezbednosti ili izbegavanja neprihvatljivog zastoja u saobraćaju.

POSEBNI USLOVI ZA PRAKTIČAN ISPIT/PROVERU STRUČNOSTI ZA OVLAŠĆENJA ZA VAZDUHOPLOVE SA VIŠE PILOTA, OVLAŠĆENJA ZA AVIONE SA JEDNIM PILOTOM, NA LETOVIMA SA VIŠE PILOTA, ZA MPL I ATPL

13. Praktičan ispit za vazduhoplove sa više pilota ili vazduhoplove sa jednim pilotom u operacijama sa više pilota sprovodi se u višečlanoj posadi. Drugi kandidat ili drugi pilot može da obavlja funkciju drugog pilota. Ako se ispit ili provera sprovodi samo na vazduhoplovu, drugi pilot mora da bude ispitivač ili instruktor.

14. Kandidat mora da se nalazi u svojstvu pilota koji upravlja vazduhoplovom (PF) tokom svih delova ispita, odnosno provere, osim tokom vanrednih postupaka i postupaka u nuždi, koje može da sprovede kao pilot koji upravlja vazduhoplovom (PF) ili pilot koji ne upravlja vazduhoplovom (PNF) u skladu sa saradnjom višečlane posade (MCC). Kandidat za prvo izdavanje ovlašćenja za letenje na tipu vazduhoplova sa više pilota ili dozvole transportnog pilota aviona (ATPL(A)) takođe mora da prikaže sposobnost da obavlja poslove kao pilot koji ne upravlja vazduhoplovom (PNF). Kandidat može da se odluči za levo ili desno sedište na praktičnom ispitu, ako sve tačke ispita, odnosno provere, mogu da se izvedu sa izabranog sedišta.

15. Tokom ispita ili provere kandidata za dozvolu transportnog pilota aviona (ATPL(A)) ili ovlašćenja za letenje na vazduhoplovima sa više pilota ili proširenja ovlašćenja za letenje na tipu aviona sa više pilota na dužnosti PIC, bez obzira na to da li je kandidat na mestu pilota koji upravlja vazduhoplovom (PF) ili pilota koji ne upravlja vazduhoplovom (PNF), posebno se proverava sledeće:

(a) rukovođenje saradnjom unutar višečlane posade;

(b) nadzor nad upravljanjem avionom;

(c) definisanje prioriteta i donošenje odluka koje odgovaraju situaciji, uključujući i vanredne situacije, u skladu sa postupcima sigurnosti i odgovarajućim pravilima i propisima.

16. Ispit/provera mora da se sprovede prema pravilima instrumentalnog letenja (IFR), ako je uključeno ovlašćenje za instrumentalno letenje (IR) i, kada god je to moguće, u simuliranom okruženju javnog avio-prevoza. Ključni element koji se mora proveriti je sposobnost planiranja i sprovođenja leta na osnovu uobičajenog materijala za pripremu leta.

17. Ako kurs za ovlašćenje za letenje na tipu sadrži manje od dva sata letačke obuke na vazduhoplovu, praktičan ispit može da se obavi samo na simulatoru letenja i može da se izvrši pre letačke obuke na vazduhoplovu. U tom slučaju, potvrda o završetku kursa za ovlašćenje za letenje na tipu, uključujući letačku obuku na vazduhoplovu, mora da se dostavi nadležnoj vazduhoplovnoj vlasti pre upisa novog ovlašćenja za letenje na tipu u dozvolu kandidata.

B. Posebni uslovi za avione

PROLAZNE OCENE

1. Za avione sa jednim pilotom, sa izuzetkom složenih (complex) aviona visokih performansi sa jednim pilotom, kandidat mora da položi sve sekcije praktičnog ispita ili provere stručnosti. Ako se ne položi bilo koja tačka jedne sekcije, ta sekcija se ponovo polaže. Ako kandidat ne položi više od jedne sekcije mora ponovo da polaže celokupan praktičan ispit ili proveru. Ako kandidat ne položi samo jednu sekciju, on mora ponovo da polaže sekciju koju nije položio. Ponovno polaganje celokupnog praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti je neophodno ako kandidat ne položi bilo koju sekciju ponovljenog ispita, uključujući i sekcije koje je položio u prethodnom pokušaju. Za višemotorne avione sa jednim pilotom, mora da se položi sekcija 6 relevantnog ispita ili provere, a koja se odnosi na nesimetrične letove.

2. Za avione sa više pilota i složene (complex) avione visokih performansi sa jednim pilotom, kandidat mora da položi sve sekcije praktičnog ispita ili provere stručnosti. Ponovno polaganje celokupnog praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti je neophodno u slučaju neuspešnog polaganja više od pet tačaka. Svaki kandidat koji ne položi pet ili manje tačaka mora ponovo da polaže te tačke. Ponovno polaganje celokupnog praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti je neophodno ako kandidat ne položi bilo koju tačku u ponovnom polaganju ispita, odnosno provere, uključujući i tačke koje je položio u prethodnom pokušaju. Sekcija 6 nije deo praktičnog ispita za dozvolu transportnog pilota (ATPL) ili MPL. U slučaju da kandidat ne položi samo sekciju 6 ili ako nije polagao sekciju 6, ovlašćenje za letenje na tipu se izdaje bez prava CAT II i CAT III. Za proširenje ovlašćenja za letenje na tipu sa pravom CAT II i CATIII, kandidat mora da položi sekciju 6 na odgovarajućem tipu vazduhoplova.

DOZVOLJENA ODSTUPANJA TOKOM ISPITA/PROVERA

3. Kandidat mora da prikaže sposobnost da:

(a) upravlja avionom u skladu sa ograničenjima;

(b) izvodi sve manevre koordinirano i precizno;

(c) sigurno donosi odluke i ima dobro vođenje leta;

(d) primenjuje stečena vazduhoplovna znanja;

(e) sve vreme upravlja avionom tako da ne dovede u pitanje uspešno izvođenje manevra i procedura;

(f) razume i primenjuje saradnju unutar posade i procedure u slučaju nesposobnosti posade, ako je primenjivo;

(g) efikasno komunicira sa ostalim članovima posade, ako je primenjivo.

4. Tokom praktičnog ispita ili provere stručnosti moraju da se primenjuju sledeća ograničenja, korigovana za dozvoljena odstupanja koja nastaju u uslovima turbulencije i zbog manevarskih kvaliteta i performansi aviona koji se koristi.

SADRŽAJ OBUKE/PRAKTIČNOG ISPITA/PROVERE STRUČNOSTI

5. Avioni sa jednim pilotom, sa izuzetkom složenih (complex) aviona visokih performansi:

(a) Sledeći simboli označavaju:

P = obučen kao PIC ili kopilot i kao PF (pilot flying) i PNF (pilot non flying)

X = za ove vežbe moraju da se koriste simulatori ako su na raspolaganju, u suprotnom mora da se koristi avion, ako je podesan za manevre i procedure

P# = obuka mora da bude dopunjena nadzorom u avionu.

(b) Praktična obuka se sprovodi najmanje na nivou trenažne opreme označene sa (P) ili na opremi višeg nivoa označenoj strelicom (---->)

Sledeće skraćenice se koriste da označe korišćenu trenažnu opremu:

A = Avion

FFS = Uređaj za potpuno simuliranje letenja

FTD = Trenažer letenja (uključujući FNPT II za ME ovlašćenje za klasu)

(c) Tačke označene sa zvezdicom (*) u sekciji 3B i, za višemotorne avione, u sekciji 6, mogu da se lete samo na osnovu instrumenata ako je produženje/obnova ovlašćenja za instrumentalno letenje (IR) uključena u praktičan ispit ili proveru stručnosti. Ako se ovaj uslov ne ispuni tokom praktičnog ispita ili provere stručnosti i kada nema priznavanja privilegija ovlašćenja instrumentalnog letenja (IR), ovlašćenje za letenje na tipu se ograničava samo na pravila vizuelnog letenja (VFR).

(d) Sekcija 3A mora da se završi u cilju produženja ovlašćenja za tip ili klasu višemotornog aviona, samo prema pravilima vizuelnog letenja (VFR), ako nije ispunjen zahtev za iskustvo od 10 rutnih sektora tokom perioda od prethodnih 12 meseci. Sekcija 3A se ne zahteva ako je sekcija 3B završena.

(e) Slovo "M" u koloni praktičnog ispita ili provere stručnosti ukazuje na obaveznu vežbu ili pravo izbora u slučaju više od jedne vežbe.

(f) Uređaji za potpuno simuliranje letenja (FFS) ili uređaji za obuku letačko-navigacijskih procedura (FNPT II) moraju da se koriste za praktičnu obuku za ovlašćenje za klasu ili tip višemotornog aviona ako su sastavni deo odobrenog kursa za ovlašćenje za letenje na tipu ili klasi. Za odobrenje kursa treba uzeti u obzir sledeće uslove:

(i) kvalifikaciju uređaja za potpuno simuliranje letenja (FFS) ili uređaja za obuku letačko-navigacijskih procedura (FNPT II) propisanu odgovarajućim zahtevima Part-ARA i Part-ORA;

(ii) kvalifikacije instruktora;

(iii) broj vežbi linijske obuke na uređaju za potpuno simuliranje letenja (FFS) ili na uređaju za obuku letačko-navigacijskih procedura (FNPT II) na kursu;

(iv) kvalifikacije i prethodno iskustvo pilota na obuci na sličnim tipovima.

(g) Kada se praktičan ispit ili provera stručnosti izvode tokom operacija sa više pilota, ovlašćenje za tip mora da bude ograničeno na operacije sa više pilota.

6. Složeni (complex) avioni visokih performansi sa jednim ili više pilota:

(a) Sledeći simboli označavaju:

P = obučen kao PIC ili kopilot i kao PF (pilot flying) i PNF (pilot non flying).

X = za ove vežbe moraju da se koriste simulatori ako su na raspolaganju, u suprotnom mora da se koristi avion, ako je podesan za manevre i procedure.

P# = obuka mora da bude dopunjena nadzorom u avionu.

(b) Praktična obuka se sprovodi najmanje na nivou trenažne opreme označene sa (P) ili na opremi višeg nivoa označenoj strelicom (---->)

Sledeće skraćenice se koriste da označe korišćenu trenažnu opremu:

A = Avion

FFS = Uređaj za potpuno simuliranje letenja

FTD = Trenažer letenja

OTD = Drugi uređaji za obuku

(c) Tačke označene sa zvezdicom (*) mogu da se lete samo na osnovu instrumenata. Ako se ovaj uslov ne ispuni tokom praktičnog ispita ili provere stručnosti, ovlašćenje za letenje na tipu se ograničava samo na pravila vizuelnog letenja (VFR).

(d) Slovo "M" u koloni praktičnog ispita ili provere stručnosti ukazuje na obaveznu vežbu.

(e) Uređaj za potpuno simuliranje letenja (FFS) mora da se koristi za praktičnu obuku i ispit ako je uređaj za potpuno simuliranje letenja (FFS) sastavni deo odobrenog kursa za ovlašćenje za letenje na tipu. Za odobrenje kursa moraju da se uzmu u obzir sledeći uslovi:

(i) kvalifikacija uređaja za potpuno simuliranje letenja (FFS) ili uređaja za obuku letačko-navigacijskih procedura (FNPT II);

(ii) kvalifikacije instruktora;

(iii) broj vežbi linijske obuke na uređaju za potpuno simuliranje letenja (FFS) ili uređaju za obuku letačko-navigacijskih procedura (FNPT II) na kursu;

(iv) kvalifikacije i prethodno iskustvo pilota na obuci na sličnim tipovima.

(f) Manevri i procedure moraju da obuhvate saradnju višečlane posade (MCC) za avione sa više pilota i složene (complex) avione visokih performansi sa jednim pilotom u operacijama sa više pilota.

(g) Manevri i procedure moraju da budu sprovedeni u ulozi jednog pilota za složene (complex) avione visokih performansi sa jednim pilotom u operacijama sa više pilota.

(h) U slučaju složenih (complex) aviona visokih performansi sa jednim pilotom, kada se praktičan ispit ili provera stručnosti sprovode u operacijama sa više pilota, ovlašćenje za letenje na tipu mora da bude ograničeno na letove sa više pilota. Ako su zatražena prava za jednog pilota, manevri/procedure iz tač. 2.5, 3.9.3.4, 4.3, 5.5 i najmanje jedan manevar/procedura iz sekcije 3.4 moraju da budu dodatno izvršeni u ulozi jednog pilota.

(i) U slučaju ograničenih ovlašćenja za letenje na tipu izdatih u skladu sa FCL.720.A (e), kandidati moraju da ispune iste zahteve kao ostali kandidati za ovlašćenje za letenje na tipu, izuzev vežbi koje se odnose na faze poletanja i sletanja.

7. Ovlašćenja za letenje na klasi hidro aviona.

Sekcija 6 mora da se završi u cilju obnove ovlašćenja za letenje na klasi višemotornih hidro aviona, samo po VFR, ako nije ispunjen zahtev za iskustvo od 10 rutnih sektora tokom perioda od prethodnih 12 meseci.

C. Posebni uslovi za helikoptere

1. U slučaju praktičnog ispita ili provere stručnosti za ovlašćenje za letenje na tipu i dozvolu transportnog pilota (ATPL), kandidat mora da položi sekcije od 1 do 4 i sekciju 6 ispita ili provere (u zavisnosti šta je primenjivo). Ponovno polaganje celokupnog praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti je neophodno u slučaju neuspešnog polaganja više od pet tačaka. Svaki kandidat koji ne položi pet ili manje tačaka mora ponovo da polaže te tačke. Ponovno polaganje celokupnog praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti je neophodno ako kandidat ne položi bilo koju tačku u ponovnom polaganju ispita, odnosno provere, uključujući i tačke koje je položio u prethodnom pokušaju. Sve sekcije praktičnog ispita ili provere stručnosti moraju da budu položene u roku od šest meseci.

2. U slučaju provere stručnosti za ovlašćenje za instrumentalno letenje (IR), kandidat mora da položi sekciju 5 provere stručnosti. U slučaju da kandidat ne položi više od tri tačke, on mora ponovo da polaže celu sekciju 5. Kandidat koji ne položi manje od tri tačke mora ponovo da polaže samo te tačke. Ako prilikom ponovnog polaganja kandidat ne položi bilo koju tačku ili bilo koju tačku iz sekcije 5 koju je u prethodnom pokušaju položio, on mora ponovo da polaže celokupnu proveru stručnosti.

DOZVOLJENA ODSTUPANJA TOKOM ISPITA/PROVERA

3. Kandidat mora da prikaže sposobnost da:

(a) upravlja helikopterom u okviru njegovih ograničenja;

(b) izvodi sve manevre koordinirano i tačno;

(c) sigurno donosi odluke i ima dobro vođenje leta;

(d) primenjuje stečeno vazduhoplovno znanje;

(e) sve vreme upravlja helikopterom tako da ne dovede u pitanje uspešno izvođenje manevra i procedura;

(f) razume i primenjuje saradnju unutar posade i procedure u slučaju nesposobnosti posade, ako je primenjivo;

(g) efikasno komunicira sa ostalim članovima posade, ako je primenjivo.

4. Tokom praktičnog ispita ili provere stručnosti moraju da se primenjuju sledeća ograničenja, korigovana za dozvoljena odstupanja koja nastaju u uslovima turbulencije i zbog manevarskih mogućnosti i performansi helikoptera koji se koriste.

(a) IFR ograničenja

SADRŽAJ OBUKE/PRAKTIČNOG ISPITA/PROVERE STRUČNOSTI

OPŠTE

5. Sledeći simboli označavaju:

P = obučen kao PIC za izdavanje ovlašćenja za tip helikoptera sa jednim pilotom (SPH) ili obučen kao PIC ili kopilot i kao pilot koji upravlja vazduhoplovom (PF) i pilot koji ne upravlja vazduhoplovom (PNF) za izdavanje ovlašćenja za tip helikoptera sa više pilota (MPH).

6. Praktična obuka se sprovodi najmanje na nivou trenažne opreme označene sa (P) ili na opremi višeg nivoa označenoj strelicom (---->)

Sledeće skraćenice se koriste da označe korišćenu trenažnu opremu:

FFS = uređaj za potpuno simuliranje letenja

FTD = trenažer letenja

H = helikopter

7. Kandidati koji žele da obnove ili produže ovlašćenje za instrumentalno letenje (helikopter) - IR(H) ili prošire prava iz tog ovlašćenja na drugi tip helikoptera moraju da lete tačke označene sa zvezdicom (*) u stvarnim ili simuliranim instrumentalnim meteorološkim uslovima (IMC).

8. Procedure instrumentalnog letenja (sekcija 5) mora da sprovede samo kandidat koji želi da obnovi ili produži ovlašćenje za instrumentalno letenje (helikopter) - IR(H) ili da proširi prava iz tog ovlašćenja na drugi tip helikoptera. U ovu svrhu može da se koristi uređaj za potpuno simuliranje letenja (FFS) ili trenažer letenja (FTD 2/3).

9. Slovo "M" u koloni praktičnog ispita ili provere stručnosti ukazuje na obaveznu vežbu.

10. Uređaj za simuliranje letenja (FЅTD) se koristi za praktičnu obuku i ispit ako je on sastavni deo odobrenog kursa za ovlašćenje za letenje na tipu. Za odobrenje kursa moraju da se uzmu u obzir sledeći uslovi:

(i) kvalifikacija uređaja za simuliranje letenja (FSTD) kako je propisano odgovarajućim zahtevima Part-ARA i Part-ORA;

(ii) kvalifikacije instruktora i ispitivača;

(iii) broj vežbi linijske obuke na uređaju za simuliranje letenja (FЅTD) na kursu;

(iv) kvalifikacije i prethodno iskustvo pilota na obuci na sličnim tipovima;

(v) letačko iskustvo pod nadzorom sprovedeno posle izdavanja ovlašćenja za letenje na novom tipu.

HELIKOPTERI SA VIŠE PILOTA

1. Kandidati za praktičan ispit za izdavanje ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera sa više pilota i dozvole transportnog pilota helikoptera (ATPL(H)) moraju da lete samo sekcije od 1 do 4 i sekciju 6, ako je primenjivo.

2. Kandidati za produženje ili obnovu ovlašćenja za letenje na tipu helikoptera sa više pilota moraju da lete samo sekcije od 1 do 4 i, ako je primenjivo, sekciju 6.

D. Posebni uslovi za kategorije vazduhoplova sa vertikalnim uzletanjem

1. U slučaju praktičnog ispita ili provere stručnosti za ovlašćenje za letenje na tipu vazduhoplova sa vertikalnim uzletanjem, kandidat mora da položi sekcije od 1 do 5 i sekciju 6 ispita ili provere (u zavisnosti šta je primenjivo). Ponovno polaganje celokupnog praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti je neophodno u slučaju neuspešog polaganja više od pet tačaka. Svaki kandidat koji ne položi pet ili manje tačaka mora ponovo da polaže te tačke. Ponovno polaganje celokupnog praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti je neophodno ako kandidat ne položi bilo koju tačku u ponovnom polaganju ispita, odnosno provere, uključujući i tačke koje je položio u prethodnom pokušaju. Sve sekcije praktičnog ispita ili provere stručnosti moraju da budu položene u roku od šest meseci.

DOZVOLJENA ODSTUPANJA TOKOM ISPITA/PROVERA

2. Kandidat mora da prikaže sposobnost da:

(a) upravlja vazduhoplovom sa vertikalnim uzletanjem u okviru njegovih ograničenja;

(b) izvodi sve manevre koordinirano i tačno;

(c) sigurno donosi odluke i ima dobro vazduhoplovno ponašanje;

(d) primenjuje stečeno vazduhoplovno znanje;

(e) sve vreme upravlja vazduhoplovom sa vertikalnim uzletanjem tako da ne dovede u pitanje uspešno izvođenje manevra i procedura;

(f) razume i primenjuje saradnju unutar posade i procedure u slučaju nesposobnosti posade, ako je primenjivo;

(g) efikasno komunicira sa ostalim članovima posade, ako je primenjivo.

3. Tokom praktičnog ispita ili provere stručnosti moraju da se primenjuju sledeća ograničenja, korigovana za dozvoljena odstupanja koja nastaju u uslovima turbulencije i zbog manevarskih kvaliteta i performansi vazduhoplova sa vertikalnim uzletanjem koji se koristi.

(a) IFR ograničenja

(b) VFR ograničenja

SADRŽAJ OBUKE/PRAKTIČNOG ISPITA/PROVERE STRUČNOSTI

4. Sledeći simboli označavaju:

P = obučen kao PIC ili kopilot i kao pilot koji ne upravlja vazduhoplovom (PNF) za izdavanje ovlašćenja za tip kako je primenjivo.

5. Praktična obuka se sprovodi najmanje na nivou trenažne opreme označene sa (P) ili na opremi višeg nivoa označenoj strelicom (--->).

6. Sledeće skraćenice se koriste da označe korišćenu trenažnu opremu:

FFS = uređaj za potpuno simuliranje letenja

FTD = trenažer letenja

OTD = drugi uređaji za obuku

PL = vazduhoplov sa vertikalnim uzletanjem

(a) Kandidati za praktičan ispit za izdavanje ovlašćenja za letenje na tipu vazduhoplova sa vertikalnim uzletanjem moraju da polože sekcije od 1 do 5 i, ako je primenjivo, sekciju 6.

(b) Kandidati koji žele da produže ili obnove ovlašćenje za letenje na tipu vazduhoplova sa vertikalnim uzletanjem moraju da polože sekcije od 1 do 5 i, ako je primenjivo, sekcije 6 i/ili 7.

(c) Tačke označene sa zvezdicom (*) moraju da se lete samo na osnovu instrumenata. Ako se ovaj uslov ne ispuni tokom praktičnog ispita ili provere stručnosti, ovlašćenje za letenje na tipu se ograničava samo na VFR.

7. Slovo "M" u koloni praktičnog ispita ili provere stručnosti ukazuje na obaveznu vežbu.

8. Uređaj za simuliranje letenja (FЅTD) se koristi za praktičnu obuku i ispit ako je on sastavni deo odobrenog kursa za ovlašćenje za letenje na tipu. Za odobrenje kursa moraju da se uzmu u obzir sledeći uslovi:

(a) kvalifikacija uređaja za simuliranje letenja (FSTD) kako je propisano odgovarajućim zahtevima Part-ARA i Part-ORA;

(b) kvalifikacije instruktora.

E. Posebni uslovi za kategorije vazdušnih brodova

1. U slučaju praktičnog ispita ili provere stručnosti za ovlašćenje za letenje na tipu vazdušnog broda, kandidat mora da položi sekcije od 1 do 5 i sekciju 6 (u zavisnosti šta je primenjivo) ispita ili provere. Ponovno polaganje celokupnog praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti je neophodno u slučaju neuspešnog polaganja više od pet tačaka. Svaki kandidat koji ne položi pet ili manje tačaka mora ponovo da polaže te tačke. Ponovno polaganje celokupnog praktičnog ispita, odnosno provere stručnosti je neophodno ako kandidat ne položi bilo koju tačku u ponovnom polaganju ispita, odnosno provere, uključujući i tačke koje je položio u prethodnom pokušaju. Sve sekcije praktičnog ispita ili provere stručnosti moraju da budu položene u roku od šest meseci.

DOZVOLJENA ODSTUPANJA TOKOM ISPITA/PROVERA

2. Kandidat mora da prikaže sposobnost da:

(i) upravlja vazduhoplovom sa vertikalnim uzletanjem u okviru njegovih ograničenja;

(ii) izvodi sve manevre koordinirano i tačno;

(iii) sigurno donosi odluke i ima dobro vazduhoplovno ponašanje;

(iv) primenjuje stečeno vazduhoplovno znanje;

(v) sve vreme upravlja vazdušnim brodom tako da ne dovede u pitanje uspešno izvođenje manevra i procedura;

(vi) razume i primenjuje saradnju unutar posade i procedure u slučaju nesposobnosti posade;

(vii) efikasno komunicira sa ostalim članovima posade.

3. Tokom praktičnog ispita ili provere stručnosti moraju da se primenjuju sledeća ograničenja, korigovana za dozvoljena odstupanja koja nastaju u uslovima turbulencije i zbog manevarskih kvaliteta i performansi vazdušnog broda koji se koristi.

(a) IFR ograničenja

(b) VFR ograničenja

SADRŽAJ OBUKE/PRAKTIČNOG ISPITA/PROVERE STRUČNOSTI

4. Sledeći simboli označavaju:

P = obučen kao PIC ili kao kopilot i kao pilot koji upravlja vazduhoplovom (PF) i kao pilot koji ne upravlja vazduhoplovom (PNF) za izdavanje ovlašćenja za tip, kako je primenjivo.

5. Praktična obuka se sprovodi najmanje na nivou trenažne opreme označene sa (P) ili na opremi višeg nivoa označenoj strelicom (-->).

6. Sledeće skraćenice se koriste da označe korišćenu trenažnu opremu:

FFS = uređaj za potpuno simuliranje letenja

FTD = trenažer letenja

OTD = drugi uređaji za obuku

Aѕ = vazdušni brod

(a) Kandidati za praktičan ispit za izdavanje ovlašćenja za letenje na tipu vazdušnog broda moraju da polože sekcije od 1 do 5 i, ako je primenjivo, sekciju 6.

(b) Kandidati koji žele da produže ili obnove ovlašćenje za letenje na tipu vazdušnog broda moraju da polože sekcije od 1 do 5 i, ako je primenjivo, sekciju 6.

(c) Tačke označene sa zvezdicom (*) moraju da se lete samo na osnovu instrumenata. Ako se ovaj uslov ne ispuni tokom praktičnog ispita ili provere stručnosti, ovlašćenje za letenje na tipu se ograničava samo na pravila vizuelnog letenja (VFR).

7. Slovo "M" u koloni praktičnog ispita ili provere stručnosti ukazuje na obaveznu vežbu.

8. Uređaj za simuliranje letenja (FЅTD) se koristi za praktičnu obuku i ispit ako je on sastavni deo odobrenog kursa za ovlašćenje za letenje na tipu. Za odobrenje kursa moraju da se uzmu u obzir sledeći uslovi:

(a) kvalifikacija uređaja za simuliranje letenja (FSTD) kako je propisano odgovarajućim zahtevima Part-ARA i Part-ORA;

(b) kvalifikacije instruktora.

Aneks II

USLOVI ZA KONVERZIJU VAŽEĆE NACIONALNE DOZVOLE I OVLAŠĆENJA ZA AVIONE I HELIKOPTERE

A. AVIONI

1. Pilotske dozvole

Dozvola pilota koju je izdala država članica u skladu sa svojim nacionalnim propisima se konvertuje u Part-FCL dozvolu ako kandidat ispuni sledeće uslove:

(a) za dozvolu transportnog pilota aviona (ATPL(A)) i profesionalnog pilota aviona (CPL(A)), ima izvršenu proveru stručnosti za produženje ovlašćenja za letenje na tipu/klasi i ovlašćenja za instrumentalno letenje prema zahtevima datim u Part-FCL, koji se odnose na prava imaoca dozvole;

(b) pokaže poznavanje odgovarajućih delova operativnih zahteva i Part-FCL;

(c) pokaže zadovoljavajuće znanje engleskog jezika u skladu sa FCL.055;

(d) ispuni zahteve prikazane u sledećoj tabeli:

2. Serifikati instruktora

Sertifikat instruktora koji je izdala država članica u skladu sa svojim nacionalnim propisima biće zamenjen Part-FCL sertifikatom instruktora ako kandidat ispunjava sledeće zahteve:

3. SFI Sertifikati instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje

Sertifikat instruktora letenja na uređajima za simulirano letenje (SFI) koji je izdala država članica u skladu sa svojim nacionalnim propisima biće konvertovan u Part-FCL sertifikat ako imalac ispunjava sledeće zahteve:

Konverzija važi najviše tri godine. Produženje će zavisiti od ispunjavanja relevantnih zahteva koji su propisani u Part-FCL.

4. STI Sertifikat instruktora na trenažeru

Sertifikat instruktora na trenažeru (STI) koji je izdala država članica u skladu sa svojim nacionalnim propisima može da se konvertuje u Part-FCL sertifikat ako imalac ispunjava zahteve navedene u tabeli ispod:

Produženje sertifikata zavisi od ispunjavanja relevantnih zahteva koji su propisani u Part-FCL.

B. HELIKOPTERI

1. Pilotske dozvole

Dozvola pilota koju je izdala država članica u skladu sa svojim nacionalnim propisima biće konvertovana u Part-FCL dozvolu pod uslovom da kandidat ispunjava sledeće zahteve:

(a) ima izvršenu proveru stručnosti za produženje ovlašćenja za letenje na tipu i ovlašćenja za instrumentalno letenje prema zahtevima datim u Part-FCL, koji se odnose na prava imaoca dozvole;

(b) pokaže poznavanje odgovarajućih delova operativnih zahteva i Part-FCL;

(c) pokaže zadovoljavajuće znanje engleskog jezika u skladu sa FCL.055;

(d) ispuni zahteve prikazane u sledećoj tabeli:

2. Sertifikati instruktora

Sertifikat instruktora koji je izdala država članica u skladu sa svojim nacionalnim propisima biće konvertovan u Part-FCL sertifikat ako kandidat ispunjava sledeće zahteve:

Produženje sertifikata zavisi od ispunjavanja relevantnih zahteva koji su propisani u Part-FCL.

3. SFI Sertifikati instruktora letenja na uređajima za simulirano letenje

Sertifikat instruktora letenja na uređaju za simulirano letenje (SFI) koji je izdala država članica u skladu sa svojim nacionalnim propisima biće konvertovan u Part-FCL sertifikat ako imalac ispunjava sledeće zahteve:

Produženje sertifikata zavisi od ispunjavanja relevantnih zahteva koji su propisani u Part-FCL.

4. STI Sertifikat instruktora na trenažeru

Sertifikat instruktora na trenažeru (STI) koji je izdala država članica u skladu sa svojim nacionalnim propisima biće konvertovan u Part-FCL sertifikat ako imalac ispunjava zahteve navedene u tabeli ispod:

Produženje sertifikata zavisi od ispunjavanja relevantnih zahteva koji su propisani u Part-FCL.

Aneks III

USLOVI ZA PRIHVATANJE DOZVOLA IZDATIH OD STRANE ILI U IME TREĆIH DRŽAVA

A. VALIDACIJA DOZVOLA

Opšte

1. Pilotska dozvola izdata u skladu sa zahtevima Aneksa I Čikaške konvencije od strane treće države može da bude privremeno prihvaćena od strane nadležne vazduhoplovne vlasti države članice.

Piloti podnose zahtev za privremeno prihvatanje (validaciju) dozvole nadležnoj vazduhoplovnoj vlasti države članice u kojoj borave ili u kojoj su radno angažovani. Ako ne borave na teritoriji države članice, piloti podnose zahtev nadležnoj vazduhoplovnoj vlasti države članice u kojoj se nalazi sedište operatera za koga lete ili nameravaju da lete ili mesto gde je registrovan vazduhoplov na kojem lete ili nameravaju da lete.

2. Period validacije dozvole ne može da bude duži od jedne godine, pod uslovom da osnovna dozvola ostane važeća.

Ovaj period može da bude produžen samo jednom od strane nadležne vazduhoplovne vlasti koja je izdala validaciju kada je, tokom perioda prihvatanja, pilot podneo zahtev ili pohađa obuku za izdavanje dozvole u skladu sa Part-FCL. Ovo produženje će obuhvatiti period vremena neophodnog za izdavanje dozvole u skladu sa Part-FCL.

Imaoci dozvole koju je prihvatila država članica koriste svoja prava u skladu sa zahtevima navedenim u Part-FCL.

Pilotske dozvole za javni avio-prevoz i druge komercijalne aktivnosti

3. U slučaju pilotskih dozvola u javnom avio-prevozu i drugim komercijalnim aktivnostima, imalac dozvole mora da ispuni sledeće zahteve:

(a) Ispuni, u vidu praktičnog ispita na tipu/klasi aviona, uslove za produženje važenja ovlašćenja iz Part-FCL, koji odgovaraju pravima iz dozvole koju poseduje;

(b) pred vazduhoplovnim vlastima pokaže znanje iz odgovarajućih delova operativnih zahteva i Part-FCL;

(c) pokaže nivo znanja jezika u skladu sa FCL.055;

(d) poseduje važeće lekarsko uverenje klase 1, izdato u skladu sa Part-Medical;

(e) u slučaju aviona, ispuni uslove u pogledu iskustva navedene u sledećoj tabeli:

(f) u slučaju helikoptera, ispuni uslove u pogledu iskustva navedene u sledećoj tabeli:

Dozvole pilota u nekomercijalnim aktivnostima sa ovlašćenjem za instrumentalno letenje

4. U slučaju dozvola privatnih pilota sa ovlašćenjem za instrumentalno letenje ili u slučaju dozvola profesionalnog i transportnog pilota sa ovlašćenjem za instrumentalno letenje gde pilot namerava da izvršava samo prava iz dozvole privatnog pilota, imalac dozvole mora da ispuni sledeće zahteve:

(a) položi praktičan ispit za ovlašćenje za instrumentalno letenje na tipu ili klasi koji su relevantni pravima iz dozvole koju ima, u skladu sa Dodatkom 7 i Dodatkom 9 Part-FCL;

(b) pred vazduhoplovnim vlastima pokaže zadovoljavajuće znanje iz Vazduhoplovnih propisa, Vazduhoplovnih meteoroloških kodova, Planiranja letenja i performansi (IR) i Ljudskih mogućnosti;

(c) pokaže nivo znanja jezika u skladu sa FCL.055;

(d) poseduje važeće lekarsko uverenje najmanje klase 2, izdato u skladu sa Aneksom 1 Čikaške konvencije;

(e) poseduje iskustvo od najmanje 100 sati instrumentalnog letenja kao PIC na odgovarajućoj kategoriji vazduhoplova.

Dozvola pilota u nekomercijalnim aktivnostima bez ovlašćenja za instrumentalno letenje

5. U slučaju dozvola privatnog pilota ili dozvola privatnog ili transportnog bez ovlašćenja za instrumentalno letenje kada pilot namerava da koristi samo prava iz dozvole privatnog pilota, imalac dozvole mora da ispuni sledeće zahteve:

(a) pred vazduhoplovnim vlastima pokaže zadovoljavajuće znanje iz Vazduhoplovnih propisa i Ljudskih mogućnosti;

(b) položi PPL praktičan ispit propisan u Part-FCL;

(c) ispuni relevantne zahteve iz Part-FCL za izdavanje ovlašćenja za letenje na tipu ili klasi koji odgovaraju pravima iz dozvole koju ima;

(d) poseduje važeće lekarsko uverenje najmanje klase 2, izdato u skladu sa Aneksom 1 Čikaške konvencije;

(e) pokaže znanje engleskog jezika u skladu sa FCL.055;

(f) ispuni uslove u pogledu iskustva od najmanje 100 sati letenja kao pilot na odgovarajućoj kategoriji vazduhoplova.

Validacija pilotskih dozvola za posebne zadatke ograničenog trajanja

6. Bez obzira na odredbe prethodne tačke, kada su u pitanju letovi proizvođača vazduhoplova, države članice mogu da prihvate dozvolu treće države izdate u skladu sa Aneksom 1 Čikaške konvencije, za period od najviše 12 meseci, za posebne zadatke ograničenog trajanja, kao što je sprovođenje obuke za probne letove prilikom uvođenja vazduhoplova u upotrebu, demonstracioni letovi, probni letovi i letovi za prelet i ispitivanje aviona, pod uslovom da kandidat ispunjava sledeće zahteve:

(a) poseduje odgovarajuću dozvolu i lekarsko uverenje, kao i prateća ovlašćenja ili kvalifikacije izdate u skladu sa Aneksom 1 Čikaške konvencije;

(b) zaposlen je, direktno ili indirektno, kod proizvođača vazduhoplova ili vazduhoplovnih vlasti.

U ovom slučaju, prava imaoca dozvole su ograničena na sprovođenje obuke i probne letove za početna izdavanja ovlašćenja za tip, nadgledanje početnih linijskih letova pilota koji rade za operatera, vršenje preleta, početnih linijskih letova, demonstracionih ili probnih letova.

7. Ne dovodeći u pitanje prethodne tačke, država članica može, za potrebe sportskih manifestacija ili takmičenja ograničenog trajanja, da prihvati dozvolu izdatu od strane treće države, omogućujući imaocu dozvole privatnog pilota (PPL), dozvole pilota jedrilice (SPL) ili dozvole pilota balona (BPL) da koristi prava pod uslovom da:

(a) pre događaja, organizator sportske manifestacije ili takmičenja dostavi odgovarajuće dokaze nadležnoj vazduhoplovnoj vlasti o načinu na koji će pilot biti upoznat sa određenim bezbednosnim informacijama i upravljati rizikom koji se odnosi na te letove; i

(b) podnosilac zahteva poseduje odgovarajuću dozvolu i lekarsko uverenje i odgovarajuća ovlašćenja ili kvalifikacije izdate u skladu sa Aneksom 1 Čikaške Konvencije.

8. Ne dovodeći u pitanje prethodne tačke, država članica može da prihvati dozvolu privatnog pilota (PPL), dozvolu pilota jedrilice (SPL) ili dozvolu pilota balona (BPL) izdatu u skladu sa zahtevima Aneksa 1 Čikaške Konvencije od strane treće države najduže na 28 dana u toku kalendarske godine u svrhu nekomercijalnih zadataka, pod uslovom da podnosilac zahteva:

(a) poseduje odgovarajuću dozvolu i lekarsko uverenje i odgovarajuća ovlašćenja ili kvalifikacije izdate u skladu sa Aneksom 1 Čikaške Konvencije; i

(b) ima izvršen najmanje jedan let u svrhu prilagođavanja sa kvalifikovanim instruktorom pre nego što počne sa izvršavanjem određenih zadataka ograničenog trajanja.

B. KONVERZIJA DOZVOLA

1. Dozvolu privatnog pilota/pilota balona/pilota jedrilice, profesionalnog ili transportnog pilota koju je izdala treća država u skladu sa zahtevima Aneksa I Čikaške konvencije, nadležna vazduhoplovna vlast države članice može da konvertuje u Part-FCL dozvolu privatnog pilota/pilota balona/pilota jedrilice sa ovlašćenjem za letenje na tipu ili klasi sa jednim pilotom.

2. Imalac dozvole mora da ispuni minimum sledećih uslova za odgovarajuću kategoriju vazduhoplova:

(a) položi pismeni ispit iz Vazduhoplovnih propisa i Ljudskih mogućnosti;

(b) položi PPL, BPL ili SPL praktičan ispit, kao odgovarajući, u skladu sa Part-FCL;

(c) ispuni uslove za izdavanje odgovarajućeg ovlašćenja za letenje na klasi ili tipu, u skladu sa Glavom H;

(d) poseduje najmanje lekarsko uverenje klase 2, izdato u skladu sa Part-Medical;

(e) pokaže znanje engleskog jezika u skladu sa FCL.055;

(f) ima ostvareno najmanje 100 sati letenja kao pilot.

C. PRIHVATANJE OVLAŠĆENJA ZA LETENJE NA KLASI ILI TIPU

1. Važeće ovlašćenje za letenje na klasi ili tipu sadržano u dozvoli koju je izdala treća država može da bude uneto u Part-FCL dozvolu, pod uslovom da kandidat:

(a) ispunjava uslove u pogledu iskustva i preduslove za izdavanje odgovarajućeg ovlašćenja za klasu ili tip u skladu sa Part-FCL;

(b) položi praktičan ispit za izdavanje odgovarajućeg ovlašćenja za klasu ili tip u skladu sa Part-FCL;

(c) je u trenaži (current flying practice);

(d) ima najmanje:

(i) za ovlašćenje za klasu aviona, 100 sati letačkog iskustva kao pilot na toj klasi;

(ii) za ovlašćenje za tip aviona, 500 sati letačkog iskustva kao pilot na tom tipu;

(iii) za jednomotorne helikoptere sa maksimalnom sertifikovanom masom na poletanju od najviše 3.175 kg, 100 sati letačkog iskustva kao pilot na tom tipu;

(iv) za sve ostale helikoptere, 350 sati letačkog iskustva kao pilot na toj klasi.

Aneks IV

[Part-MED]

Glava A

OPŠTI ZAHTEVI

Odeljak 1

OPŠTE

MED.A.001 Nadležna vlast

U svrhu ovog aneksa, nadležna vazduhoplovna vlast je:

(a) za vazduhoplovno medicinske centre (AeMCs):

1) vazduhoplovna vlast određena od države članice u kojoj vazduhoplovno medicinski centar (AeMC) ima svoje sedište poslovanja;

2) Agencija, ako se vazduhoplovno medicinski centar (AeMC) nalazi u trećoj državi;

(b) za ovlašćene lekare (AMEs):

1) vazduhoplovna vlast određena od države članice u kojoj ovlašćeni lekari (AMEs) obavljaju praksu;

2) vazduhoplovna vlast određena od države članice kojoj ovlašćeni lekar (AME) podnosi zahtev za izdavanje sertifikata ovlašćenog lekara (AME), ako obavlja praksu u trećoj državi;

(c) za lekare specijaliste opšte medicine (GMP), vazduhoplovna vlast određena od države članice koju oni obaveštavaju o svojim aktivnostima;

(d) za lekare specijaliste medicine rada (OHMP) koji obavljaju ocenu zdravstvene sposobnosti kabinskog osoblja, vazduhoplovna vlast određena od države članice koju oni obaveštavaju o svojim aktivnostima.

MED.A.005 Primena

Ovaj aneks utvrđuje uslove za:

(a) izdavanje, važenje, produženje i obnovu lekarskog uverenja potrebnog za korišćenje prava iz dozvola pilota ili pilota učenika;

(b) zdravstvenu sposobnost kabinskog osoblja;

(c) sertifikaciju ovlašćenih lekara (AMEs);

(d) kvalifikaciju lekara specijalista opšte medicine (GMPs) i lekara specijalista medicine rada (OHMPs).

MED.A.010 Definicije

U svrhu ovog aneksa, primenjuju se sledeće definicije:

- "Akreditovan lekarski zaključak" označava mišljenje dobijeno od jednog ili više medicinskih eksperata prihvatljivih nadležnoj vazduhoplovnoj vlasti za izdavanje dozvola, na osnovu objektivnog i nediskriminišućeg kriterijuma, u svrhu slučaja koji se razmatra i uz konsultaciju sa ekspertima iz letačke delatnosti ili sa drugim ekspertima, ako je potrebno;

- "Ocena" označava mišljenje o zdravstvenoj sposobnosti osobe na osnovu procene medicinske anamneze i/ili vazduhoplovno-medicinskih ispitivanja zahtevanih ovim aneksom, i dodatnih ispitivanja, ako su potrebna, i/ili medicinskih testova kao što su: elektrokardiogram (ECG), merenje krvnog pritiska, kontrola krvne slike, rendgensko snimanje, ali ne ograničavajući se samo na njih;

- "Siguran za boje" označava sposobnost kandidata da sa lakoćom razlikuje boje koje se koriste u navigaciji i da tačno prepoznaje navigacijska osvetljenja u boji;

- "Očni specijalista" označava oftalmologa ili kvalifikovanog optometristu edukovanog da prepozna patološka stanja;

- "Pregled" označava inspekciju, palpaciju, perkusiju, auskultaciju ili drugi način pregleda u cilju dijagnostikovanja oboljenja;

- "Ispitivanje" označava ocenu suspektnih patoloških stanja kandidata na osnovu pregleda i testova u cilju potvrde njihovog postojanja ili odsustva;

- "Nadležna vazduhoplovna vlast za izdavanje dozvola" označava nadležnu vazduhoplovnu vlast države članice koja je izdala dozvolu ili kojoj osoba podnosi zahtev za izdavanje dozvole ili, kada osoba još uvek nije podnela zahtev za izdavanje dozvole, nadležna vazduhoplovna vlast u skladu sa ovim aneksom;

- "Ograničenje" označava stanje navedeno u lekarskom uverenju, dozvoli ili medicinskom izveštaju, kojeg mora da se pridržava tokom korišćenja prava iz dozvole pilota ili kabinskog osoblja;

- "Greška refrakcije" označava odstupanje od emetropije izražene u dioptrijama ametropnog meridijana, ispitanu standardnim metodama.

MED.A.015 Lekarska tajna

Sve osobe uključene u zdravstveni pregled, ocenu i sertifikaciju moraju da garantuju poštovanje lekarske tajne u svakom trenutku.

MED.A.020 Umanjenje zdravstvene sposobnosti

(a) Imaoci dozvole ne mogu da koriste prava iz dozvole i odgovarajućih ovlašćenja ili sertifikata ako:

1) su svesni umanjenja svoje zdravstvene sposobnosti koje im onemogućava da bezbedno koriste svoja prava;

2) uzimaju ili koriste bilo koje prepisane ili neprepisane lekove koji mogu da utiču na korišćenje prava iz dozvole;

3) su podvrgnuti bilo kom medicinskom, hirurškom ili drugom tretmanu koji može da utiče na bezbednost letenja.

(b) Imaoci dozvole moraju, bez ikakvog odlaganja, da potraže vazduhoplovno - medicinski savet ako su:

1) bili podvrgnuti hirurškoj operaciji ili invazivnoj proceduri;

2) započeli redovnu upotrebu lekova;

3) imali bilo kakvu značajnu povredu koja im onemogućava da rade kao članovi letačke posade;

4) imali bilo kakvu značajnu bolest koja ih onemogućava da rade kao članovi letačke posade;

5) u drugom stanju;

6) primljeni u bolnicu ili kliniku;

7) im prvi put potrebna korektivna sočiva.

(c) U ovim slučajevima:

1) imaoci lekarskog uverenja klase 1 i klase 2 moraju da zatraže savet od vazduhoplovno medicinskog centra (AeMC) ili ovlašćenog lekara (AME), koji moraju da ocene zdravstvenu sposobnost imaoca dozvole i odluče da li je on sposoban da nastavi da koristi prava iz dozvole;

2) imaoci LAPL lekarskog uverenja moraju da zatraže savet od vazduhoplovnog medicinskog centra (AeMC) ili ovlašćenog lekara (AME) ili lekara specijaliste opšte medicine (GMP) koji je potpisao njihovo uverenje. Vazduhoplovno medicinski centar (AeMC), ovlašćeni lekar (AME) ili lekar specijalista opšte medicine (GMP) mora da oceni zdravstvenu sposobnost imaoca dozvole i odluči da li je on sposoban da nastavi da koristi prava iz dozvole.

(d) Kabinsko osoblje ne može da obavlja svoje dužnosti u vazduhoplovu i, kada je primenjivo, ne može da koristi prava iz dozvole kabinskog osoblja, kada je svesno da im je zdravstvena sposobnost umanjena u meri u kojoj im to stanje onemogućava izvršavanje dužnosti i obaveza vezanih za bezbednost;

(e) Ako postoje medicinska stanja navedena u tač. (b) 1) do (b) 5), kabinsko osoblje mora da, bez nepotrebnog odlaganja, zatraži savet od ovlašćenog lekara (AME), vazduhoplovno medicinskog centra (AeMC) ili lekara specijaliste medicine rada (OHMP), u zavisnosti šta je od toga primenjivo, koji moraju da ocene zdravstvenu sposobnost kabinskog osoblja i odluče da li su sposobni da nastave sa izvršavanjem svojih dužnosti vezanih za bezbednost.

MED.A.025 Obaveze vazduhoplovno medicinskog centra (AeMC), ovlašćenog lekara (AME), lekara specijaliste opšte medicine (GMP) i lekara specijaliste medicine rada (OHMP)

(a) Prilikom obavljanja zdravstvenih pregleda i/ili ocena, vazduhoplovno medicinski centar (AeMC), ovlašćeni lekar (AME), lekar specijalista opšte medicine (GMP) i lekar specijalista medicine rada (OHMP) moraju da:

1) omoguće komunikaciju sa osobom bez jezičkih barijera;

2) upoznaju lice sa posledicama pružanja nepotpune, netačne ili lažne izjave u njegovoj medicinskoj anamnezi.

(b) Nakon završetka vazduhoplovno-medicinskog pregleda i/ili ocene, vazduhoplovno medicinski centar (AeMC), ovlašćeni lekar (AME), lekar specijalista opšte medicine (GMP) i lekar specijalista medicine rada (OHMP) moraju da:

1) obaveste lice o tome da li je sposobno ili nesposobno, ili se upućuje nadležnoj vazduhoplovnoj vlasti za izdavanje dozvola, vazduhoplovno medicinskom centru (AeMC) ili ovlašćenom lekaru (AME), u zavisnosti šta je primenjivo;

2) obaveste lice o svim eventualnim ograničenjima koja mogu da dovedu do restrikcije praktične obuke ili prava iz dozvole pilota ili kabinskog osoblja, u zavisnosti šta je primenjivo;

3) ako je lice ocenjeno kao nesposobno, obaveste ga o njegovim pravima na drugostepeni pregled;

4) u slučaju kandidata za lekarsko uverenje, bez odlaganja podnesu nadležnoj vazduhoplovnoj vlasti za izdavanje dozvola potpisan ili elektronski overen izveštaj koji sadrži rezultat ocene i kopiju lekarskog uverenja.

(c) Vazduhoplovno medicinski centri (AeMCs), ovlašćeni lekari (AMEs), lekari specijalisti opšte medicine(GMPs) i lekari specijalisti medicine rada (OHMPs) moraju da vode evidenciju sa detaljima i rezultatima obavljenih zdravstvenih pregleda i donešenih ocena prema ovom aneksu u skladu sa nacionalnim propisima.

(d) Ako je to potrebno radi izdavanja lekarskog uverenja i/ili nadzornih funkcija vazduhoplovno medicinski centar (AeMC), ovlašćeni lekar (AME), lekar specijalista opšte medicine(GMP) i lekar specijalista medicine rada (OHMP) moraju da, na zahtev nadležne vazduhoplovne vlasti, podnesu medicinskom ocenjivaču sve vazduhoplovno-medicinske podatke i izveštaje, kao i sve druge relevantne informacije.

Odeljak 2

ZAHTEVI ZA LEKARSKA UVERENJA

MED.A.030 Lekarska uverenja

(a) Pilot učenik ne može da leti samostalno ako nema lekarsko uverenje koje se zahteva za odgovarajuću dozvolu.

(b) Kandidati i imaoci dozvola pilota lakih vazduhoplova (LAPL) moraju da imaju najmanje LAPL lekarsko uverenje.

(c) Kandidati i imaoci dozvole privatnog pilota (PPL), dozvole pilota jedrilice (CPL) ili dozvole pilota balona (VPL) moraju da imaju najmanje lekarsko uverenje klase 2.

(d) Kandidati i imaoci dozvole pilota jedrilice (ЅPL) ili dozvole pilota balona (VPL) u komercijalnim letovima jedrilicom ili balonom moraju da imaju najmanje lekarsko uverenje klase 2.

(e) Ako imalac dozvole privatnog pilota (PPL) ili dozvole pilota lakih vazduhoplova (LAPL) ima ovlašćenje za noćno letenje, mora sigurno da raspoznaje boje.

(f) Kandidati i imaoci dozvole profesionalnog pilota (SPL), dozvole pilota višečlane posade (MPL) ili dozvole transportnog pilota (ATPL) moraju da imaju lekarsko uverenje klase 1.

(g) Ako imalac dozvole privatnog pilota (PPL) ima ovlašćenje za instrumentalno letenje, mora da mu se uradi čista tonalna audiometrija u skladu sa vremenskim periodom i standardom zahtevanim za imaoce lekarskog uverenja klase 1.

(h) Imalac dozvole ni u jednom trenutku ne može da ima više od jednog lekarskog uverenja izdatog u skladu sa ovim aneksom.

MED.A.035 Podnošenje zahteva za izdavanje lekarskog uverenja

(a) Zahtevi za lekarsko uverenje moraju da budu u formi koju je definisala nadležna vazduhoplovna vlast.

(b) U zavisnosti šta je primenjivo, kandidati za lekarsko uverenje moraju da dostave vazduhoplovno medicinskom centru (AeMC), ovlašćenom lekaru (AME) ili lekaru specijalisti opšte medicine (GMP):

1) dokaz identiteta;

2) potpisanu izjavu:

(i) o medicinskim činjenicama iz njihove medicinske anamneze;

(ii) da li su ranije bili podvrgnuti pregledu za izdavanje lekarskog uverenja i, ako jesu, ko je obavio pregled i sa kojim rezultatom;

(iii) da li su ikada bili ocenjeni kao nesposobni ili im je lekarsko uverenje bilo suspendovano ili stavljeno van snage.

(c) Prilikom podnošenja zahteva za produženje ili obnovu lekarskog uverenja, kandidati pre početka odgovarajućeg pregleda, moraju da vazduhoplovno medicinskom centru (AeMC), ovlašćenom lekaru (AME) ili lekaru specijalisti opšte medicine (GMP) daju na uvid lekarsko uverenje.

MED.A.040 Izdavanje, produženje i obnova lekarskih uverenja

(a) Lekarsko uverenje se izdaje, obnavlja ili produžava samo nakon završetka zahtevanih zdravstvenih pregleda i nakon donošenja ocene sposoban.

(b) Inicijalno izdavanje:

1) lekarska uverenja klase 1 izdaje vazduhoplovno medicinski centar (AeMC).

2) lekarska uverenja klase 2 može da izda vazduhoplovno medicinski centar (AeMC) ili ovlašćeni lekar (AME).

(3) LAPL lekarska uverenja može da izda vazduhoplovno medicinski centar (AeMC) ili ovlašćeni lekar (AME), a ako je dozvoljeno nacionalnim zakonom države članice u kojoj je dozvola izdata, i lekar specijalista opšte medicine (GMP).

(c) Produženje i obnova:

1) lekarska uverenja klase 1 i klase 2 može da produži ili obnovi vazduhoplovno medicinski centar (AeMC) ili ovlašćeni lekar (AME).

2) LAPL lekarska uverenja može da produži ili obnovi vazduhoplovno medicinski centar (AeMC) ili ovlašćeni lekar (AME), a ako je dozvoljeno nacionalnim zakonom države članice u kojoj je dozvola izdata, i lekar specijalista opšte medicine (GMP).

(d) Vazduhoplovno medicinski centar (AeMC), ovlašćeni lekar (AME) ili lekar specijalista opšte medicine (GMP) mogu da izdaju, produže ili obnove lekarsko uverenje samo:

1) ako je kandidat dao potpune anamnestičke podatke i, ako vazduhoplovno medicinski centar (AeMC), ovlašćeni lekar (AME) ili lekar specijalista opšte medicine (GMP) zahteva, rezultate lekarskih pregleda i testova koje je obavio njegov izabrani lekar ili bilo koji drugi lekar specijalista;

2) ako su vazduhoplovno medicinski centar (AeMC), ovlašćeni lekar (AME) ili lekar specijalista opšte medicine (GMP) obavili vazduhoplovno-medicinsku ocenu na osnovu lekarskih pregleda i testova zahtevanih za odgovarajuće lekarsko uverenje radi potvrde da kandidat ispunjava sve uslove navedene u ovom aneksu.

(e) Ovlašćeni lekar (AME), vazduhoplovno medicinski centar (AeMC) ili nadležna vazduhoplovna vlast za izdavanje dozvola u slučaju upućivanja, kada je to klinički indikovano, mogu od kandidata da zahtevaju dodatna medicinska ispitivanja i preglede pre izdavanja, produženja ili obnove lekarskog uverenja.

(f) Nadležna vazduhoplovna vlast za izdavanje dozvola može da izda ili ponovo izda lekarsko uverenje, u zavisnosti šta je primenjivo, ako je:

1) slučaj upućen na vazduhoplovnu vlast;

2) ustanovila da je potrebna korekcija podataka navedenih u lekarskom uverenju.

MED.A.045 Važenje, produženje i obnova lekarskih uverenja

(a) Važenje

1) Rok važenja lekarskih uverenja klase 1 je 12 meseci.

2) Rok važenja lekarskih uverenja klase 1 se skraćuje na šest meseci imaocima dozvola koji su:

(i) stariji od 40 godina i koji lete u operacijama sa jednim pilotom u javnom avio-prevozu putnika;

(ii) stariji od 60 godina.

3) Rok važenja lekarskih uverenja klase 2 je:

(i) 60 meseci dok imalac dozvole ne navrši 40 godina. Lekarsko uverenje izdato pre nego što imalac dozvole navrši 40 godina prestaje da važi nakon što on navrši 42 godine;

(ii) 24 meseca za imaoce između 40 i 50 godina. Lekarsko uverenje izdato pre nego što imalac dozvole navrši 50 godina prestaje da važi nakon što on navrši 51 godinu;

(iii) 12 meseci nakon što imalac dozvole navrši 50 godina.

4) Rok važenja LAPL lekarskih uverenja je:

(i) 60 meseci dok imalac dozvole ne navrši 40 godina. Lekarsko uverenje izdato pre nego što imalac dozvole navrši 40 godina prestaje da važi nakon što on navrši 42 godine;

(ii) 24 meseca nakon što imalac dozvole navrši 40 godina.

5) Rok važenja lekarskog uverenja, uključujući sve prateće preglede i posebna ispitivanja, se:

(i) određuje u zavisnosti od starosti kandidata na dan obavljanja lekarskog pregleda;

(ii) računa od dana obavljanja lekarskog pregleda u slučaju inicijalnog izdavanja i obnove lekarskog uverenja, i od datuma isteka važenja prethodnog lekarskog uverenja u slučaju produženja.

(b) Produženje

Pregledi i/ili ocene za produženje lekarskog uverenja mogu da budu obavljeni do 45 dana pre datuma isteka važenja lekarskog uverenja.

(c) Obnova

1) Ako imalac lekarskog uverenja ne ispunjava uslove navedene u tački (b), moraju da se zahtevaju pregledi i/ili ocena za obnovu lekarskog uverenja.

2) U slučaju lekarskih uverenja klase 1 i klase 2:

(i) ako je rok važenja lekarskog uverenja istekao više od dve godine, vazduhoplovno medicinski centar (AeMC) ili ovlašćeni lekar (AME) mora da, nakon ocene vazduhoplovno-medicinskih podataka, obavi samo pregled za obnovu lekarskog uverenja;

(ii) ako je rok važenja lekarskog uverenja istekao više od pet godina, moraju da se obave pregledi potrebni za inicijalno izdavanje lekarskog uverenja, a ocena se zasniva na zahtevima za produženje.

3) U slučaju LAPL lekarskih uverenja, vazduhoplovno medicinski centar (AeMC), ovlašćeni lekar (AME) ili lekar specijalista opšte medicine (GMP) moraju da ocene medicinsku anamnezu kandidata i da obave vazduhoplovno-medicinski pregled i/ili donesu ocenu u skladu sa MED.V.095.

MED.A.050 Upućivanje

(a) Ako je kandidat za lekarsko uverenje klase 1 ili klase 2 upućen nadležnoj vazduhoplovnoj vlasti za izdavanje dozvola u skladu sa MED.V.001, vazduhoplovno medicinski centar (AeMC) ili ovlašćeni lekar (AME) moraju da joj proslede odgovarajuću medicinsku dokumentaciju.

(b) Ako je kandidat za LAPL lekarsko uverenje upućen ovlašćenom lekaru (AME) ili vazduhoplovno medicinskom centru (AeMC) u skladu sa MED.V.001, lekar specijalista opšte medicine (GMP) mora da im prosledi odgovarajuću medicinsku dokumentaciju.

Glava B